GAZelle karossreparation - metoder och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

En integrerad egenskap hos alla lastbilar är närvaron av en kaross. Det kan finnas flera alternativ för dess genomförande. Det här är en markis, en skåpbil, ett kylskåp, en möbelbod och så vidare. Men eftersom laster ständigt transporteras i kroppen, slits kraftstrukturen ut och förlorar sin styrka. I dagens artikel kommer vi att prata om hur man reparerar GAZelle-kroppen med egna händer. Foton och en berättelse om de använda metoderna ges i den här artikeln.

Brädor

Borta är det eviga problemet med GAZelles efter släppet 2003. Om tillverkaren sparat på metall, eller om färgen var av dålig kvalitet, är okänt. Men hur som helst så ruttnar kropparna. Och nästa verksamhetsår. Vad ska man göra åt det?

Först och främst kommer tanken på att måla upp. Ja, metoden är inte dålig - för nu kommer inte vatten att tränga direkt på den kala ytan, och följaktligen kommer spridningen av rost att sluta. Men inte i vårt fall. Vatten rinner ner i tältet så att det kommer ininsidan av sidorna. Och de ruttnar från insidan. Vad är lösningen på detta problem? Det finns flera sätt:

• Anti-korrosionsbehandling av Movil. Kompositionen bearbetar insidan av sidorna. Enligt bilägare finns det en effekt, men den är obetydlig - mer damm fastnat än resultatet.
• Byter ut metallskivor mot aluminiumskivor. De nya "Nexts" började förses med sådana. Men problemet är att sådana brädor kostar nästan lika mycket som hälften av själva kroppen.
• Gör-det-själv GAZelle karossreparation. Processen innebär tillverkning av en ny stomme av plåt. En sådan hemmagjord bräda kommer att hålla väldigt länge. Även med en tjocklek på 2 millimeter kommer den att vara motståndskraftig mot korrosion och mekaniska stötar (särskilt viktigt för dem som transporterar byggmaterial). Designen är installerad på fabrikens gångjärn. Fördelarna med hemmagjorda brädor är styrka, tillförlitlighet, lång livslängd. Men det finns också nackdelar. I synnerhet är det utseendet. Men bilägare har hittat en lösning på detta problem. De förlänger markisen och döljer bakom den hela håligheten av provisoriska sidor. Det ser ut så här.

Kön

Hur reparerar man i det här fallet gasellens kropp med egna händer? Vanligtvis på sådana lastbilar är golvet av trä. Hon har en tendens att ruttna. Även detta golv misslyckas om det utsätts för tung belastning på ett ställe (till exempel spricker brädet när en tung lastpall lastas med en rokla). I detta avseende uppstår frågan om reparation av kroppen. Naturligtvis, installeranya brädor är ingen mening.

Så du kan lägga en plåt ovanpå dem. Den optimala tjockleken är 2 mm. Vikten på ett sådant golv för en 4-meters GAZelle är 125 kilo. Plåtarna har god säkerhetsmarginal och böjer sig inte. Installation görs på bultar. Det är nödvändigt att borra genom hål i golvet och fixera plåtarna på båda sidor.

Viktigt ögonblick! Den övre delen av bultarna ska vara platt som visas på bilden nedan. Annars kommer lasten att repa på deras yta.

Tjocka hattar installeras underifrån och skruvas fast muttrar. Designen är ganska pålitlig och praktisk.

Vi svetsar halsdukar

Reparation av GAZelle-kroppen handlar inte bara om att stärka sidorna och golvet. Strukturens botten slits också ut. Men det är maktstrukturen i hela båset. Bilden nedan visar ett av sätten att stärka strukturen.

På samma sätt kan du reparera kroppen på GAZelle. Tvärstag under belastning kan sjunka. För att förhindra detta svetsas flera halsdukar på alla tvärstänger. Du kan också gå åt andra hållet. Till exempel, istället för halsdukar, svetsa en stålprofil från början av kanalen till slutet av själva tvärbalken.

Bakre ställ

Det här problemet står inför förare av bilar vars kroppshöjd är mer än två meter. Fabriksmetall är inte konstruerad för sådana belastningar. Därför är de bakre pelarna (där grindarna är fästa,eller förtältets bakre lucka är täckt) är deformerade. Med tiden börjar de lossna. Sprickor uppstår. Vissa löser det här problemet genom att montera spännband i kors och tvärs.

För bästa effekt bör kroppen på GAZelle repareras. Alla befintliga sprickor måste svetsas. Dessutom bör strukturen förstärkas. Det är bättre att inte använda halsdukar, eftersom de kommer att dölja en del av golvets bredd. Därför gör vi en L-formad profil med en svetsmaskin. Vi svetsar den med en del till golvet och den andra - till själva stativet. Således kommer alla laster att jämnas ut.

B-stolpen kan repareras på samma sätt. Men bara om den inte är borttagbar. Annars kan du glömma sidlastning.

Vilken utrustning ska man använda för svetsning?

Det bästa alternativet är en halvautomatisk växelriktare.

När det gäller elektrodernas tjocklek bör den vara cirka två millimeter. Detta är tillräckligt för att säkerställa en högkvalitativ och jämn söm.

Metalltjocklek

Tänk på vikten av den svetsade metallen när du reparerar GAZelle-kroppen. Faktum är att med varje halsduk och hörn ökar båsets massa, för att inte tala om metallplåtarna. Var noga med att beräkna vikten på materialet som används.

När det gäller dess tjocklek är den mest optimala parametern 2-3millimeter. När du förstärker tvärstängerna kan du ta ett tjockare material. Den kommer i alla fall inte att ruttna och om så önskas kan rost avlägsnas med en zinkkonverter.

Slutsats

Så, vi fick reda på på vilka sätt det är möjligt att reparera kroppen på GAZelle. Efter sådana manipulationer kommer bilens lastutrymme att hålla mycket länge. Och det mest anmärkningsvärda - verkens budget överstiger inte tre tusen rubel. Golvet kommer att kosta mest om plåtar installeras. För övrigt är svetsning av halsdukar och profiler ett billigt och enkelt sätt att reparera GAZelle-kroppen med egna händer.