"Cadillac": ursprungsland, skapelsehistoria, specifikationer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Fordonsindustrin under första hälften av 1900-talet fylldes alltmer med nya idéer. Det verkade som att bokstavligen alla var upptagna med att designa en ny bilmodell. På vissa sätt liknar detta inflödet av internetvågen som kom i början av 2000-talet. De flesta av bilarna var utom räckhåll för huvuddelen av samhället, och kvaliteten lämnade mycket övrigt att önska. Men de har blivit en indikator på ett nytt skede i mänsklighetens tekniska utveckling.

Starta igång

Det största hindret för tillverkningen av maskiner var bristen på komponentstandarder för dem, så delar från en modell passade inte alls till en annan. Bildesign ansågs vara äventyrlig, så det var nästan omöjligt att kontrollera kvaliteten på produktionen. Av samma anledning gick det inte att etablera serietillverkning av modeller. Men en dag fick Henry Leland en idé. Vid tillverkningen av vapen av samma märke såg han hur enhetliga och identiska delar monterades på en transportör och därigenom bibehöll hög produktivitet. Han bestämde sig för att förena detaljernabil och använder den här tekniken i sin produktion.

Senare uppmärksammade ett välkänt företag den precision som Henrys produkter var kända för. Chefen för företaget, Renson Olds, beordrade Leland att designa en motor för sin Curved Dash-bil. På den tiden var den mest populära och sålda. På grund av precisionen med vilken Olds designade och monterade motorn producerade han 27 % mer kraft än andra företags framdrivningssystem. Men Olds bestämde sig för att inte installera den här motorn på bilen.

Lycka till

Rykten om kvaliteten på Lelands produkter spreds snabbt över hela bilindustrin. Investerare i den framstående bildesignern Ford började titta på Leland. Ford själv passade inte dem av flera anledningar. För det första ville Ford upphöja bilen till massorna, försökte göra den så billig som möjligt, så att alla medborgare hade råd att köpa ett fordon. För det andra ville Henry tillverka bilar genom ett löpande band. Investerare hade en annan synvinkel. De ville tillverka bilar för den rika befolkningen. Leland började genast utvecklingen. Men han höll inte med varken investerarna eller Henry Ford. Han ville lägga tillverkningen av bilar för de övre befolkningslagren på löpande band. När han gick med i företaget gav han det namnet "Cadillac" för att hedra grundaren av Detroit. Så började historien för Cadillac-tillverkaren

Teknologiskt genombrott

Företaget började tillverka bilar med en encylindrigmotor och med hög markfrigång, vilket gjorde att du snabbt kunde röra dig på den tidens vägar. Leland behövde hitta ett sätt att tillämpa sina idéer om precisionstillverkning på alla bilens komponenter, inte bara motorn. Men hans första genombrott var uppfinningen av en fyrcylindrig motor, som han installerade i sin personbil 1905. Leland var lång, så hans bil var utrustad med en kaross gjord speciellt för hans längd. Det var den första bilen med en helt sluten interiör.

Det nya framdrivningssystemet var högteknologiskt, men Leland fortsatte att förbättra sina färdigheter inom precisionstillverkning. Han förstod att om han kunde få delarna i en av hans bilar att passa en annan, skulle han ha en fördel på marknaden. Standardisering var ett nyckelelement. Lösningen hittades med hjälp av Johansens mätset. Leland köpte den för att kontrollera att hans produkter överensstämmer med standarder. Noggrannheten som tillhandahölls av denna uppsättning gjorde det möjligt att förverkliga idén om utbytbarhet av delar. Nästa steg var övergången till massproduktion. Royal Automobile Club of England testade hans bil och belönade honom med Dewar Cup. Hans bilar har blivit erkända som världsstandard.

Försäljningen av "Cadillac" ökade. Grundaren av General Motors bestämde sig för att ta ett lyxbilsmärke under sina vingar. Han erbjöd fem miljoner dollar till varumärkesinvesterare och köpte företaget. Leland stannade kvar i företaget och insåg snart att han nu hade stortresurser för innovation. Ett av de främsta hindren för ytterligare tillväxt i popularitet var närvaron av en vev. Människor skadades, och några dog till och med, och fick kast när motorn startade. På den tiden var det inte lätt att starta bilar för hand. Så Leland bad sin vän Charles Catering, som hade fulländat den fjäderbelastade kassamekanismen, att arbeta med frågan. Han trodde att den här mekanismen med rätt förfining kunde användas för att starta bilar.

Så det hände. Sedan 1912 har alla Cadillac-bilar tillverkats med en Catering-startare. Några år senare installerades elstarter på alla amerikanska bilar.

Första världskriget ändrade Lelands riktning. Han förstod att flyget skulle spela en stor roll för utgången av denna konflikt, så han ansåg att företaget borde tillverka flygmotorer. Grundaren av General Motors var pacifist, så han ville inte ha något med det att göra. Det var därför Leland lämnade Cadillac och grundade företaget Liberty, som började tillverka motorer för flygplan. De kom för sent för att se action, men Leland fick möjligheten att skapa en Cadillac-konkurrent, Lincoln. När kriget tog slut var Cadillac redo att tillhandahålla fordon för återvändande soldater.

