Mercedes SL500: specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Mercedes SL500 (tidigare känd som 500SL) är kanske en av de mest ikoniska modellerna av Mercedes-Benz-bilen. Den har varit en del av den lyxiga roadster-serien sedan 1980, men har den senaste exteriöruppdateringen hängt med i tiden?

Användarna gillade det tydligare och mer målmedvetna utseendet, den sofistikerade drivlinan och den förbättrade tekniken ombord. Samtidigt är de missnöjda med den stora storleken, obekvämt vid stadskörning.

Närmaste konkurrenter

Möjliga alternativ till modellen är:

• Något mer praktisk BMW 650i Convertible M Sport, som kanske inte har ett så fullblodsutseende, men är vacker, något sportigare än Mercedes SL500 (bild nedan), och med extra sittplatser för två personer (även om det finns inte mycket benutrymme i ryggen).
• Sportier, Jaguar F-Type R Cabriolet, som drivs av en superkraftig V8-motor, har en livlig prestanda och är utan tvekan en av de vackraste vägbilarna i produktion. Han har en mager börda, och,även om den är designad för cruising är den mer lämpad för en energisk körstil.
• Exotiska begagnade modeller - 3-4 år gamla Maserati GranCabrio och Aston Martin DB9 Volante.

SL – vad är det?

Mercedes-Benz SL är en ikon inom bilindustrin. Klassens historia går tillbaka till när Sindelfingen-företaget skapade en landsvägsversion av sin 50-talsracerbil, vilket ledde till introduktionen av den minnesmärkta 300SL Gullwing-modellen, följt av Pagoda SL från 60-talet och Der Panzerwagen eller Bobby Ewing SL 70-1980- och 1980-tal.

Sedan 90-talet har dock SL-Klassen utvecklats från kompakt roadster till boulevardcruiser med öppen topp. Introduktionen av en infällbar hardtop i R230 i början av det nya millenniet verkade markera detta. Oavsett introduktionen av kraftfulla AMG-versioner har SL-klassen utvecklats till en något fet, mjukfjädrad, om än onekligen stilig sportturingbil.

Den nuvarande sjätte generationens SL, som lanserades för 4 år sedan, är ännu längre och bredare än sin föregångare och har viktbesparande teknologier, ett överflöd av lyxiga funktioner ombord och adaptiv dämpning. Dessutom var bilmedia inte särskilt imponerade av den sportiga roadsterns något drastiska förändring av fronten. Dessutom motstår Mercedes-Benz traditionella rivaler fortfarande frestelsen att bygga en stor öppen modell med ett fällbart plåttak. De föredrar en tygöverdel som är merkompakt och tillåter en 2+2 cabrioletkonfiguration.

Nyligen omstylad, en estetisk stylinguppdatering genomfördes och några funktionella egenskaper hos den superlyxiga S-Klass Coupé antogs. Men nu när Mercedes-Benz erbjuder en mer praktisk version av Sonderclass cabriolet, är SL fortfarande vettigt?

Hur ser det ut på vägen?

Kanske talande är att Mercedes-Benz erbjuder SL-serien med AMG-paketet. Även om vissa kanske tycker att standardversionen verkade lite intetsägande före ansiktslyftet, med tanke på föregångarnas djärva stil, har Benz:s låga, torpedformade kaross en vass främre stötfångare, en djärv diamantformad grill och utbuktande strålkastare. LED intelligent belysningssystem. Den mest skarpsinniga observatören kommer att märka att motorhuven nu har ett par kraftfullt utskjutande åsar.

När det gäller attraktionskraft är utseendet på Mercedes-Benz SL500 Cabriolet utan tvekan unikt. Roadstern, som är mer än 4,6 m lång och nästan 1,9 m bred, har mycket att fylla parkeringsplatsen… Det är bra när du beundrar åkturen på långt håll, men de imponerande dimensionerna är inte precis bekväma när föraren försöker manövrera i en överbelastad stadskärna. Den förlängda motorhuven på Mercedes SL500 gör det svårt att bedöma var man ska parkera. Som tur är finns det avståndssensorer. Det finns också ett standard parkeringssystem, så du kandra nytta av elektronik. Förlängda dörrar måste öppnas försiktigt för att undvika kontakt med fordon som är parkerade nära Mercedesens flanker. Och den gamla "döda" gaspedalen, som kräver mycket tryck i början för att få bilen i rörelse, tar lite tid att vänja sig vid.

Mercedes SL500-specifikationer

Ja, SL kan vara otymplig på en shoppingtur, vilket gör den nästan outhärdlig, men när du kör lugnt en söndagseftermiddag längs en slingrande naturskön väg, är Benz briljant och i sitt element. Drivs av en gurglande 335 kW 4,7-liters V8-motor perfekt matchad till en 9-växlad automatisk växellåda, levererar Mercedes-Benz SL500 kraftfulla (kanske överdrivna) prestanda tillsammans med en (för det mesta) svepande åktur. Maxhastighet - 250 km/h. Acceleration till 100 km/h sker på 4,3 s. Bränsleförbrukning - 12,4 liter i staden, 7 liter - utanför den och kombinerat - 9 liter.

