Det bästa smörjmedlet för bromscylindrar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Alla fordonssystem måste vara i gott skick under drift. Men särskild uppmärksamhet måste ägnas åt bromsarna. Faktum är att livet för föraren, passagerarna, andra trafikanter och fotgängare ofta beror på tillståndet hos bilens bromssystem. Den behöver servas med jämna mellanrum. Detta består i att byta ut bromsbelägg, skivor, vätska, samt bromsok. Till exempel är smörjning av bromscylindrar under underhåll och byte helt enkelt nödvändigt. Vi ska prata om allt detta.

Smörjning av bromsokstyrningarna

Innan du går direkt till cylindern måste du ta itu med dess guider. Bromssystemet genererar mycket värme under drift. Detta leder till att anslutningarna ofta sitter tätt. Det gäller även styrningar som börjar kila. Det ligger inget i detbra, eftersom det kan leda till allvarliga konsekvenser. Kilning hjälper till att se till att kuddarna ständigt pressas mot skivan. Detta leder till betydande överhettning av systemet. Som ett resultat brinner kuddarna, skivorna blir sneda. Ja, och däcket under sådana förhållanden kan lätt fatta eld. Det är därför när du servar bromsoket är det nödvändigt att behandla styrningarna med ett speciellt smörjmedel. Vilken kommer vi att förstå i den här artikeln.

Egenskaper hos smörjmedel för cylindrar och styrningar

Eftersom noden är tungt belastad och värms upp till 300 grader Celsius under drift, och ännu högre vid aggressiv körning, bör tillvägagångssättet vara lämpligt. Bromscylinderfett bör ha följande specifikationer:

• arbetstemperatur - från 150 grader Celsius och uppåt;
• motstånd mot aggressiva miljöer (s alt, reagenser);
• minsta förändring i viskositet med ökande temperatur.

Det är på basis av ovanstående parametrar som smörjmedel för bromscylindrar och styrningar bör väljas. Lyckligtvis är sortimentet för närvarande helt enkelt enormt, så det borde inte finnas ett val av arbetskraft.

Kopparfett för bromscylindrar och bromsok

Det är det vanligaste och populäraste bland bilister. Den är inte rädd för höga temperaturer och är billig, vilket gör den så populär. Används oftast för att bearbeta skivor, bromsbelägg, såväl som för bromsok och andra bromselement.system. Det är värt att notera att kopparfett appliceras på baksidan av produkten. Om dessa är kuddar, bör deras framsida inte täckas med något smörjmedel, detta gäller även för skivor.

Processen att applicera pastan är också extremt enkel. För att göra detta rengörs den behandlade ytan från smuts och korrosion. Vidare, med hjälp av en borste, appliceras smörjmedel och fördelas jämnt över hela ytan. Det är värt att notera att det även säljs i burkar, i så fall måste det sprayas efter att ha läst bruksanvisningen.

Högtemperaturfettsbas

På bilhandlarnas hyllor finns just nu bara ett enormt urval. Men om du tittar, så finns det bara 3 stora grupper:

• mineralbaserad;
• syntetisk bas;
• mineral eller syntetisk bas med låg metallh alt.

Om du räknar ut vilken typ av fett som ska användas för bromscylinderskyddet, så passar det som är tillverkat på syntetisk basis bäst. Detta beror på att det är neutr alt mot gummi- och plastprodukter. Därför korroderar inte ståndaren och är idealisk för att bearbeta bromskolven eller bromsokstyrningarna. Den använda basen ger ett antal fördelar, såsom låg flyktighet, hög temperaturtröskel, olöslighet i vatten och andra vätskor. I allmänhet ett utmärkt val, men inte alltid budget.

Var billigare är fett för bromskolvar påmineralbas. Men ändå är den bättre lämpad för guider, eftersom den tål temperaturer från -45 till +180 grader Celsius.

Ceramic Grease

En relativt ny utveckling som redan har vunnit popularitet. Det är inte billigt, men de påstådda fördelarna är mycket uppmuntrande. En ökning av smörjmedlets prestanda uppnås på grund av närvaron av en fin fraktion i sammansättningen av keramik. För närvarande är detta en av de bästa metoderna för att skydda bromscylindrar och deras säte från korrosion. Dessutom utesluter de bearbetade noderna möjligheten till plötsliga temperaturförändringar, bildning av smuts och damm på ytan.

