Bilkontroller: funktioner och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Fordonsindustrins historia började redan 1768. Dessa maskiner var ångdrivna. De hade de enklaste kontrollerna. Bilen var svårare att förbereda för resan och underhålla än att köra den. Sedan den första masstillverkade bilen (Ford Model T, tillverkad från 1908 till 1927) har reglagen och reglagen genomgått enorma förändringar. De blev alla mer människovänliga.

Ingenjörer försökte göra arbetet med bilens reglage så osynligt för föraren som möjligt, eftersom han tidigare var tvungen att distraheras av ett stort antal ytterligare åtgärder. Även att vrida på ratten krävde betydligt mer ansträngning än nu.

Samtidigt gjorde alla dessa innovationer bilen mycket mer tekniskt komplex. Det fanns elektroniska starter istället för manuella, hydraulisk och elektrisk servostyrning, bromsförstärkare med meraett stort antal enheter utan vilka en modern person inte kan föreställa sig en bil. Vem går ut ur bilen för att starta motorn? Och kan en person föreställa sig en bil utan ett lufttillförselsystem?

Det här systemet har uppgraderats mer än en gång. Först dök luftvärme upp, sedan började de installera luftfilter, luftkonditioneringsapparater dök upp, de ersattes av system med en luftkonditionering, som själv uppnår den valda temperaturen, varefter sådana system började tillverkas två-, tre- och till och med fyra zoner. Nyligen har premiumbilar börjat utrustas med anordningar för luftjonisering och aromatisering. Och detta är bara det enklaste luftförsörjningssystemet i kabinen. Vissa kontroller dök upp i allmänhet ganska nyligen. Navigering, röststyrning – allt detta är oändligt.

Regler i bilar

I interiören av alla moderna bilar, ett stort antal olika knappar. Det spelar ingen roll om de är beröringskänsliga, mekaniska eller bara ritade på den enorma Tesla-skärmen, det kan vara svårt för även en erfaren förare att ta reda på det direkt i en ny bil. Alla kontroller kan delas in i tre grupper:

• basic;
• hjälp;
• komfortkontroller.

Den första gruppen inkluderar ratten, pedalerna, växelspaken. Den andra innehåller inte mindre viktiga bilkontroller, men utan vilka föraren i teorin kan förflytta sig med bil. Alla har en direkt inverkan på trafiksäkerheten.rörelse. Hjälpkarosser: kontroll av ljus och vindrutetorkare, säkerhetssystem (låsningsfria bromssystem, elektroniskt dynamiskt stabiliseringssystem för bilen, dragkontroll och annat), spegeljustering.

Den tredje kategorin omfattar alla andra organ, nämligen: multimediakontroll, styrning av lufttillförselsystemet till kabinen, sätesjustering, elfönsterhissar och mycket mer. Placeringen av fordonskontrollerna bör vara ergonomisk, det vill säga bekväm att använda. Det är därför ofta i bilar samma element är placerade på samma ställen: växellådan är installerad mellan framsätena, de elektriska fönstren är på dörrkartan, radiokontrollen är i mitten av instrumentbrädan. Men det finns undantag. Den här artikeln hjälper dig att snabbt och enkelt hitta bilreglagen i vilken bil som helst och använda dem på rätt sätt.

Styrsystemskontroller

Utan kännedom om reglerna för att kontrollera dessa element, kommer föraren inte ens att röra sig från en plats bakom ratten i en bil, förutom att han kan röra sig i sätet. Ratten är alltid direkt framför föraren. Först måste du justera den i enlighet med bilden nedan. Detta kan göras med spaken på vänster sida av rattstången. Det kommer också att finnas knappar om rattens läge ändras av en elektrisk drivning.

Justering kan göras i både tilt och räckvidd. Ratten ska alltid hållas med båda händerna så att den inte slås ut i en grop ellergupp. Undvik situationen när förarens händer korsas medan du vrider på ratten, du måste omedelbart avlyssna honom med en hand. Om du behöver svänga höger måste du också vrida ratten åt höger, och det spelar ingen roll om bilen rör sig framåt eller bakåt. I alla moderna bilar är ytterligare bilkontroller placerade på ratten: farthållare, multimediakontroll och så vidare.

Motor- och bromskontroll

Det kan finnas två eller tre pedaler i en bil. Om bilen har en manuell växellåda, kommer det att finnas tre pedaler, en automatisk en - två. Den högra pedalen är alltid gas. Tryck försiktigt. Till vänster om den sitter bromspedalen. Dessa två pedaler får endast trampas ned med höger fot, det enda undantaget är bilracing.

Du kan därför inte trycka på gasen och bromsen samtidigt. Den tredje pedalen, längst till vänster är kopplingen, trycks ned för att växla. Krama ut den snabbt, släpp den långsamt. Manöverspaken för en manuell växellåda är alltid placerad till höger om föraren (mellan sätena eller på "instrumentbrädan"). Växlingsmönstret är placerat direkt på spaken. För att lägga i backväxeln behöver du ofta antingen trycka på en knapp på spaken eller själva spaken.

Automatiska fordonskontroller

Hantera en bil med automatisk växellåda skiljer sig bara genom att det inte finns någon kopplingspedal och att växlarna växlar av sig själva. Lådväljaren kan se utsom en spak, en knapp (en uppsättning knappar) eller en puck. Vanligtvis placerad till höger om föraren. På amerikanska bilar och Mercedesbilar kan man ofta se automatväxelspaken bakom ratten.

Ljus och vindrutetorkare

Att styra ljus och torkare verkar väldigt enkelt vid första anblicken, men det finns många finesser och detaljer. Ljuskontrollspaken är alltid på vänster sida av ratten. Om du drar spaken nedåt tänds den vänstra blinkersen, uppåt - den högra. Nästan alla moderna bilar, med undantag för Toyota, har en blinkers med en knapptryckning. Samma spak är ansvarig för att tända halv- och helljusstrålkastare, DRL, dimljus och så vidare.

Torkarspaken är vanligtvis installerad på höger sida av ratten, såvida inte den automatiska växelväljaren har tagit dess plats. På den kan du justera hastigheten på torkarna, tillföra spolarvätska. Det är värt att notera att många moderna bilar har regn- och ljussensorer, därför behöver föraren bara slå på blinkersen genom att ställa spakarna i läge "Auto".

Lastbilskontroller

Idag är lastbilskontrollerna nästan desamma som i personbilar. Lastbilar kan ha ytterligare reglage, till exempel ett drag. För förståelse, nedan är en bild av platsen för fordonsreglagen MAN.

Slutsats

Ingenjörer och designers lägger mycket kraft på att få maskinen att kontrollerainte bara enkelt, utan också roligt. När föraren väl har förstått principen för att hantera bilsystem kommer föraren att kunna byta från en bil till en annan mycket lättare. Dessutom kommer det att göra livet lite lättare. Lycka till på vägen!