YaMZ-238-motor: specifikationer. Dieselmotorer för tunga fordon

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Dieselmotorer i den moderna världen är installerade på lastbilar, traktorer, jordbruksfordon och traktorer. Den inhemska analogen av pålitliga utländska motorer är YaMZ-238. Den är installerad på så välkända fordon som MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 och andra fordon. Naturligtvis var motorn ursprungligen avsedd för produkterna från Minsk Automobile Plant. Men med tiden bevisade han att YaMZ-238-motorn, vars tekniska egenskaper är höga, är den bästa dieselmotorn i Sovjetunionen och det post-sovjetiska utrymmet och kan lätt konkurrera med så välkända märken som MAN och DAF.

Allmän information

YaMZ-238 ersatte de föråldrade motorerna YaAZ-204 och YaAZ 206. Den utvecklades på 50-talet av den legendariske sovjetiske designern G. D. Chernyshev, som också var författaren till YaMZ-236.

Denna motor blev populär på grund av dess tillförlitlighet och kompatibilitet med mångabilar och traktorer. 65 år har gått sedan skapandet av den första motorn, och populariteten för dessa motorer har bara ökat. Enkel drift, reparation och underhåll gjorde YaMZ-238 till ett oumbärligt verktyg för många jordbruks- och byggföretag som använder denna motor i sina bilar.

Självklart, under årens lopp av utveckling och implementering av ny teknik, har denna motor fått många modifieringar, men den grundläggande strukturen har inte ändrats, bara justeringar har gjorts i den övergripande designen.

Specifications

Tänk på YaMZ-238-motorn, motorspecifikationer.

Motorn har en V-konfiguration för 8 cylindrar, som är anordnade i 2 rader. 16 ventiler ger perfekt insprutning och avgas. Liksom den 236:e är kolvslaget 140 mm, cylinderdiametern 130 mm. Vätskekylsystemet i YaMZ-238-motorn ger maximal effekt och förhindrar att motorn överhettas.

Arbetsvolymen är 14 866 liter, och effekten, beroende på modifiering, kan vara 235-420 hästkrafter. YaMZ-238-motorn, vars tekniska egenskaper tillåter i vissa fall att utveckla kraft upp till 500 hästkrafter, installeras inte bara på den rekommenderade utrustningen utan också på bilar med andra designdata. Dessutom används turboladdning på nya modifieringar, vilket ger ännu mer självförtroende och grepp under drift.

Device

TNVD YaMZ-238 är en bränslepump som kan varakalla det en bensinstation. Den är placerad i kraftenhetens kollaps och levererar bränsle till varje cylinder separat, och insprutningen utförs direkt.

Motorn har två blockhuvuden, som är gjorda av gjutjärn. Kamaxeln är av stål, tillverkad med hjälp av stämplingsteknik. Huvudkraftenheten är gjord av gjutjärn och vevaxeln är gjord av ett härdat ämne genom att vridas.

Insprutningssystemet är utformat så att YaMZ-238-insprutningspumpen tillför bränsle under tryck till insprutarna som utför insprutningen. Bränsleutrustningen på denna motor anses vara en av de mest avancerade i världen. Typen av detta system är en kolv, har en centrifugalkoppling, som är självjusterande.

Kolvarna är gjutna av höghållfast aluminium, vilket gör att de inte går sönder under tung belastning. Var och en av dem har 1 oljeskraparring och 3 kompressionsringar.

YaMZ-238-motorn, vars tekniska egenskaper och design är pålitliga och enkla, har en motorresurs på 800 tusen km, och med korrekt underhåll kan man nå 1 miljon km.

Installation på andra fordon

YaMZ-238-motorn, vars tekniska egenskaper är höga, kan installeras på andra bilar. Så last-, anläggnings- och jordbruksmaskiner utsattes för förändringar. KAMAZ med YaMZ-238-motorn visade sig till exempel vara mycket bra, vilket gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen, till skillnad från den ursprungliga Kama-motorn.

Självklart var många bilar tvungna att göras omfästelement för kraftenheten, installera en annan växellåda, men allt detta var motiverat under drift och reparation.

Reparation

Reparation av YaMZ-238-motorn är ganska lätt om du ger den till specialister inom detta område. Det största problemet är fortfarande sökandet efter reservdelar, men många tillverkare ger dig möjlighet att välja från ett brett utbud. När krisen började ökade priset, men mindre än för utlandstillverkade motorer.

Låt oss överväga vilka reservdelar som byts oftare vid översyn av YaMZ-238-motorn. Tekniska egenskaper i detta fall spelar också en mycket viktig roll, eftersom det finns flera generationer av motorn, och därför finns det en viss olikhet. Så låt oss lista reservdelslistan:

1. Vevaxel och kamaxel oljetätningar.
2. Lager till/axel.
3. Sleeve kit (kolv, stift, hylsa, ringar).
4. Anslutningsstångsbussningar.
5. Avgas- och insugsventiler.
6. Ventilsäten.
7. Guidebussningar.
8. Ventiltätningar.
9. Interna och vevstakeslager.
10. Filter.
11. Smör.
12. packningssats.
13. Och andra små detaljer.

När man reparerar borras cylinderblocket och vevaxeln vanligtvis för att passa reparationsmåtten, och cylinderhuvudplanen är slipade. Den genomsnittliga kostnaden för en YaMZ-238 översyn är cirka 80 000-100 000 rubel, beroende på region och de valda reservdelarna. Det är billigare än att köpa en ny motor.

Underhåll

Att serva YaMZ-238-motorn (vars tekniska egenskaper ger höga resultat) är ganska enkelt och enkelt. Så regelbundet byte av olja och filter gör det möjligt att inte bara utveckla en full arbetsresurs, utan också i vissa fall överträffa den. Fundera på vad som behöver ändras under regelbundet underhåll:

• Olja i en volym av 25 liter. Det är så mycket som hälls i den här motorn. Förresten, smörjmedel som M10G2K och M10DM är idealiska för denna dieselmotor.
• Oljefilter. Beroende på design och modifiering kan den vara av olika storlekar och typer.
• Bränslefilter som måste bytas, eftersom kvaliteten på hushållsbränsle lämnar mycket övrigt att önska.
• Reparationssatser för grov- och finbränslerengöring.

I vissa fall är det nödvändigt att läsa av spridarna och högtrycksbränslepumpen.