"Tavria" ZAZ-1102: specifikationer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

"Tavria" avser klass 2-bilar (budgetmodeller). Ursprungligen tillverkades den på en sovjetisk fabrik, men senare började huvuddelen rulla av löpande bandet för samma, men redan ukrainska ZAZ. Det första exklusiva exemplaret blev "förälder" för ett stort antal olika modeller och deras modifieringar, som kombinerades till en gigantisk serie.

Du kan enkelt komma ihåg ett 40-tal olika bilar. Det är värt att notera att de var mycket efterfrågade bland den inhemska köparen. Slutet på den storskaliga releasen ägde rum 2007.

Historia för utvecklingen av ZAZ "Tavria-1102"

Utvecklingen av en ny (på den tiden) Tavria-bil började på grund av behovet av att ersätta Zaporozhets 966-modellen. På 70-talet skapades två versioner av bilen i form av en sedan och en halvkombi. Men tillstånd för produktion erhölls först efter 10 år. Efter utgivningen av ett stort parti ändrade ledningen uppgiften för denna maskin. Det vardet föreskrivs att modellen ska likna den europeiska försäljningsledaren (vi pratar om Ford Fiesta). En erfaren designer som arbetar på en fabrik i Zaporozhye har sagt mer än en gång att det amerikanska "barnet" inte har något med reklam att göra. Om ljusa affischer och videor gjorde Fiesta till en idealisk bil, uppfyllde den i verkligheten inte många av de deklarerade egenskaperna. Att kringgå det tekniskt var därför inte en särskilt svår och tidskrävande process.

Den sovjetiska bilindustrin krävde ständigt av tillverkaren att den skulle förbättra Tavria, och satte henne allt svårare uppgifter och mål. Den första produktionsmodellen, som såldes i hela unionen, var en kopia som släpptes i november 1987.

Specifikationer ZAZ-1102

"Tavria" har en 3-dörrars halvkombi-kaross. Passagerare rymmer 5 personer. Maskinens massa är något mer än 1100 kg. Bilen är 3700 mm lång, 1550 mm bred och 1400 mm hög.

Motorerna har en volym på 1,1, 1,2 och 1,3 liter. Effekten är 53, 58 och 63 hk. Med. respektive. Maximal acceleration (hastighet) - 145, 158 och 165 km/h, beroende på enhet. Du når 100 km/h från stillastående på 15-16 sekunder.

Detaljerad beskrivning av bildesignen

• Maskinens bakdörr är utrustad med ett speciellt lås som är installerat inuti.
• Smörjning, eller snarare dess system har en kombinerad typ.
• Vevhusventilationssystemet är stängt och passerar genom förgasaren och luftrenaren.
• Förgasaren installerad på ZAZ-1102 haremulsionstyp.
• Kylsystemet är placerat i kylaren och det slås på automatiskt vid behov. Exakt plats – casing.
• Tändning - batteri. Ljus har en längd på inskruvningsdelen 18 mm.
• Bilens avgassystem (ljuddämpare) är fabriksinställt.
• Kopplingen är torr.
• Transmission - mekanisk.
• Bromsar har olika typer. Parkering - manuell typ, bak - trumma och fram - skiva.

Figuren nedan visar ZAZ-1102-diagrammet (vi pratar om elektriska ledningar).

Tavria-uppställning

ZAZ-110240-bilen började tillverkas 1991. Produktionen fortsatte till 1997. I denna modell har bagageutrymmet utökade volymer. Det finns en sidopassagerarsoffa. Till skillnad från sedanen skiljer sig dessa fall i bärförmåga. Andra gången rullade bilen av löpande band 1999. Dess föregångare ZAZ-1102 låg redan långt efter den beskrivna modellen under utveckling. Den nya versionen kännetecknades av den installerade motorn. En storskalig lansering av en sanitär modifiering planerades, men det önskade gick inte i uppfyllelse.

