En stor pickup är mer än bara ett fordon

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Den amerikanska bilindustrin skiljer sig från biltillverkare i alla andra länder. I USA dominerar en speciell, specifikt amerikansk uppfattning om bilen. Det är inte bara ett fordon, det är en symbol. Först och främst är sådana symboler lastbilar med huv, stora pickupbilar och stadsjeepar. Kärleken till dessa bilar i Amerika är ibland något irrationell. För en amerikan är en stor pickup, en Ford, till exempel, mer än bara ett transportmedel. Detta är förkroppsligandet av amerikansk frihet och förbindelse med nybyggarnas förfäder.

Låt huvuddelen av stora pickuper oftare åka på rutten mellan metropolen och förorterna. Men själva möjligheten att lasta sina varor i en bil och rusa till andra änden av ett enormt land fyller alla sanna amerikaners själ med vördnad. Otroligt stora pickupbilar säljs i USA med bränsleförbrukning som skulle skrämma alla européer:

• Ford (F-serien);
• Chevrolet C-4500 Kodiak;
• Dodge Ram.

Men bränsleförbrukningen är det inteDet som spelar roll är när du får möjligheten att röra vid den amerikanska drömmen i gengäld. Så amerikanerna köper enorma och glupska, men otroligt romantiska och minnesvärda bilar.

Den största pickupen i världen

Och bland de stora finns alltid den största. För tillfället är den största masstillverkade pickupen Ford F650. När du tittar på detta monster förstår du inte längre om det är en pickup eller en lastbil. Karossformen är typisk för en stor pickup. Skarpa klippta konturer som framhäver bilens massivitet och utmanar de aerodynamiska bilarna. Men det finns en viss laststil. Till exempel, ett kraftfullt galler, skuret från ett massivt enda ark av kisel-magnesium-aluminiumlegering. Eller rullbrädor i rostfritt stål kombinerat med bränsletankar. Och viktigast av allt - storleken på detta bilmonster. Bredvid den här pickupen ser vanliga bilar små ut.

Dimensions

Maskinen är fantastiska 7696 mm lång och 2433 mm bred. Hjulbasen är lika med längden på en fullstor sedan - 4927 mm. Höjden beror på modifieringar av chassit och däck (som även kommer med 22,5-tums hjul i basen), kan nå tre meter. Följaktligen är kolossens massa, även i körklart skick, 5200 kg, och den totala massan når 12 ton. Bilens markfrigång når 40 centimeter, även för konventionella versioner. Terrängversionen har större hjul och ännu mer markfrigång.

Motorer och växellådor

BFör närvarande är både bensin- och dieselmotorer installerade på "sexhundrafemtionde". En tiocylindrig sugmotor med en volym på 6,3 liter ger 320 liter. Med. i bensinversion och 362 hk. Med. i propan. Men dess främsta fördel är inte ens kraft, utan ett koloss alt vridmoment som når 624 Nm.

Dessutom kan en 6,7-liters turbodiesel installeras på bilen, som har flera versioner. Effekten sträcker sig från 200 till 360 "hästar" och fantastiskt vridmoment upp till 1085 Nm. Dieselbränsleförbrukningen är förvånansvärt liten och uppgår till 15-17 liter på motorvägen.

Växellåda - 7-växlad "mekanik" eller 6-växlad "automatisk". De designades speciellt för den här modellen.

Application

De här fordonen designades ursprungligen som lätta lastbilar som kan bära upp till ett ton last i ryggen. Det extraordinära utseendet och enastående egenskaperna hos traktorn utökade dock omfattningen av pickupen avsevärt. Den köps gärna som resebil. F650 är rymlig och kan enkelt dra ett stort släp. I rollen som traktor används ofta en pickup av polisen, liksom andra kommunala tjänster. Det finns flera huvudversioner av maskinen i USA:

• Vanlig hämtning för bönder eller som bas för trimning.
• Specialversion för polis, sjukvård, brand och andra tjänster.
• Tung terrängversion.
• Premiumjeep med hytt för 10 passagerare.
• Lyxlimousine "F650Mammoth".

Bilen har sin nisch som ger köpare kraften och robustheten hos en lastbil, tillsammans med komforten och charmen hos en stor SUV. Detta förklarar allmänhetens envisa motstånd mot att produktionen av denna redan ganska medelålders bil upphör. F650 har tillverkats sedan 2000. Omstylad 2014.

Utrustning

Inuti grundversionen kan du se den vanliga interiören för en stor SUV. Kvalitetsfinish, klimatkontroll, ABS, parkeringssensorer, krafttillbehör. Ett intressant alternativ är en backkamera - för den här bilen är den här enheten en ganska viktig enhet, inte en lyx.

Om vi pratar om trimmade och exklusiva versioner, så beror allt på ägarens fantasi. Interiören i andra "sexhundrafemtiotalet" är inte sämre än elitlimousiner.

I Ryssland

Denna bil är gjord för den amerikanska marknaden och exporteras inte på grund av dess specificitet. För att få en bil i Ryssland måste du hitta och köpa en pickup i Amerika och sedan betala för personlig leverans till Ryssland. Som ett resultat kommer även en begagnad F650 i Ryssland att kosta nästan dubbelt så mycket som en ny i USA. Men för vårt land är det ännu mer exklusivt, och köpet är värt det.