Hjultraktor MAZ-538: beskrivning, specifikationer, syfte och skapelsehistoria

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Unik bil MAZ-538; Detta är en tvåaxlad tung traktor med fyrhjulsdrift. Den används för transport och drift av olika typer av redskap med passiva arbetselement (PKT, BKT). Tillbaka i juli 1954, i enlighet med dekretet från Ministerrådet i Sovjetunionen, skapades en separat designbyrå i Minsk på order av fabrikens direktör. Huvuduppgiften för gruppen under ledning av B. L. Shaposhnik var utvecklingen av fleraxlade tunga traktorer med fyrhjulsdrift. Detta datum kan kallas startpunkten, även om KB inte hade en egen hemlig produktion förrän 1959.

Skapelsens historia

Startmodellen i det här projektet var ett MAZ-fordon under index 528. Det liknade en traktor, blev stamfadern till hjulserien under nummer 538. Ett tungt fordon med en 4x4-hjulsformel slog rot under en lång tid tid och vunnit popularitet i enheterna inom USSR Armed Forces.

Efter att ordern från Ingenjörsdirektoratet vid försvarsministeriet offentliggjordes, började utvecklingen av traktorer i SKB-1. Projektet leddes av V. E. Chvyalev. Särskild uppmärksamhet ägnades åt utrustningens förmåga att arbeta med olika utbytbara tillbehör,tillhandahåller dessutom släpvagnar. De första testerna av två exemplar med bulldozerutrustning ägde rum 1963 nära Grodno. MAZ-fordon klarade testet med utmärkta betyg, varefter de klarade ytterligare tekniska prov och rekommenderades sedan för serieproduktion. Under samma period överfördes den relevanta dokumentationen till Kurgan.

Adoption

1964 togs MAZ-538 i bruk med seriebeteckningen IKT-S (engineering medium traktor med hjul). Genast började sin industriella utveckling. Kurgan-prototyperna skilde sig inte från Minsk-motsvarigheterna. De blev snart grunden för en hel rad självgående bulldozrar och vägbyggnadsutrustning, inklusive bandläggare och grävmaskiner.

Ett dieselkraftverk installerades i den främre delen av sparramen i en nitsvetsad konfiguration. Fyrtaktstankmotorn D 12A-375A hade en kapacitet på 375 hästkrafter och var aggregerad med en hydromekanisk transmission och en låstransformator, en trelägesväxellåda, en växellåda med möjlighet att deaktivera den främre styraxeln.

Arbetsprincip

Vridmomentet överförs av en extra växellåda genom ett par hydraulpumpar som driver servostyrningen. Dessutom är fyra kategorier av delar för bilagor involverade.

MAZ-538-vinschen drevs av kraftuttag från lådan. I transmissionsenheten ocksåen backanordning tillhandahålls, som ansvarar för att röra sig i samma hastighet och ansträngning i fram- och bakriktningen, utan att svänga.

Som regel kontrollerade en förare-mekaniker driften av alla delar av traktorn. Han kunde använda två justerbara stolar, som var placerade nära varandra, vända åt olika håll. Dessutom hjälpte en vändbar ratt, ett par instrumentbrädor, ett tvåvägs instrumentsystem i arbetet. Element placerades i den bakre och främre delen av ånghytten i helt metall med sikt runtom.

Om arbetsplatsen

Den var utrustad med en tvådelad vindruta och en bakruta av fast typ (med torkare). Också i hytten fanns en elektrisk uppvärmning, visir för att skydda mot solljus, dörrhängda glaselement. För att skydda delar finns kåpor som täcker icke-manövrerade kontroller. Interiören värmdes upp från motorns kylsystem, en filtreringsenhet placerades i ett speciellt hermetiskt fack, vilket säkerställde skapandet av för högt inre tryck.

En annan designfunktion hos traktorn är typen av fjädring. Denna enhet är balanserad på tvärgående spakar, utrustade med hydropneumatiska elastiska delar, medan bakhjulen är styvt fixerade vid ramen. Dubbelkretsbromsarna hade planetväxlar på alla axlar och ett pneumohydrauliskt system.

Andra tekniska egenskaper hos MAZ-538

Följande är huvudparametrarna för traktorn:

• Dimensioner - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Kurb/fullvikt – 16,5/19,5 t.
• Markfrigång - 48 cm.
• Hjulbas – 3,0 m.
• Elektrisk - 24V skärmad utrustning.
• Tilläggsutrustning - fyra vanliga strålkastare i hytten, fram och bak.

Hastigheten för Sovjetunionens övervägda maskin på motorvägen nådde 45 km/h, klättrar över brant - upp till 30 grader, vadställen - upp till 1,2 meters djup. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen var cirka 100 l / 100 km, räckvidden var från 500 till 800 km, beroende på driftsegenskaper. Bränsle placerades i ett par tankar med en kapacitet på 240 liter.

Ändringar

År 1965 utvecklade Kurgans ingenjörer en långsträckt version av MAZ-538. Det var en ingenjörstraktor med utökad hjulbas (upp till 4,2 m) av typen KZKT-538 DP. En sådan designfunktion gjorde det möjligt att utrusta utrustningen med kraftfullare utrustning installerad på fram- och bakkopplingen.