Trots den höga kostnaden för sådana produkter är de extremt populära bland bilister. Kan användas som smörjmedel för bakre bromscylindrar, som är mindre belastade än främre. Bland de mest populära tillverkarna kan Liquid Moli skryta med hög kvalitet. Nåväl, låt oss gå vidare och överväga ytterligare några extremt viktiga punkter.

Hur servas bromssystemet?

Komplex smörjning rekommenderas ofta vid byte av bromsbelägg eller skivor. Det är inget komplicerat här. Först och främst inspekterar vi guidernas skick. Vi rengör fingrar och säten från rost och behandlar med en viss mängd smörjmedel. Koppar, grafit etc duger. Vad gäller kolven så behövs smörjning för att minska friktionen och skydda motkorrosion. Det är önskvärt att behandla delens yta med en liten mängd keramiskt fett. Det skyddar effektivt ytan från rost.

Den extremt viktiga detaljen är att det är värt att kontrollera ståndarknapparnas skick regelbundet. Om den är sönderriven hjälper ingen smörjning. Först måste du byta ut gummitätningen och sedan lägga på smörjmedlet. Dessutom bör det inte vara för mycket, eftersom det kommer att börja pressa sig ut genom ståndarknappar och manschetter, vilket inte är bra.

Proffstips

Många experter rekommenderar att du inte snålar med smörjmedel för bromsok och endast köper beprövade produkter. Till exempel det optimala fettet för bromskolvar baserat på silikon. Den är helt säker för ståndarknappar och är samtidigt högtemperatur. Därför fungerar den effektivt både vinter och sommar.

Bilservicespecialister fullgör ofta inte sina direkta uppgifter. Till exempel, vid byte av kuddar ska bromsok och styrningar rengöras, men ingen gör detta. Därför är det bättre att göra det själv, särskilt eftersom det inte finns något komplicerat i detta och till och med en nybörjare kan hantera det. Försumma inte underhållet av bromssystemet, men det är inte heller meningsfullt att titta dit var 500:e kilometer. Inspektera allt medan du byter bromsbelägg.

Vilket glidmedel är bäst?

Det är lämpligt att använda olika typer av smörjmedel beroende på arbetsstycket. Till exempel utmärkt för bromsoklämpligt grafitsmörjmedel. Det är billigt och tål höga temperaturer. Skyddar metallprodukter från korrosion och förhindrar vidhäftning. Ett av de mest prisvärda alternativen är TRW-produkter.

Optim alt fett för bromscylinderkolvar bör vara silikon- eller keramikbaserat. Den bästa tillverkaren i detta avseende är Febi. Billig och glad. Men den anti-knarrande Liqui Moly rekommenderas inte för att lägga under kolvskyddet, eftersom det kan orsaka förstörelse av gummitätningen.

Anti-Squeak Paste är utmärkt för att lackera bromsbacken och hålla bromsoket. Det är vanligtvis där dess användning slutar. Tänk på att smörjningen av bromscylinderns manschetter inte ska utföras med pasta som korroderar gummitätningarna. Detta kan leda till fullständig förstörelse av kolven och bromsoket.

Sammanfatta

Som du kan se är det inget komplicerat med underhåll av bilbromsar. Men samtidigt är det oerhört viktigt att regelbundet smörja alla delar av bromsoket, som arbetar vid höga temperaturer varje gång. Var uppmärksam på styrstiftens ståndarknappar. De är också föremål för slitage, vilket resulterar i en ganska obehaglig knackning på stötar. Detta beror på att fingret dinglar fritt i sätet och inte hålls av plasthylsan.

När det gäller smörjmedel finns det bara ett stort antal av dem för tillfället. All pasta för smörjning av bromscylindrar, om den är avsedd för detta ändamål,lämplig för användning. Det rekommenderas inte att smörja bromssystemets delar med enkel motorolja eller fett etc. Allt detta kommer inte att leda till något bra.

Många delar av bromssystemet, med rätt underhåll, kan tjäna 200-300 tusen kilometer eller mer, detta gäller bromsok, styrningar, kolvar etc. Belägg och skivor är mer av en förbrukningsvara, men det är också önskvärt att ta hand om dem. Allt detta gör att du kan känna dig mer säker bakom ratten och säkert veta att bromsarna inte kommer att misslyckas, eftersom allt är smord och kontrollerat där. Ofta finns det problem med att styrningarna fastnar och bromscylindern går hårt, vilket uppstår i 90% av fallen på grund av otillräcklig smörjning. Om varje gång du byter belägg används bromscylinderns ståndarfett, kommer du inte att känna till problemen med bilens bromssystem.