Den mest ekonomiska SUV:n när det gäller bränsleförbrukning i Ryssland

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Att betygsätta en SUV baserat på bränsleekonomi är på något sätt ologiskt. Om ett terrängfordon måste det per definition vara utrustat med en kraftfull motor med betydande bränsleförbrukning. Det här är först. Och för det andra är dieselmotorer mer ekonomiska än bensinmotorer med samma effekt, och det är meningslöst att sätta dem i samma rad. Ändå sammanställs SUV:s bränsleekonomibetyg av experter på olika nivåer och i olika länder.

Utvärdering av tyska experter

Specialister från AutoUncles analyscenter, som har mer än en och en halv miljon bilar sålda i Tyskland som bas, har sammanställt en lista över de mest ekonomiska SUV:arna och crossoverna. Bilar som inte är äldre än 2008 beaktades, endast med diesel- och bensinmotorer. Vi pratar inte om hybrider.gick.

Tyskarna bestämde inte den mest ekonomiska SUV:n när det gäller bränsleförbrukning, eftersom de första tio platserna togs av kompakta crossovers, vilket var att vänta. Och både första och sista plats gick till Renault Captur. Den första med ett flöde på 3,6 liter är för dieselversionen, den tionde med ett flöde på fem liter är för bensinversionen.

Dessutom motorer med samma effekt, endast 90 hk. med., skiljer sig endast i volym - 0, 9 och en och en halv liter på bensin respektive diesel.

Slutsatsen kan vara entydig: en riktig SUV kommer att vara den mest ekonomiska om bränsleförbrukningsindikatorn närmar sig 5 liter per 100 km.

Hybrid SUV

Under 2015 dök en hybridversion av Mitsubishi Outlander PHEW SUV upp i Ryssland. Effekten av dess bensinmotor är så mycket som 160 "hästar". Tillverkaren hävdar att detta är den mest ekonomiska SUV när det gäller bränsleförbrukning (bensin sparas i en mängd på minst 1,6 liter per hundra kilometer genom att ladda bilen från det elektriska nätverket). Tja, eller en av de mest ekonomiska.

Om, med samma massa, en tvåliters bensinmotor av en SUV med en kapacitet på 146 liter. Med. förbrukar mer än 7,5 liter per 100 kilometer i blandat läge, då motorn till sin hybridmotsvarighet med samma slagvolym och 118 hk. Med. – redan mindre än fem och en halv liter.

Sant, om elektricitet anses vara en separat typ av bränsle, så är det detbränsleekonomi hybrid SUV är inte särskilt tydlig.

Betyg för diesel-SUV:ar

Eftersom dieselmotorer förbrukar mindre bränsle än bensin, leder stadsjeepar med sådana motorer rankingen.

Den mest ekonomiska SUV:n när det gäller bränsleförbrukning (diesel) - Renault Duster. Den 90-liters 1,5-liters (och i den nya omstylade modellen - 109 hk) dieselmotor visar en bränsleförbrukning på cirka fem liter på jämn väg. I urbana förhållanden, naturligtvis, mer, men också bättre än många.

Den andra är Nissan X-Trail NY. Många fans kommer att kalla det bäst. Bränsleförbrukningen är mer än ett gram per 100, men en motor av nästan samma storlek utvecklar 130 hk. Med. och mer än 300 Nm vridmoment vid samma varvtal som Dustern. Det här är redan en fullfjädrad, tillräckligt kraftfull SUV.

Nästa på listan är Ford Kuga med en 150 hk tvålitersmotor. Med. och en sexväxlad manuell låda med 5,5 liter, Ssang Young Actyon med en kapacitet på 149 liter. Med. och 5,7 liter och Skoda Yeti, som knappast kan kallas SUV, men med fyrhjulsdrift och turbodiesel ser den hyfsad ut och visar en bränsleförbrukning på 6,3 liter per 100 km.

Budget French SUV

Egentligen är Duster en liten budgetcrossover som väger mindre än 1,4 ton med dålig grundutrustning, men med mycket bra terrängegenskaper. Helt oberoende flerlänksupphängning, vid 1750 rpm vridmoment 250 Nm,hög, mer än tvåhundra millimeter markfrigång och korta överhäng gör att den franska bilen med säkerhet kan åka terräng.

Att kalla den mest ekonomiska SUV:n i termer av bränsleförbrukning den bästa vore en klar överdrift. När allt kommer omkring är den maximala hastigheten till vilken en hundrastark SUV med en sexväxlad manuell kan accelerera 167 km / h. Upp till 100 km/h är accelerationstiden mer än 13 sekunder. Med start klarar han den första kilometern på 35 sekunder.

Betyg av stadsjeepar på bensin

De mest ekonomiska bensin-SUV:arna när det gäller bränsleförbrukning är Citroen C4 Aircross med ett genomsnitt på mindre än 6 liter med ett 117 hk 1,6 MT 2WD-kraftverk. s., sedan Mitsubishi ASX, vars motor förbrukar lite mer än 6 liter med samma parametrar, som ligger bakom Mazda CX-5, Opel Mokka och Nissan Qashqai.

