Bil "Gazelle" bakaxel: diagram, byte, reparation och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

På den inhemska Gazelle-bilen är bakaxeln utrustad med en separat modellerad växellåda och ett stämplat svetsat vevhus. Det sista elementet har en lådsektion, svetsad av skalformade stålplåtar. Fäst till dem är ett bakstycke, en förstärkare för att fästa en växellåda, fjäderkuddar, stötdämpande och fixerande fästen för ett stativ, en bromsregulator, en tapp med flänsar. Den används för montering av nav och bromselement. Brons huvudväxel och dess differential är installerade i växellådans hölje, bultade till ramen för noden i fråga.

Underhåll

För att bakaxeln ska fungera tillförlitligt och under lång tid på Gazelle-bilen, rekommenderas att följa flera regler för dess underhåll. De viktigaste är följande.

Det är nödvändigt att kontrollera frånvaron av oljeläckage på manschetterna på drivväxeln och hjulnavet, såväl som genom packningen på växellådans hus och axelns flänsar, påfyllnings- och dräneringslock. Det bör noteras att utseendet av kondensat på dessa platser inte indikerar en läcka, om det inte finns teckenfallande droppar.

Det är nödvändigt att kontrollera oljenivån i brovevhuset, fyll på arbetsvätska vid behov.

Oljebyte bör utföras enligt en speciell karta för användning av smörjmedel.

Det krävs att man kontrollerar åtdragningsgraden av bultarna för att fixera växellådan, axelaxlarna och justera hjulnavslagren.

Nedan är ett diagram över noden i fråga.

Huvudsakliga tecken på fel

Var uppmärksam på att den bakre axeln fungerar i närvaro av minst en av skyltarna nedan:

1. Ökat brus och brum i fungerande skick.
2. Felaktig drift av nod med fall (pulserande brus).
3. Uppseendet av höga ljud (ylande).
4. Högt knackande i området för noden i fråga när gaspedalen aktiveras vid kurvtagning eller vid utrullning.
5. Konstant icke-standardljud och crunch.

Dessutom behöver bakaxeln på Gazelle-bilen repareras om olja läcker genom vevhusplanen, manschetter eller dräneringspluggar.

Sätt att åtgärda defekter

Följande är huvudproblemen och hur man löser dem.

Fästbultarna eller muttrarna på det drivna kugghjulet, vevhuset är lösa - det är nödvändigt att dra åt fästelementen.

Slitage, utseendet på glapp i växeln eller differentiallager - du måste kontrollera elementens skick, om nödvändigt byta ut dem eller justera tätheten.

Otillräcklig oljenivå eller används interekommenderad vätska - fyll på eller byt olja med ett lämpligt tillval.

Det finns repor, sprickor, spån på lager, kuggar – byt ut defekta delar.

Täppt ventilation – rengör den.

Överdrivet slitage på element – problemet löses genom att installera nya.

Om vevhuset, packningarna eller bakaxelns oljetätning (Gazelle) läcker är det absolut nödvändigt att byta ut oanvändbara delar.

Hur man börjar demontering och utbyte

För att reparera den aktuella monteringen och byta ut defekta delar är det nödvändigt att demontera bakaxeln, vilket är en ganska svår och mödosam uppgift. Följande steg-för-steg-instruktioner beskriver demonteringsstegen:

1. Skruvarna (10 st) som fäster växellådan skruvas loss med en speciell ringnyckel.
2. Växellådan tas bort försiktigt för att inte skada packningen (det är bekvämare att arbeta på stativet).
3. Drivhjulsflänsen och manschetten tas bort, varefter märken görs för kåpornas placering i förhållande till lagermuttrarna och själva vevhuset.
4. Flänsen tas bort med manschetten, med hjälp av en skiftnyckel skruvas bultarna på låsplåtarna bort som tas bort.
5. Fästarna på lagerkåporna skruvas av med en skiftnyckel eller hylsnyckel, varefter de demonteras.
6. Med en skruvmejsel eller skiftnyckel tas justermuttrarna bort och sedan satellitboxen.
7. Vid ominstallation av samma lager är deras ytterringar märkta för montering på de gamla platserna.
8. För att förenkla monteringen placeras även märken på satellitboxen, varefter växelns monteringsbultar skruvas loss.

Nästa steg

Demontering och byte av bakaxeln ("Gazelle") fortsätter på följande punkter:

• med lätta hammarslag på knockouten slås växeln av och tas ur lådan;
• med hjälp av ett specialverktyg eller en mejsel som sätts in mellan ändytan på den inre lagerringen och differentiallådan, flyttas ringen åt sidan och tas bort genom det resulterande gapet med monteringsblad (skruvmejslar);
• märken placeras på platsen för differentialerna i förhållande till satellitaxlarna, fästelementen skruvas loss;
• lådan demonteras genom att knacka på mjuk drift med en hammare;
• borttagning av sidoväxlar och tryckbrickor;
• drivväxeln demonteras på ett sätt som liknar att öppna lådan;
• justering och yttre ringar på lagren tas bort.

Bakaxelns bakdel ("Gazelle") och andra element bör inte ha sprickor, spån eller deformationer. Alla slitna delar måste bytas ut. Före montering måste delarna smörjas och monteringsproceduren ska utföras i spegelordning.

Rekommendationer

Efter hundra tusen kilometer rekommenderar experter att man byter ut lagren i den aktuella enheten, oavsett deras skick. Om det finns tecken på ett fel och reparationen av bakaxeln ("Gazelle") försenas, för att undvika ett allvarligare haveri, kommer fleraregler.

För det första, överbelasta inte bilen, särskilt på sommaren. För det andra, för att minimera användningen av första växeln, körning i vilket har en särskilt negativ effekt på växellådan. Dessutom måste abrupta starter, branta och långa stigningar undvikas.

På Gazelle-bilen håller bakaxeln längre om du köper och använder endast högkvalitativ och rekommenderad olja, byt ut den minst var 35:e-40:e tusen kilometer. Tidig eliminering av glapp, undvikande av halka i snö eller lera bidrar också till att öka livslängden för denna enhet.