Bil "BMW E65": beskrivning, specifikationer, funktioner och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

BMW 7-serien är en lyxsedan från den bayerska biltillverkaren. En bil med lång historia tillverkas än i dag. Bilen har gått igenom flera generationer, vilket kommer att diskuteras i den här artikeln. Särskild uppmärksamhet kommer att ägnas karosseriet på BMW E65.

modellhistorik

Den första generationen av företagets lyxiga flaggskepp släpptes 1977. Karossen på bilen bar E23-index och tillverkades i 10 år. Bilen var ett verkligt genombrott för den globala bilindustrin och konkurrerade med andra lyxsedaner från tyska biltillverkare. I det här segmentet var det bara varumärkena i detta land som huvudsakligen konkurrerade.

Den andra generationen dök upp 1986 och producerades fram till 1994. Denna kaross har blivit den mest sålda i hela modellens historia. Executive sedan har blivit en riktig klassiker från BMW. Bilen var utrustad med mycket kraftfulla enheter för sin tid: 3-liters och 3,4-liters enheter med en maximal hastighet på upp till 250 km / h. Bilen var utrustad med antingen en 4-växlad automatlåda eller en 5-växlad manuell låda.

Tredje generationen i ryggenE38 kom på rullbandet 1994. Modellen visade sig vara ganska innovativ för sin exekutiva klass: dieselmotorer installerades i sedanen. Innan BMW var det ingen som ens tänkte på att lägga diesel i lyxbilar. Modellen levde till 2001.

Nästa år kom generationen BMW E65, som kommer att diskuteras mer i detalj. Modellen stoltserade med ett brett utbud av motorer och ett rikt utbud av modifieringar. Följaktligen har priset för sedanen ökat avsevärt.

Från 2008 till och med 2015 tillverkades den femte generationen av sedanen. Kroppsindex ändrat till F01. Serien av motorer, förutom de vanliga bensin- och diesel alternativen, representerades också av en hybridversion av bilen. Maskinens övergripande design liknar föregående generation, men mer raffinerad och modern.

Ny generation

Under 2015 introducerade tyskarna den senaste generationen av flaggskeppssedanen - G11-karossen. Bilen har förändrats dramatiskt både externt och tekniskt. Maskinen finns i vanliga och långa versioner. Omstyling av bilen är inte planerad inom en snar framtid.

Historien för den sjunde serien är rik på upp- och nedgångar. Det var dock BMW E65 som blev den populäraste bilen. Låt oss titta närmare på det.

Utseende

Designer av modellen gjorde sitt bästa. Om du minns den föregående generationens kropp, dominerades den av raka och strikta former. Den nya kroppen har blivit smidig och lugn. Den spårade inte längre "gangsterrötterna". Smidig frontoptik, matchande bakljus. Sidodelen ser ut att matchafram och akter - stilrent och i tidsandan. Den klassiska kylargrillen, som består av två halvor, har inte gått någonstans. Två strålkastare är inbyggda i frontoptiken, blinkers är gjorda i form av cilia ovanför dem. Bilen ser modern ut även efter cirka 10 år efter lanseringen.

Baken på bilen var väldigt märklig. Kroppens sidolinje från framsidan till baksidan avtog gradvis. Vid den bakre optiken tappar den helt till stötfångaren. Bagageluckan sticker ut som om den inte tillhör den här bilen eller så är den gjord av helt andra designers. Men ändå gav den här funktionen ett minnesvärt utseende till sedanen.

Men inte alla tog emot den nya BMW E65 varmt. Bilkritiker och dåtidens tidningar inkluderade modellen i listan över de sämsta bilarna. Men fans av märket accepterade nyheten ganska varmt, och ägarna pratar nästan alltid om det på ett positivt sätt.

Kropp alternativ

Modellen kom in på marknaden i tre versioner: en vanlig sedan, en pansarkropp och en långsträckt lång version. Det sistnämnda är värt att prata mer om. Kroppen blev 140 mm längre, bredden lämnades densamma. Bilen sänktes något, vilket gjorde att sedanen började se snabbare ut än den vanliga versionen. Sedanens maximala vikt är upp till 2 ton 100 kilogram.

Salon

Det var också en liten revolution i salongen. Det är svårt att kalla denna evolution, eftersom det fanns få verkligt förändrade element, så bararotation. Frontpanelen känns igen, men med några ändringar. Först finns det en multimediaskärm som visar all information och navigering. Den visar också alla motorfel, nästan alla möjliga fel. "BMW E65" är utrustad med en självdiagnosdator som kontrollerar bilens tekniska skick innan resan.

Det finns ingen anledning att prata mycket om kvaliteten på materialen - det här är en executive-klass från BMW, och det säger allt. Äkta läder i kombination med högkvalitativa plast- och träinsatser (på köparens begäran) är imponerande även idag, särskilt om du hittar ett alternativ i bevarat eller restaurerat skick.

Mellan föraren och främre passageraren finns ett stort vadderat armstöd. Den har integrerade säteskontroller. Mycket praktiskt jämfört med andra sedaner, där dessa knappar sitter på sidan av själva sätet, längst ner.