Mazda CX-5 förbrukar mer bensin, men motorn är tvåliters, dess effekt är redan 150 hk. s., ett vridmoment på 210 Nm uppnås vid 4 tusen rpm. Mazdas dimensioner är ungefär desamma som ledaren för betyget, men markfrigången är redan ganska off-road - 215 mm. Det är upp till föraren att avgöra om det är värt att spara 300 g bränsle per 100 km en sådan märkbar förlust av kraft och andra fördelar med bilen.

Opel Mokka, som förbrukar lite mer än sex liter bensin per 100 kilometer, finns tillgänglig med fyrhjulsdrift, till skillnad från de tre första. Motorn, vars volym är 1,4 liter, utvecklar en effekt på 140 liter. Med. vid ett vridmoment på 6 tusen varv inminut. Det maximala vridmomentet är 200 Nm. Med en något mindre storlek har den en markfrigång på nästan 20 cm.

Nissan Qashqai med 140hk 2.0L-motor. Med. och minimiförbrukningen av bensin för Kashkaev-linjen på 6,4 liter levereras i en framhjulsdriven version.

Citroen SUV

Den mest ekonomiska SUV:n när det gäller bränsleförbrukning (bensin) C4 Aircross förbrukar mindre bränsle än andra modeller, men den kan inte skryta med enastående prestanda heller. Dess tjänstevikt är mindre än 1,3 ton, längd - 4,3, bredd - 1,8, höjd - 1,6 m, markfrigång - 0,17 m. Citroen accelererar till 183 km / h, 100 km / h når på 11,3 sekunder. Detta är en framhjulsdriven crossover med bra terrängprestanda och en inte särskilt vridmomentstark motor. Maxim alt vridmoment - endast 154 Nm - kan uppnås vid 4 tusen rpm.

I den fyrhjulsdrivna versionen, mer som en SUV, är en tvålitersmotor med 150 hk installerad. Med. Ett vridmoment på runt 200 Nm uppnås vid något högre varv. Citroen accelererar till en hastighet på under 190 km/h, den lyckas nå 100 km/h på nästan 11 sekunder. Men förbrukningen av bensin i den kombinerade cykeln är redan 8 liter.

Det vill säga för stadsjeepar med bensinmotorer beror bränsleförbrukningen mer på motoreffekten än för dieselmotsvarigheterna, vilket också innebär terrängprestanda.

Riktiga stadsjeepar

Analys av de mest ekonomiska, om vi talar om förbrukat bränsle, särskilt bensin, visar en viss sträckning av resultaten. Vad man än kan säga, men de mest ekonomiska är strängt taget inte stadsjeepar, utan bilar med bra terrängförmåga. Om du går från motsatsen, då från raden av de fem bästa verkliga, högtrafikerade, kan du välja den mest ekonomiska SUV när det gäller bränsleförbrukning i Ryssland, det vill säga den för vilken priset inte når skyen- höga höjder.

De fem bästa billiga starka jeeparna inkluderar koreanen Ssang Yong Kyron, kinesiska Great Wall Hover H3, japanska Suzuki Jimny och två inhemska jeepar som inte finns i privat bruk, kanske förgäves - UAZ Patriot och Hunter.

Tillverkaren tillhandahåller inga officiella uppgifter om bränsleförbrukning för inhemska stadsjeepar, men enligt recensioner är den mycket hög.

Om vi separat tar den svagaste diesel- och bensinmotormodifieringen med lägst bränsleförbrukning, visar det sig att den bästa är den lilla "japanska" Suzuki Jimny med bensinmotor och manuell växellåda. Den förbrukar 7,3 liter bränsle per 100 km. Även dieseln Ssang Yong Kyron ligger efter med en bränsleförbrukning på knappt åtta liter.

Specifikationer för stadsjeepar

Liten, kantig, fyrsitsig, med tre dörrar, men den bränslesnålaste Suzuki-suven sett till bränsleförbrukning med en längd på drygt 3,5 m, en bredd på 1,6 m och en vikt på ca.ton ståtar med en markfrigång på 19 cm. Komplett med en bensinmotor vars volym är 1,3 liter och effekten är 85 liter. Med. vid sex tusen rpm och ett vridmoment på 110 Nm förbrukar "japanen" 6,2 liter på motorvägen och mer än 9 liter bränsle per 100 km i staden.

Större i alla avseenden, både geometriskt och tekniskt, förutom frigång, bekvämare och utrustade koreanska Kyron med en tvåliters dieselmotor med 140 hk. Med. (4000 rpm) och en femväxlad manuell låda förbrukar i genomsnitt 7,8 liter diesel. Men det maximala vridmomentet är redan 310 rpm, maxhastigheten är 167 km/h.

Frågan om vilken SUV som är mest ekonomisk när det gäller bränsleförbrukning är lätt att besvara, om man inte tar hänsyn till några andra parametrar och egenskaper hos bilen. När du behöver jämföra detta, utan tvekan viktiga kriterium med maskinens önskade data, blir det mycket svårare att svara på det. Därför måste varje förare som vill köpa en SUV göra en hel lista över fördelarna och nackdelarna med en bil som han är redo att stå ut med.