Octavia Scout är en riktig intelligent Skoda-bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

“Octavia Scout är en riktigt smart Skoda-bil. Bara de bästa modellerna förtjänar en sådan definition, säger Frank Welsh, styrelseledamot i företaget, som ansvarar för teknisk utveckling. Vårt fordon erbjuder kunderna en kombination av terrängdesign, utmärkta prestanda, stort innerutrymme och en hög säkerhetsnivå. Nyheten kommer att sätta nya standarder inom crossover-segmentet.”

Ordet "scout" förknippas med amerikanska pionjärer, även om den bokstavliga översättningen av ordet scout är "scout". Själva namnet tipsar köparen om bilens extraordinära egenskaper. Det ligger en viss sanning i detta.

Försäljning

I vår tid är det osannolikt att en bil med fyrhjulsdrift kommer att överraska någon. Det gäller inte bara stadsjeepar, utan även personbilar som det finns gott om på vår marknad. Det bör noteras att Skoda-sortimentet inkluderar den fyrhjulsdrivna Octavia Combi, på grundval av vilken Skoda Octavia Scout är byggd. 2014 märktes för den inhemska köparen av utseendet på denna modell på vår marknad. Den första försäljningen kommer att börja på senvåren eller försommaren.

Utseende

"Scout" har mer seriösa parametrar jämfört med sin bas. En bekräftelse på detta är markfrigången: den är 40 mm högre än Combi-modellen och 16 mm högre än den fyrhjulsdrivna versionen. Bilen är utrustad med kraftfulla stötfångare, lister, 17-tumshjul med Proteus lättmetallfälgar. Utöver detta, som det anstår en SUV, har modellen ytterligare bottenskydd bak och fram.

Men fyrhjulsdrift med alla "prylar" betyder inte att bilen klarar av att övervinna hinder av vilken komplexitet som helst.

Nya Skoda Octavia Scout finns exklusivt med två motor alternativ: en 150 hk 2,0-liters FCI-motor eller en 140 hk TDI PD-diesel med partikelfilter. Båda fungerar tillsammans med en 6-växlad manuell växellåda. Grunden för fyrhjulsdriften är en lamellkoppling från Haldex, installerad framför bakaxeln.

Salon

När du går in i Octavia Scout lägger du direkt märke till det typiska tyska "taket", som Golf- eller Leon-modellerna. Därför är den övervägande delen av enheterna och deras placering bekant. Det är också omöjligt att inte lägga märke till stolarna i färgen "våt asf alt" och nubuck-inlägg i samma färg. Det ser väldigt imponerande ut.

Men fortfarande finns det små problem med ergonomin på sätena. De är smala och långa och för passagerare med stor kroppsbyggnad kan kuddens kanter i stort sett sätta press på de nedre låren. Detta kommer att ta lite tid att vänja sig vid. Rörandejustering av stolens läge, ryggstödslutning, svankstöd, då är allt som Leon-modellen, det vill säga det finns ingen elektrisk justering - allt måste göras manuellt. Skodas krafttillbehör är sämre, till exempel fälls inte speglarna ihop med en knapptryckning. Men det finns en lucka som inte kommer att få glädje att fungera.

Ratten liknar Seats: placeringen av multimediasystemets kontrollknappar och på mittkonsolen är liknande. Men "ratten" har god justeringsmarginal. Den kan sänkas nästan till knäna eller höjas till bröstet. När det gäller klimatanläggningen och mediasystemets display är de mer intressanta än Seat, men sämre än tyska bilar. Instrumentpanelen är inte imponerande. Samma bränslenivå- och kylsystemtemperatursensorer är inte helt tydliga, och först måste man titta noga. Jag var nöjd med displayen på färddatorn, som visar den genomsnittliga dagliga körsträckan, bränsleförbrukningen, påminner dig om behovet av att tanka eller genomgå underhåll.

Octavia Scout-dörrar har gott om fickor för växling och 0,5 liters flaskor eller aluminiumburkar. En hyfsad låda är gömd under armstödet. På den breda baksidan av andra raden finns även ett armstöd, som även används som bord eller som lucka för långa föremål.

Fram- och baksätena är eluppvärmda, vilket är viktigt på vintern med tanke på de material som de är gjorda av. På andra raden kan personer av både medellängd och långa personer sitta bekvämt.

Trunk

Bakom passagerarna på andra raden finns ett rymligt bagageutrymme. Dess volym kan öka upp till 1600 liter. För transport av skrymmande gods räcker detta. Ett litet minus är oförmågan att öppna bagageutrymmet från kupén. Det finns ingen tvekan om en multinyckel, men den är ändå inte särskilt bekväm.

Obs: gastankens lucka öppnas när du trycker på den på vänster sida i mitten.

Octavia Scout Specifikationer

Scout är ingen snabb bil, men biltillverkaren garanterar att den kommer att nå 0-100 på mindre än 10 sekunder. Även med gaspedalen nedtryckt i golvet och det medföljande kraftiga vrålet från motorn sker ingen snabbstart - bilen accelererar sakta och trögt. Hastighetsmätarnålen ska nå märket 60 km/h på första växeln, men varvtalsbegränsaren fungerar. Från andra växeln finns en märkbar pickup, men man kan inte kalla det seriös överklockning.

Expense

Låg bränsleförbrukning är ett stort plus för Octavia Scout. Med en tyst förortsresa visar omborddatorn förbrukning i storleksordningen 6 liter, i stadsområden - 10-11 liter. Detta är en mycket bra indikator som motsvarar "passdata".