Cadillac efter första världskriget

Efter kriget började Amerika växa ekonomiskt, så många tjänade kapital på olika sätt, till exempel gjorde Pierce Earle exklusivbilkarosser för rika människor. Cadillac-företaget lade märke till hans arbete och ansåg att en sådan person borde arbeta för dem i staten. Men Pierce ville inte arbeta för det här företaget. Dess president lyckades bara övertala honom att skapa en roadster-kropp.

Denna "Cadillac" fick namnet "Losal". Hans klassiska former gjorde intryck. Företaget erbjöd Pierce ett jobb som chefsdesigner. Efter en massiv ekonomisk återhämtning började USAs ekonomi att falla. Miljontals människor blev arbetslösa, men efterfrågan på lyxbilar bestod. Tillverkaren av Cadillac tillverkade tolvcylindriga och 16-cylindriga motorer till sina bilar.

Den sextoncylindriga V-motorn var den kraftfullaste i världen. Den har varit genomtänkt och utrustad med den mest avancerade tekniken, såsom ett olje- och luftfilter. Denna stilige man vägde 650 kg, vilket är nästan 400 kg mer än moderna motorer. Den blev en succé direkt, så de började installera den på nya Cadillac-modeller.

"Phaeton" release 34 är ett av de tydligaste exemplen på bilar med exklusiv kaross. Den sextoncylindriga motorn accelererade den till nästan 150 kilometer i timmen. Cadillac har visat världen att den kan konkurrera i lyxbilssegmentet. Köpare kunde endast beställa chassi och motor, och karossen kunde beställas från konstruktören eller väljas från tillgängliga alternativ.

På den tiden fanns det inga gränser, köparnas eventuella önskemål förkroppsligades i verkligheten. Företaget letade efter sätt att modernisera och förbättra den åttacylindriga motorn, och designers försökte lägga till en speciell touch till designen av produktionsbilar. Detta blev en "dödsdom" för tillverkarna av exklusiva karosser. Även rika kunder föredrog att spara pengar och köpa en serietillverkad lyxbil, vars montering var av bättre kvalitet. När depressionen gick över började Cadillac-biltillverkaren anamma en mer strömlinjeformad styling. Bilarna såg ovanligt lyxiga ut. Det här är början på företagets historia.

Födelseplatsen för Cadillac

Idag är företaget ett av de populäraste bilmärkena i businessklassen. Vems land är tillverkaren av Cadillac? Denna fråga kan förstås på olika sätt. Det kan betraktas ur den lokala produktionens synvinkel, eller från den allmänna produktionens och historiens sida. Vi kommer att svara på den första frågan lite senare. Låt oss svara på den andra först. Naturligtvis är ursprungslandet för Cadillac Amerika.

Lineup

I dag är detta företags modellutbud mycket omfattande. Den representeras av tre klasser av bilar. Dessa är sedaner, stadsjeepar och crossovers. Sedanklassen representeras av två modeller: Cadillac CTS och Cadillac CT6.

Den minsta representanten

"Cadillac ST6" - den bästa amerikanska personbilen. Denna bil är för dem som är trötta på de "klassiska" lyxbilarna från den "tyska trojkan" och japanska bilar i affärsklass. amerikanskTillverkaren vet att människor är vana vid kvaliteten på tyska bilar, så denna bil kombinerar kontroll och landning av en BMW och utseendet på en Mercedes E-klass. I denna lineup är bilen redan den tredje generationen. Det var i denna prestanda som Cadillac blev så attraktiv.

Framsidan på bilen har genomgått dramatiska förändringar. Företaget övergav den fyrkantiga formen på strålkastarna och gav plats för en långsträckt, elegant optik med LED-ljus. Strålkastaren startar nästan från mitten av vingen, vilket påminner köparen om de gamla tiderna när optik på bakskärmarna på bilar var på modet. Det är precis vad designen på den optiken liknar. All optik är vertikal, vilket påminner om kontinuiteten i sortimentet, eftersom den äldre Escalade-modellen också har vertikala belysningsenheter.

Sidlinjen, som redan nämnts, liknar en modell av en tysk bil. Det finns en bakgrundsbelysning på dörrhandtagen, som på natten, när du närmar dig bilen, börjar brinna med ett behagligt svagt ljus, vilket indikerar var dörrhandtagen är, så att du i mörkret enkelt kan öppna bildörrarna. Bakljusen är också vertikala, med det ikoniska mönstret som finns på klassiska Cadillac-modeller på 70-talet. Avgasrören antyder lite sportighet hos denna bil. Vissa bilentusiaster karakteriserar den som en sedan för en sportaffär.

Inredningen är mycket rik. Endast på dörrkorten ser vi ett antal efterbehandlingsmaterial. Här och aluminium, och tvåolika typer av läder och trä och plast. Två motorer kan installeras under huven. En fyrcylindrig tvålitersmotor med 241 hk. och ett vridmoment på cirka 400 N.m. Andra sexcylindrig V-motor med 341 hk. och nästan samma vridmoment.

