Hur man väljer en variator: en recension. CVT för Toyota, Mitsubishi och Nissan: recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

När man väljer ett fordon för många bilägare är ett av huvudkriterierna typen av transmission. En av de mest avancerade anses vara en variator, vars recensioner, designegenskaper, egenskaper och andra nyanser ges nedan.

CVT-funktioner

En egenskap hos variatorn som skiljer den från andra typer av växellådor - både manuella och automatiska - är frånvaron av fasta växlar. För varje sådan enhet är överföringskraften, eller antalet, inom ett visst område vid ett visst ögonblick och under vissa förhållanden. Detta är möjligt på grund av att variatorns funktion bygger på en annan princip än andra växellådor.

Principen för variatorns funktion

Funktionsprincipen för variatorn är att överföra kraft från drivaxeln till den drivna axeln genom en remdrift. I moderna bilar fungerar en kedja eller en metallrem som en remdrift, motorn är drivaxeln och hjulen är den drivna axeln. En jämn förändring av utväxlingen säkerställs genom en lika mjuk förändring av diametern på den drivna och drivande axeln. För att säkerställa dettaprocess med hjälp av speciella tekniker. Varje modern biltillverkare har utvecklingar inom detta område: till exempel, enligt recensioner, har Mitsubishi-variatorn den smidigaste körningen.

Alla CVT:er är indelade i två huvudkategorier beroende på typen av överföring.

V-rems CVTs

Kilremstransmission är baserad på en trapetsformad kuggrem, som av många biltillverkare representeras som en rem gjord av metallplåtar eller en kedja. Den andra komponenten är två remskivor sammansatta av koniska skivor. Ändring av värdet på vridmoment och hastighet sker på grund av en ändring av remskivornas diameter.

Funktionsprincipen för kilremsvariatorn

Driftskivan, efter att ha tryckt ned gaspedalen, överför rotation från motorn till den drivna axeln. Den är utformad på ett sådant sätt att under påverkan av centrifugalkrafter med ökad hastighet, komprimeras skivornas kinder, vilket resulterar i att drivremmen skjuts till kanten av remskivan från dess mitt. I det här fallet inträffar den motsatta processen på den drivna axeln: kinderna är oklänkta, vilket leder till att remmen flyttas till mitten av remskivan. Sålunda sker en mjuk förändring i ansträngning och utväxling. Att släppa gaspedalen vänder processen.

Toroidvariator

Funktionsprincipen för toroidvariatorn är något annorlunda och kommer från dess design: axlarna i den är ersatta av hjul med en sfärisk yta, mellan vilka rullarna är fastklämda. Ett av dessa hjul driver, det andra,respektive driven. En förändring i friktionskraften mellan rullarna och hjulen framkallar en förändring i utväxlingsförhållandet och värdet på det överförda vridmomentet. Utväxlingsförhållandet ändras som ett resultat av att rullarnas läge ändras i tvärplanet. Vinkelhastigheten för de drivande och drivna hjulen är densamma om välten är horisontell. Ändringen i utväxlingsförhållande sker när rullarnas läge ändras.

Toroidformade variatorer används extremt sällan, vilket är förknippat med komplexa tillverkningsteknologier och designlösningar. De mest populära inom fordonsindustrin i dag är kilremsanordningar: de används av många bilföretag - av recensionerna att döma är CVT för Nissan av den här typen.

CVT-oljor

CVT-oljor är korrekt märkta - CVT - och skiljer sig mycket från andra transmissionsvätskor. Sådana föreningar smörjer inte bara gnidningsytor, utan förhindrar också glidning. Användningen av en rem för att överföra vridmoment mellan axlarna är endast möjlig på grund av denna egenskap hos oljan. I recensionerna av variatorerna noteras det att det är omöjligt att tillåta oljesvält på grund av denna funktion, annars kan du stöta på glidning av kedjan längs axlarnas arbetsytor, vilket kommer att leda till deras snabba slitage.

