Mercedes pickup erövrar öknen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Mercedes är känt för sina lyxbilar, men G-klassens arbetshästar är också märkets kännetecken. Och för inte så länge sedan skapade formgivarna från Stuttgart något helt nytt, en bil som kan överglänsa även de legendariska amerikanska pickuperna - Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.

Historien om denna sexhjuliga jätte började 2008, när en serie pickupbilar för den australiensiska armén släpptes. Senare kom någon på idén att skapa en bekväm civil version. Och 2013 sattes denna otroliga maskin i produktion, om än i små partier.

Utseende

Hytten på Mercedes-elitpickupen har genomgått förändringar jämfört med både den relativt civila Gelendvagen och den militära prototypen. Bilen har imponerande hjulhus som rymmer fritt 37-tumsdäck. Efter att ha uppgraderat Mercedes militära pickup, förlängde formgivarna hytten för större komfort. Den övergripande designen liknar dock den för vanliga AMG G-klassbilar.

Samma lampor och galler, formhuva. Men bilen började förstås se mycket mer imponerande ut. Enorma hjul gjorde den treaxlade Mercedesen till ett riktigt monster. Dess längd når 5,85 m, bredd - 2,1 m, höjd - 2,2 m.

Specifications

Den här jätten, vars bruttovikt når 4500 kg, kan inte kallas en långsam lastbil, eftersom detta strider mot idén om bilar från AMG. Denna pickup från Mercedes är utrustad med en 5,5-liters turboladdad V8-motor som ger 544 hk. Med. och 760 Nm tillsammans med en sjuväxlad automatlåda. Detta gör att det sexhjuliga monstret kan accelerera till 100 km/h på bara 5,9 sekunder, vilket är väldigt, väldigt bra. Naturligtvis leder sådana indikatorer till hög bränsleförbrukning - nästan 19 liter i den kombinerade cykeln. Därför är pickupen utrustad med bränsletankar med en total volym på 159 liter.

Offroad

Maximal hastighet är inte så hög - 160 km/h på grund av den elektroniska limitern. Men för öknen, men de skapade en bil specifikt för sådana områden, och det räcker helt. Bilens geometriska längdåkningsförmåga och dragreserv är helt enkelt fenomenal. Markfrigången är 460 mm, tack vare portalbryggor, liknande de som sitter på Unimogs. Ett komplett paket med fem låsbara differentialer, en reduktionsväxel och till och med ett däckpumpningssystem gör att du kan krypa ut på nästan vilken sanddyn som helst. Inflygningsvinkeln är 52°, vilket är otroligt. För öknen är denna Mercedes pickup perfekt.

Dess dåliga smidighet är ingen stor sak, och komforten på Mercedes-säsongerna är brapatens för ett arméfordon.

Salon

Utrustningen i bilen är traditionellt rik, och ibland till och med något överraskande. Till exempel en lastkropp fodrad med bambu. Kabinen har fyra separata säten med höga armstöd och utmärkt sidostöd. Det finns en elektrisk justering, värme och ventilation för varje sittplats. Inredningen är kombinerad: polerad aluminium, kolfiber, läder och Alcantara - ett material som är typiskt för AMG Gelendvagens. Föraren kommer också att vara nöjd med multimediasystemets stora display på centralpanelen.

I allmänhet finns det inga grundläggande skillnader från standarden "Gelika". Passagerare bak får mer benutrymme.

Denna maskin verkar ganska konstig och oförenlig med bilden av en ansedd militär tillverkare. Men hon upprepar ödet för den vanliga "Gelendvagen" - ett militärfordon, som på grund av sina enastående egenskaper har blivit populärt bland civila köpare. Bara mer, dyrare. Som en bil för rika arabiska köpare är denna Mercedes perfekt. Detta är en mycket dyr bil, som är ett nöje att överraska publiken, vana vid klassiska stadsjeepar. Bilen har ett mycket minnesvärt utseende, den har oöverträffade egenskaper bland civila passagerarmodeller och är samtidigt väldigt bekväm. Därför är dess utgivning på intet sätt en chansning. Den är designad för rika köpare, och tro mig, det finns tillräckligt många av dem.