Vems Cadillac-tillverkare

Företaget tillverkar den här bilen för olika länder. Många av våra landsmän är intresserade av vars land Cadillac tillverkas för Ryssland. Som ni vet överfördes nyligen företagets produktion från Ryska federationens territorium till Vitrysslands territorium. Därför kan det officiellt deklareras att Vitryssland är Cadillac-tillverkningslandet för Ryssland och många andra länder. Jag skulle vilja hitta mer information om General Motors fabriker, för att ta reda på vilka innovationer som kan förväntas från deras designers och designers. Företaget håller dock sin utveckling hemlig.

Det finns folk som är intresserade av vilket land som är tillverkare av Cadillac för den amerikanska marknaden. Svaret är uppenbart. Naturligtvis, Amerika. Fabriker finns i delstaterna Michigan, Tennessee och Texas. Det är också intressant att veta i vilka länder Cadillac tillverkar sina bilar. Huvudmarknaderna efter Amerika är Kanada och Kina, men dessa bilar säljer bra i andra länder (det finns ett femtiotal tot alt).

Populäraste modellen

Cadillac Escalade ären riktig legend, en ikon för amerikanska stadsjeepar som har vunnit popularitet bland rika människor. Modellen vid en tidpunkt i USA var den mest stulna. "Eskalad" drar till sig ögonen på nästan alla förbipasserande på gatan. Det här är en riktig jätte bland alla bilar. Dess huva är en och en halv meter över marken, vilket avser respekt från förare och passagerare. Den främre LED-optiken ser futuristisk ut, men ger fronten på bilen en viss elegans.

Under huven finns ett riktigt "odjur". Bilen är utrustad med en åttacylindrig V-formad motor med en volym på 6,2 liter och en effekt på 409 hk. Den fungerar tillsammans med en sexväxlad automat, tack vare vilken bilen blir mycket pålitlig. "Eskalade" är en känsla av volym, storlek och vikt som alltid stannar med dig. Även när du inte rör dig någonstans känner du dess ofantlighet.

Det fanns dock mörka dagar i modellens historia. Faktum är att det finns en långvarig rivalitet mellan Cadillac och Lincoln. Concern General Motors, vars en av produktionsgrenarna är Cadillac, släppte 1998 Cadillac Escalade-modellen i ett försök att köra ifrån Lincoln Navigator. Kanske, som ett resultat av brådskan, visade sig den nya modellen vara, som de säger, "med gamla hål", det vill säga den blev en nästan komplett kopia av GMC Yukon Denali, där bara namnskyltar och individuella stylingelement ersattes. Två år av misslyckad konkurrens med Lincoln ledde till att modellen togs ur produktion och skickades för revision.

Den nya versionen hade en 250-motorl/s, där den återigen förlorade mot Lincoln med sina 300 "hästar". Den nya versionen av Escalade såg dock lyxigare ut. Det serverades av lädersäten med märkesemblem, en upplyst instrumentbräda och andra designförbättringar. Bränsleförbrukningen för nya Escalade var 30 liter för varje 100 km. Eftersom bilen var mycket dyr, men förlorade i många avseenden till andra modeller, lades den ner.

Nästa försök från Escalade att ta sig in i ledningen ägde rum 2001. Den nya versionen hade en åttasitsig salong och dess bas ökade till 5,6 meter. Denna version har en funktion - möjligheten att installera motorer för 345 eller 295 l / s. Sedan 2005 har dessa modeller levererats till vårt land.

Escaladen som beskrivs i början av det här kapitlet är den senaste versionen som lanserades 2007. Den här bilen lyckades överleva krisen 2008, som påverkade många ledande företag. Till exempel General Motors Corporation, som förklarade sig själv i konkurs och togs över av den amerikanska regeringen.

Cadillac-fabriker. Vilka länder producerar Escalade

Företaget tillverkar den här bilen för olika länder, så många bilister är intresserade av vilket land som tillverkar Cadillac Escalade för den amerikanska marknaden. Svaret är uppenbart. Naturligtvis är detta Amerika. Fabriker finns i delstaterna Michigan, Tennessee och Texas. Men nyligen började monteringen av denna modell utföras i Mexiko.

Företaget "Cadillac"är ett av de största och mäktigaste bilföretagen i Amerika. Vi kan säga att den behåller sin ursprungliga idé om att tillverka bilar för rika människor. Köpare uppskattar dessa bilar för deras funktionalitet, tillförlitlighet, kraft och lyx. Företaget strävar efter att använda avancerad teknik som kan appliceras på motorn eller växellådan för att förbättra deras prestanda. Dessutom använder den beprövad teknik.

Nu har det här förhållningssättet till affärer blivit relevant, eftersom Amerika (vars land tillverkar Cadillac och Lincoln, som är en långvarig rival till varumärket) ligger i hälarna på Japan och Tyskland. På 2000-talet tappade båda de amerikanska märkena när det gäller antalet försäljningar av bilar i denna klass de två första platserna till utländska konkurrenter.