Variatorförmåner

Ägare i recensionerna av CVT noterar följande fördelar:

• Smidig rörelse. Bilen accelererar utan ryck, vilket är typiskt för andra växellådor. Turen är som att åka elhiss eller elbil.
• Hög effektivitet. Överföringstiden för användbar kraft från motorn till transmissionen reduceras avsevärt på grund av den höga effektiviteten. I recensioner av CVT noteras en ökning av bilens dynamik under acceleration, vilket särskilt märks vid hastigheter på 50-60 km/h och uppåt.
• Bränsleekonomi. En mjuk acceleration och samma mjuka bromsning, tillsammans med hög effektivitet, ger betydande bränslebesparingar.
• Hållbarhet. Mindre bränsleförbrukning och därför mindre CO_{2 i atmosfären gör bilen mer miljövänlig.}
• Snäll drift. I recensioner av variatorn noterar ägarna minskat slitage på delar och en ökning av deras livslängd på grund av att driftsförhållandena väljs av elektronik så att enheten och motorn fungerar i ett skonsamt läge.

Nackdelar med variatorn

Trots att CVT anses vara en perfekt växellåda har den också sina nackdelar:

• Det är omöjligt att installera en sådan anordning på bilar med en kraftfull motor - mer än 220 hästkrafter. Många biltillverkare - Nissan, Toyota - i sina recensioner av CVT noterar detta och betingas av det faktum att för mycket kraft utövas på CVT-rullen eller dess drivrem i kraftfulla motorer.
• Dyr växelolja. Ägare av många utländska bilar - t.ex."Nissans" med en CVT - i recensionerna noterar de det för höga priset på växellådsolja och kräsigheten i själva monteringen till smörjmedlets kvalitet. Av denna anledning behöver du bara köpa originalolja från officiella återförsäljare, som är många gånger dyrare än deras budgetmotsvarigheter.
• Hög sannolikhet för fel på grund av det stora antalet sensorer och elektronik i CVT-styrsystemet. Ganska ofta lider Nissan X Trail CVT av detta. I recensionerna noterar ägarna av sådana utländska bilar att i händelse av ett mindre haveri växlar variatorn till nödläge eller stängs av helt.
• Svårigheter att utföra reparationer. Kostnaden för att reparera en variator är flera gånger högre än för automatiska växellådor och manuella växellådor, dessutom kompliceras reparationer av sökandet efter biltjänster som specialiserar sig på sådant arbete. Till exempel, ägarna till Nissan X Trail med en CVT i sina recensioner indikerar att i händelse av ett haveri i växellådan måste de kontakta en officiell återförsäljare.
• Det är omöjligt att dra andra fordon eller släp på en bil med CVT, såväl som själva bilen med motorn och CVT avstängda. I recensioner av Qashqai med CVT och andra bilar med liknande växellåda noterar bilägare att det enda undantaget är situationen när drivaxeln hängs ut.

Resultat

Trots alla brister är CVT idag den perfekta typen av transmission. I recensioner av "Qashqai" med en CVT och många andra bilar med denna typ av växellådabilägare uppskattade alla fördelarna med deras användning. Tillverkare förbättrar ständigt designen av CVT:er, så vi kan säga att de under de närmaste åren kommer att ersätta manuella och automatiska växellådor från fordonsmarknaderna.

När du köper och använder en bil med CVT måste du överväga flera nyanser:

• Den här typen av växellåda accepterar inte aggressiv körstil.
• Långvarig körning i extremt låg eller hög hastighet på CVT:n rekommenderas inte.
• Det är nödvändigt att använda variatorn vid låg eller hög temperatur under speciella förhållanden.
• Bogsering av en bil med CVT och motorn avstängd är inte tillåtet. Ett undantag är situationen då bogsering utförs med drivaxeln upphängd. Dessutom är det också förbjudet att dra andra fordon och släpvagnar med ett CVT-fordon.
• Chockbelastningar på CVT-drivremmen är kontraindicerade, så det är bättre att köra på plana spår.
• Byte av drivrem och växellådsolja bör utföras i tid.

Innan du köper en bil med CVT är det nödvändigt att förbereda sig i förväg för villkoren för dess drift, särskilt om bilägaren tidigare har använt en automatisk eller manuell växellåda. Det enda kravet är underhåll av variatorn i rätt tid och regelbundet byte av förbrukningsvaror - transmissionsolja och drivrem.