Tavrias lastmodell fick namnet ZAZ-110260. Det fanns inga passagerarsäten förutom stolen bredvid föraren. Bilen klarar belastningar upp till 300 kg.

Nästa intressanta modell är ZAZ-110260-30. I taket på denna modifiering kunde man hitta ett litet hål för antennen. Bilen hade en utmärkande egenskap - närvaron av funktionen för automatisk inkludering av låg hastighetfläkt. Specialpluggar installerades på stötfångarna.

Slavuta

Slavuta rullade av löpande band från 1999 till 2011. Den tillhör kategori "B". Etablerad kroppstyp liftback. Motorerna som dessa modeller var utrustade med är designade för 1,1, 1,2, 1,3 liter (förgasare), samt 1,2 och 1,3 liter (insprutning). Utvecklingen av "Slavuta", som är förknippad med ZAZ-1102, började på grund av att "Dana" inte uppfyllde de moderna kraven från förare vid den tiden, på grund av vilket det inte var så efterfrågat. Nästan sex månader senare ersattes 1,1-liters förgasarmotorn med en analog på 1,2 liter. Och 2002 dök den dyraste modellen för hela produktionsperioden upp på marknaderna - en bil med en 1,3-liters insprutningsmotor. Det senare alternativet var dock inte lämpligt att sälja på grund av skärpta miljöbestämmelser. I januari 2011 slutade fabriken att producera Slavuta.

Kroppen har 5 dörrar, den är gjord av helt metallmaterial, har en stängd och bärande typ. Bakrutan öppnas tillsammans med bakluckan. Bilens massa är 800 kg. Tankvolym - 38 l.

Motorerna som installerades på Slavuta utvecklades och tillverkades vid Melitopol-fabriken. Alla enheter är designade för 4 cylindrar. Avgasröret sitter baktill till vänster. Tändningen (ZAZ-1102 är utrustad med ett liknande system) har en batteristruktur och en kontaktlös spänning på 12 Volt.

Dana

Montering av bilen började 1994. Det sista exemplaret rullade av löpande band 2010. "Dana" - ägaren till en 5-dörrkaross, som har betydande skillnader från originalmodellen. Även om den byggdes på ZAZ-1102, har utseendet på den nyare bilen en original och organisk design.

Som standard kan bilen bära laster upp till 200 kg med fem passagerare i kabinen. Du kunde bekanta dig med motorn som var installerad på modellen genom att köra den ursprungliga Tavria. Från början var Dana planerad att utrustas med en enhet med en kapacitet på 60 hästkrafter, som var designad för 5 tusen varv per minut, men på grund av några skäl kom en bil med denna motor aldrig in i massproduktion.

Bilen tillhör klass "B". Den har fyrhjulsdrift. Växellådan är mekanisk och motorn är förgasad.

Pickup

Denna bil är en modifiering av den ursprungliga Dana-modellen. Alla köpare kan skräddarsy en mjuk eller hård topp (tillval), som enkelt förvandlar skåpbilen till ett lastfordon. Facket där allt bagage är placerat är separerat från förar- och passagerarplatserna av en vanlig skiljevägg med glas. Släppningen av pickupen, baserad på ZAZ Tavria-1102-bilen, började 1992 och varade ända fram till 2014.

Enheterna som installerades på maskinen hade olika egenskaper vad gäller volymen: från 1,1 till 1,3 liter.

De flesta detaljerna är lånade från "Dana". De skiljer sig från varandra i den bakre stötfångaren, lampor i samma del av bilen, ett fönster ipartition (i en nyare version dök en grill upp på den). "Pickup" fick uppdaterade sidospeglar och en markis som kan monteras på lastrummets galler, samt upphängning. Att reparera denna modell, såväl som att reparera ZAZ-1102, kommer inte att kräva mycket tid, ansträngning och pengar. Därför är en sådan maskin ganska efterfrågad.