Som med hela AMG-sortimentet har markfrigången minskats med 10 mm, men fordonet är också utrustat med Active Body Control (ABC) adaptiv fjädring med kurvtagningsfunktion. ABC fungerar tillsammans med lämpliga dynamiska växlingslägen: Curve (CV), som strategiskt tillämpar maxim alt 2,65 graders lutning i hastighetsområdet 15–180 km/h för att optimera passagerarkomforten, Comfort (C), "Sport" (S), "Sport Plus" (S+) och slutligen "Individuell" (I),som tillåter individuell inställning av olika parametrar enligt förarens krav.

Kontroll och jämnhet

Mercedes-Benz SL500 ägarrecensioner karakteriseras som en bil som klarar varierande väglag väl. Dess hantering är beundransvärd med tanke på roadsterns vikt, men Benz känns lite opålitlig på de tuffaste ytorna, förmodligen på grund av de stora hjulen och den låga gummiprofilen. Och för att vara ärlig så känns styrningen, om inte ganska vag, lite flummig. Detta innebär att även om Mercedes SL500 är perfekt kapabel att leverera höga hastigheter, kommer föraren inte att vara benägen att trampa på gaspedalen med nöje.

Men med tanke på Benzens natur och den upplevda urbana sofistikeringen på målmarknaden, är modellens starka sida dess avslappnade och spännande åktur med öppen topp. Det är bara vettigt om Benz säljer de flesta av sina SL i rika kuststäder: som ett livsstilsförslag lönar det sig.

Dessutom orsakar möjligheten att manuellt justera spelet djup uppskattning. Med en knapptryckning kan du höja åkhöjden med 50 mm, vilket är en livräddare när du går i och ur en bil med så generösa överhäng.

Lyxsalong

Det finns verkligen en positiv sida med storleken på Mercedes-Benz SL500, som är en utmärkt bekväm interiör, så långt som en roadster kan vara. Stora adaptiva sätenerbjuder en mängd olika funktioner, såsom ett brett utbud av elektriska justeringar, värme- eller kylfunktioner och olika massagelägen.

Inredningen, även om den inte är lika elegant som S-klass, är klassiskt kryddad, med vackert skräddarsydda läderdetaljer och eleganta metalldetaljer på instrumentpanelen.

Lyxljud

Audiofiler kan beställa ett Harman Kardon Logic 7-surroundljudsystem med en 10-kanals DSP-förstärkare med en total uteffekt på 600 watt och 11 högtalare, inklusive Frontbass, som använder det fria utrymmet i aluminiumhålen framför fötter som resonatorer för bashögtalarna. Inte tillräckligt lyx? Då kan du beställa ett Bang & Olufsen Beosound AMG ljudsystem med en 16-kanals digital förstärkare med en total effekt på 900 watt och ett dussin högtalare!

Bensens magi

Medan allomfattande lyx för en bil på 150 000 dollar kan förväntas, kan Mercedes-Benz SL500 fortfarande överraska och glädja, inklusive Magic Vision Control, som sprutar vatten på vindrutan och försiktigt applicerar spolarvätska genom torkare, och Magic Sky Control-systemet kan ändra färgtonen på panoramatakets glaspanel från mörk till genomskinlig eller vice versa på några sekunder.

Flip top

Om det elektrohydrauliska infällbara taket kan man säga att öppnings- eller stängningsproceduren kan utföras påhastigheter upp till 40 km/h, vilket är mycket bekvämt när du behöver börja röra dig efter ett trafikljus eller en korsning och installationen av taket ännu inte har slutförts. Det är sant att denna operation bara kan initieras när bilen står stilla… Med andra ord är det omöjligt att aktivera mekanismen genom att helt enkelt sänka hastigheten till 40 km/h.

Beslut

Sextio år efter att Mercedes-Benz SL satte en outplånlig prägel på bilvärlden, fortsätter Mercedes SL500 R230 och dess syskon (SL400, SL63 AMG och SL65 AMG) att existera som de enda stora lyxroadsters bland rivalerna 2+2 cabriolet och exotiska soft-top grand tourers. Kanske har rivaler inte utvecklat en direkt konkurrent till SL av respekt för dess kultstatus, men det verkar mer troligt att de anser att marknaden för den här typen av bilar är för nisch och inte värd ljuset.

Man bör komma ihåg att i avsaknad av S-Klass cabriolet, som nu har återvänt efter ett 44-årigt uppehåll, var SL tvungen att fylla rollerna som en roadster och en Gran Turismo. Detta förklarar varför bilen började se ut lite som en "lyxpråm". Användare som har haft möjlighet att köra den nya S-Klass Cabriolet noterar att den är mer praktisk, förfinad och kanske mer prestigefylld än sin motsvarighet. SL-fans kan hävda att S500 kostar en fjärdedel så mycket som SL. Detta är en stor fördel om man däremot inte har för avsikt att använda ytterligare säten och ha en större bagageutrymme.

Apogee of the luxury cruiser

Vad som helst, enligtVissa källor har spekulerat i att nästa SL, som kommer 2018-19, kommer att ha en mer kompakt layout, ett tygtak och förmodligen spänner över gapet mellan SLC och SL. Så idag är Mercedes SL500 SL på toppen av lyxkryssarfasen i utvecklingen av den ikoniska fordonsklassen. Det kanske inte är för alla, och ja, det verkar nu vara en anomali när det gäller utbudet på marknaden som helhet. Men för fans av vad SL var och är, kan bara en handfull konkurrerande erbjudanden matcha modellen.