Bilens tjänstevikt har vuxit till 18 ton, längd - upp till 6,98 m. Huvudparametrarna och det allmänna arrangemanget, inklusive typen av växellåda, har förblivit oförändrade. Mindre arbete gjordes för att rekonstruera layouten för hjälpanordningar, och en annan operatör ingick i besättningen för att serva monterade enheter med motsatt placering.

I början av 80-talet dök den andra versionen av 538DK upp. I den här versionen har utvecklarna tillhandahålliten extra kraftuttagsenhet och kardanaxlar som tjänar till att aktivera arbetskropparna på TMK-2-dikemaskinen installerad på baksidan av utrustningen.

En hydraulisk hastighetsreducerare ingick i transmissionsenheten, som gör det möjligt att justera arbetshastigheten inom 0,25-45 km/h. Vissa modifieringar fick en tryckkabin och ett repetitivt pneumatiskt system för att starta kraftverket. Försök gjordes att skapa en egen tvåaxlig traktor med en motor på 525 hästkrafter (typ D-12), men de misslyckades. Serieproduktion av modeller av 538:e serien vid KZKT varade nästan 40 år (fram till början av 90-talet).

Tilldelning av MAZ-538

Inledningsvis skapades två typer av specialutrustning med passiva arbetselement för montering på en traktors bakre koppling:

1. PKT bandläggningsmaskin med ett blad av plogtyp med variabel konfiguration.
2. Multi-purpose schakttraktor (MTD) med standard rakt blad.

I framtiden installerades modernare tillbehör på förbättrade analoger, inklusive en grävmaskin med ett främre blad och ett bakre roterande fäste. Sådana maskiner i Sovjetunionen antogs av sapper-, ingenjörs- och tankenheter. I begränsade mängder kom utrustning in i arméerna i vissa länder i det socialistiska lägret.

TUC

Månganvändbar bulldozer på MAZ-538-chassit användes för att riva gropar, diken, kommunikationer, röja stora territoriella områden och utföra andra schaktningsoperationerpå olika typer av jordar.

Enhetens arbetselement var ett rakt blad med bakre placering (bredd - 3300 mm). Produktiviteten hos BKT varierade från 60 till 100 kubikmeter per timme. Med en tjänstevikt på 17,6 ton kunde utrustningen fungera i sluttningar på 25 grader. På ett modifierat chassi från KZKT installerades en moderniserad bulldozer av typen BKT-RK2. Den var utrustad med ett främre blad, en dragvinsch, en bakre ripper av svängbar typ med fem tänder, vilket gör att du kan arbeta effektivt på de svåraste jordarna. Prestandagränsen steg till 120 kubikmeter i timmen. Effektreserv - cirka 800 km.

PKT

Den spårläggande hjultraktorn vid 538:e basen användes för sitt avsedda ändamål, såväl som vid konstruktion, reparation, röjning, vägplanering och för allmänt bygg- och schaktarbete. Till skillnad från BKT var denna maskin utrustad med ett plogblad med tre sektioner. Facken justerades hydrauliskt, typen av infästning på mittdelen var ledad.

En stålbegränsare i form av en skida monterades framför eller bakom bladet, vilket gör det möjligt att begränsa nivån av penetration i marken och lossa hydraulcylindrarna för länkaget. Den interna tekniska delen, inklusive typen av växellåda (planetarisk trestegsenhet), har varit praktiskt taget oförändrad. Gripbredden på arbetskroppen varierade från 3200 till 3800 mm, den maximala produktiviteten - upp till 10 kilometer i timmen, för jordflyttningsmanipulationer - upp till 80 kubikmeter. Tjänstevikt - 19,4 t.

På basis av 538DP installerades designen av en förbättrad PKT-2 spårläggningsmaskin, som rensade området från olika vegetation, inklusive stubbar och träd med en diameter på upp till 250 millimeter. Dess maximala kapacitet nådde 160 kubikmeter per timme, och dess vikt ökade till 23 ton.

TMK-2

Utrustning för hjulgravar av rotortyp baserad på den tunga traktorn 538DK hade ett dubbelt motorstartschema, var avsett för att riva diken, diken och kommunikationspassager upp till en och en halv meter djupa, 0,9 till 1,5 m breda. en kastare för att kasta ut den odlade jorden i två riktningar, den var monterad på en kraftfull ram i form av ett parallellogram. Dessutom var utrustningen utrustad med lyftande hydraulcylindrar och ett chassikraftuttag.

Snabbfunktioner:

• Tjänstevikt - 27,2 t.
• Mått med utrustning - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Omfånget av prestandaparametrar är från 80 till 400 m/h.
• Arbetslutning för stigning och rullning - 12/8 grader.
• Fjädringstyp - multilänk med fasta bakhjul.
• Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 50 l/100 km.
• Strömreserv - 500 km.
• Transformation från transportläge till arbetsläge - tre minuter.

Sammanfatta

Sovjetiska fordon baserade på den tunga traktorn MAZ-538 är tvåaxlade universalfordon,fokuserat på driften av olika typer av redskap, samt släpvagnar som väger upp till 30 ton. Bilens designegenskaper inkluderar ett brett spektrum av hastigheter, närvaron av en back, den genomsnittliga placeringen av hytten och partiell dubblering av kontroller. Detta gjorde det möjligt att utföra det arbete som krävs både bakåt och framåt. Traktorer har använts aktivt och effektivt främst för militära behov i flera decennier.