Bakstolar

Bilen är exklusivt fyrsitsig i alla versioner. Därför har alla tänkbara och otänkbara komfortförhållanden skapats för de två baksätespassagerarna. Här och separat klimatkontroll, och gardiner på sidorutorna, musikkontroll och ett bekvämt armstöd med inbyggt litet kylskåp. Bakluckan på bilen är också en trevlig överraskning. Trots det faktum att alla ansträngningar från skaparna kastades på komforten och interiörutrustningen i kabinen, glömdes inte heller bagageutrymmet. Den elektriska enheten öppnar och stänger bagageluckan. Inuti kommer lätt att rymma flerastora väskor, så den här bilen kan åka på en lång resa.

Restyling

Modellen gjordes om 2005. Designen ändrades endast på utsidan av kroppen. Bilen började skilja sig mycket från pre-styling-versionen. Strålkastarna har fått ett mer bekant utseende. Bilen blev av med det påträngande utseendet på bakluckan, men lämnade igen igenkännliga former.

Ändringarna påverkade också den tekniska delen av bilen. Mycket fler ytterligare alternativ lades till, ändringarna inkluderade ny klädsel, ratt och säten. Alla motorer har också uppgraderats.

Specifikationer "BMW 7 E65"

Det fanns två motorer i sortimentet av motorer i den omstylade versionen: en 3,6-litersmotor med en kapacitet på 272 hästkrafter och en 4,4-litersmotor med 333 hästar under huven. Det fanns också en kraftfullare enhet i raden, som installerades på BMW 745 E65-versionen, en 5-litersmotor med acceleration till 100 kilometer på mindre än 6,5 sekunder.

I raden av motorer fanns det även dieselaggregat - 220-hästars- och 260-hästarsmotorer. Alla modifieringar är utrustade med en automatisk växellåda.

Några år efter produktionsstarten bestämde sig tyskarna för att utveckla en unik motor för den kraftfullaste versionen - 760 i en förlängd kropp. Under huven fanns en kraftfull V12-motor med en volym på 6 liter och en effekt på 450 hästkrafter. Märket på 100 km på hastighetsmätaren övervinns på bara 5,5 sekunder.

Sedan- alternativ

Alla alternativ för installation erbjöds kunder på individuell basis. Det är därför det är svårt att hitta två liknande versioner. Vid tidpunkten för lanseringen av den omstylade versionen kostade den billigaste versionen av sedanen 2 miljoner 500 tusen rubel. En fullt utrustad version med alla alternativ och den kraftfullaste motorn kostade lite mer än 5 miljoner rubel (lång kropp).

"BMW E65": ägare recensioner

Eftersom den här bilen är över 10 år gammal är det värt att prata om dess tillförlitlighet och funktionalitet. Endast ägarna till bilen kan berätta om detta bäst och mer detaljerat.

För det första hävdar nästan alla ägare att det är nödvändigt att noggrant övervaka kvaliteten på oljan. "BMW E65" är extremt känslig för vätskor av låg kvalitet, varför det väldigt ofta finns svårigheter med motorns drift och allmänna tillstånd. Men med vilken olja som helst, börjar bilen få problem efter 80 tusen kilometer - ökad oljeförbrukning i motorn och växellådan. Detta problem kan inte bara tillskrivas "sjuorna" på baksidan av E65, utan också till nästan alla bilar av detta märke.

För dieselmotorer är bränslekvaliteten mycket viktig. Till och med mer än för bensinaggregat. De allvarligaste problemen kan uppstå i modeller med en 8-cylindrig motor. Det finns fabriksproblem med cylinderspegeln, såväl som med luckor. Men i senare versioner har dessa problem åtgärdats av företaget självt.

Med hög körsträcka uppstår stötar och svårigheter vid växling. I allmänhet kan du intesäga att den här bilen är perfekt tekniskt sett. Efter att ha nått en viss bar i drift börjar många komponenter och delar bokstavligen "smula". Det enda som inte orsakar klagomål även år senare i den tekniska delen av BMW E65 är automatlådan och dess stabila drift.

Det finns också svårigheter med diagnostik och drift av elektroniska system i Ryssland. Eftersom det inte finns så många servicecenter som servar gamla sedanbilar i 7-serien kan det vara lite problem med diagnostiken.

I allmänhet orsakar BMW E65-motorn inga klagomål i sitt arbete. Speciellt om bilen övervakades regelbundet under hela driftperioden, utförde reparationer och diagnostik i tid, bytte förbrukningsmaterial.

Om kaross och interiör recensioner är positiva. Den enda negativa punkten när det gäller utseende är sidoglasstolparna. Med tiden börjar de blekna i solen och ser för slitna ut. Det finns praktiskt taget inga klagomål på inredningen av "sjuan" - monteringen i "BMW" är mycket hög kvalitet och har bevarats i 8-10 år i ett acceptabelt skick.

För närvarande kan du köpa 7-serien på baksidan av E65 till en mängd olika priser. Allt beror på bilens nuvarande tillstånd. De billigaste alternativen kan hittas för 400 tusen rubel. I gott skick, förstylingversionen kan köpas för 1 miljon 100 tusen rubel.