Dynamiska och tekniska egenskaper hos "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Under 2013 släppte Lamborghini tre bilar kallade Veneno. Som är fallet med andra namn på deras bilar använde Ferruccios anhängare namnet på den berömda spanska tjurfäktningstjuren. 2014 släpptes Lamborghini Veneno Roadster i en 3 gånger större serie. Dess kostnad var 5 miljoner dollar. Hela serien köptes snabbt ut, vilket säkerställde ett framgångsrikt genomförande av det historiska projektet för företaget. Och det här handlar inte om pengar, utan om det faktum att den här bilen kommer att finnas i privata samlingar och om decennier kommer att ge enorma vinster till ägarna.

Veno Roadster-konstruktion

"Lamborghini Veneno Roadster", vars tekniska egenskaper kommer att diskuteras nedan, är en exklusiv modell. Bilen tillverkades i mängden 9 exemplar, och dess föregångare Veneno monterades i mängden tre bilar. Det betyder attdet är nästan omöjligt att ge information om dess hantering och dynamik. För det andra köper köpare av sådana bilar dem för privata samlingar, och därför är det osannolikt att någon av bilrecensenterna kommer att ha turen att sätta sig bakom ratten och senare prata om dess dynamik och hantering.

Men på grund av acceleration från noll till 100 km/h på 2,9 sekunder och förekomsten av sportiga aerodynamiska former som påminner om LMP-bilar, bör modellen i förväg krediteras med utmärkt hantering och oförglömliga känslor från en snabb ökning av fart. Dess toppsiffra är 355 km/h, vilket är ännu mer än Le Mans-prototyperna utvecklar och närmar sig prestanda hos Formel 1-bilar. Men den kan bara nås på ett preparerat spår.

Exklusiv "Lamborghini Veneno Roadster" skapades på basis av Aventador och lånade dess motor och chassi. Och många vet hur det accelererar och kontrolleras. Veneno Roadster visade sig vara ännu bättre när det gäller dynamik och hantering tack vare högre downforce, vilket gav den mer stabilitet under acceleration och kurvtagning. Närvaron av en bakvinge med tre reserverade lägen hjälper till detta, vilket gör att du kan justera trycket under körning. Det är en fantastisk bil för racerbanan, men den kommer inte att nå sin fulla potential på allmänna vägar.

Lamborghini Veneno Roadster har mycket liknande prestanda som Aventador och 2013 års Veneno. Den moderna Veneno Roadster har blivit 40 kg tyngre och använder fortfarande kolfibermonocoque Aventador. Karosspanelerna är också av kolfiber, en modern trend inom hyperbilsbyggande.

Engine

Lamborghini Veneno Roadster drivs av den traditionella V12:an med en 60-graders lutning av cylinderblocket, vars volym är 6,5 liter (närmare bestämt 6,498 liter). Med ett kompressionsförhållande för bränsle-luftblandningen på 11,8 till 1 vid maxim alt vridmoment (vid 8400 rpm) är effekten 750 hk. Med. Men den maximala "undermineringen" känns när varvtalet går in i 5500 per minut-zonen, där zonen med maxim alt vridmoment för denna kraftenhet finns.

Transmission och hjälpsystem

Motorkraften styrs av en 7-växlad ISR-växellåda. Hög växlingshastighet tillhandahålls av separata stänger, inte dubbelkopplingar. Under förhållanden med fyrhjulsdrift med autonom datorstyrning och en självlåsande bakre differential, gör detta att du snabbt kan öka hastigheten utan att driva axlar på någon asf altyta. Detta underlättas också av stabilitetskontrollsystemet, som inkluderar en antisladdmodul och traction control. Dessa moduler är inte en nyhet i Lamborghini Veneno Roadster, utan de nödvändiga designelementen i hyperbilar som är designade för vägkörning eller bandagar.

Fjädring, styrning

De allra flesta av Veneno Roadster:s strukturella komponenter användes på den tidigare Veneno. Man kan säga att nuvarandebilen skiljer sig i sin takkonfiguration, men förblir tekniskt densamma. Det vill säga att den fortfarande använder det beprövade och pålitliga Servotronic servostyrningssystemet. Tillsammans med den helt oberoende fjädringsgeometrin med dubbla triangelben resulterar detta i utmärkt hantering och exakt styrrespons.

Det är dock omöjligt att tala om en hög nivå av rörelsekomfort här, som är fallet med andra hyperbilar designade för banan. Det enda undantaget kan kanske bara vara Bugatti. Detta beror på behovet av att minska markfrigången och användningen av en mycket styv fjädring som eliminerar rullning vid kurvtagning. Denna kompromiss mellan komfort och hantering är avgörande när bilens medelhastighet är 200 km/h och maxhastigheten är 355 km/h.

Det är den passiva enkelrörsfjädringen med horisontella stötdämpare och fjädrar som gör det möjligt att uppnå god kurvstabilitet och säkerhet för föraren. Men den här bilen kommer att glädja sin ägare under lång tid, och dess värde om 20-30 år kan öka med 10 eller fler gånger. Kanske köps sådana modeller också som en investering, även om att prova dem på banan innebär att få oförglömliga känslor.

Det räcker med att titta på fotot av Lamborghini Veneno Roadster för att förstå att vi har ett underbart exempel på bilkonst framför oss. Och de kommer att beundra det oftare än att gå till racerbanan.