Hur är kylsystemet i UAZ "Loaf"?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

UAZ "Loaf" är ett fyrhjulsdrivet terrängfordon. Denna modell har tillverkats på Ulyanovsk Automobile Plant sedan 1957. Den här maskinen används inte bara för sitt avsedda syfte, trots allt är det en speciell teknik, utan den används också av älskare av fiske och jakt.

Det största pluset med den här bilen är dess mångsidighet och fantastiska längdåkningsförmåga. Salongen rymmer 10 passagerare, och vid behov kan den förvandlas på vilket sätt som helst. Hjärtat i bilen är motorerna ZMZ-402 och ZMZ-409. Eftersom bilen är speciell är många intresserade av hur kylsystemet i UAZ Loaf fungerar.

Delad enhet

Dessa passagerar- och godsvagnsmonterade fordon använder sluten vätskekylning. Kylvätskan i systemet cirkulerar med våld under påverkan av en centrifugalpump. Tillverkaren rekommenderar användning av inhemsk Tosol som kylmedel. Men i nödfall kan du fylla i kylsystemet för UAZ "Loaf" och det vanligavatten. Volymen, inklusive inte bara kylsystemets kretsar utan även värmaren, är på de flesta modeller från 13,2 till 15,3 liter.

schema för kylsystemet för ZMZ-402

Det är ganska enkelt. Denna kraftenhet kyls av en vätska som passerar genom två kretsar.

Systemet är byggt enligt ringschemat och består av flera huvudkomponenter. Vätskan rör sig från kylaren genom rören till termostaten och passerar sedan genom motorns kylmantel. Sedan, med hjälp av en vattenpump, kommer den in i kylaren igen. Dessutom inkluderar kylsystemet för UAZ "Loaf" med den 402:a motorn en elektrisk fläkt, en temperatursensor och värmare. Betrakta varje element separat.

Termostat

Detta är den mest känsliga komponenten i systemet. Det misslyckas oftast - moderna reservdelar håller inte särskilt hög kvalitet. Termostatens funktion är att styra kylvätskeflödet genom motorn. ZMZ-402-enheten har, liksom många andra, två kylvätskecirkulationscirklar - stora och följaktligen små.

När föraren startar motorn och den värms upp lite, cirkulerar vätskan i kylsystemet på UAZ "Loaf" endast i en liten cirkel. Detta gör att motorn värms upp snabbare. När temperaturen når cirka 70 grader kommer termostaten att fungera, och kylvätskan kommer att strömma genom kylelementet i en stor cirkel. Driftstemperaturer för 402-motorer är indikatorer som sträcker sig från 82 till 90 grader. Om enmotorn värms inte upp till dessa temperaturer, då indikerar detta att termostaten är defekt. Ofta, på grund av slitage, fastnar den och öppnar sig inte.

Pump

Detta är en mycket viktig del. På grund av det kan vätskan cirkulera direkt i hela systemet. I denna motor cirkulerar frostskyddsmedel konstant med våld. Pumpen består av flera element - vid behov kan den enkelt tas isär. Pumpen är placerad framför cylinderblocket och den drivs av en remdrift.

Kylare och kylfläkt

När vätskan i kylsystemet på UAZ "Loaf" passerar genom motorn kommer den att värmas upp. Det måste vara kallt för att svalna. För detta används en radiator. På dessa bilar installerar tillverkaren huvudsakligen 3-radiga radiatorer i koppar. Ägarna föredrar dock att istället installera aluminiumlösningar. Som noterats av recensionerna, med dem kyls motorn mycket mer effektivt.

Kylaren i systemet utför funktionen som en kylare. Den kyls av det mötande luftflödet under rörelse. När fordonet står stilla eller rör sig i låg hastighet är luftflödet svagt och kan inte blåsa kylaren tillräckligt. Då spelar fläkten in. I den här bilen är den av den forcerade typen. Elementet roterar när motorn är igång, oavsett kylvätskans temperatur. Därför är det mycket svårt att överhetta motorn.

Kyljacka och beslag

För att ansluta olikanoder i kylsystemet för den 402:a motorn i UAZ "Loaf" använder rör. Dessa är gummiprodukter i form av rör. Elementen är ganska pålitliga, men om de används under lång tid, slits de - de åldras. Då kan kylvätskan läcka och dess nivå sjunker. Som ett resultat överhettas motorn.

Kylmanteln är en nödvändig del, utan vilken motorn helt enkelt inte kommer att svalna. Skjortan passerar genom hela cylinderblocket. Den fungerar som en kylfläns. Därefter leds kylvätskan till kylaren.

Engine ZMZ-409

Denna motor har ett annat ventilkåpa, en förbättrad timingmekanism och en annan cylindertoppspackning. Volymen på kraftenheten ökade också, vilket omedelbart ledde till moderniseringen av kylsystemet ZMZ-409 UAZ "Loaves".

Kylsystemet är typiskt för förbränningsmotorer av denna design, som någonsin har tillverkats vid Zavolzhsky-fabriken. Motorn är utrustad med ett vätskeslutet forcerat system. Det finns också en kylare, en mantel i cylinderblocket och i cylinderhuvudet, en pump, en expansionstank, temperatursensorer, en elektrisk fläkt, en värmeelement och andra element. Observera att principen för driften av kylsystemet i 409 UAZ Loaf är enkel och liknar injektionsmotorer. Här rör sig kylvätskan även i en stor cirkel och i en liten.

Radiator och fläkt

Med dessa element överhettas inte motorn över dess driftstemperatur. I börjanmodeller med en sådan kraftenhet hade en trerads kopparradiator, men efter inte särskilt framgångsrika tester började de installera aluminium. Vad gäller fläkten, här är den redan elektrisk. Elementet styrs av datorn och kylvätsketemperatursensorer. Temperaturdata läses direkt från kylmanteln.

Termostat

Funktionen för detta element är densamma här. Det är nödvändigt att öppna eller blockera vätskebanan från en liten till en stor cirkel eller vice versa.

Denna termostat på motorn öppnar vid 75 grader. Detta är en av de viktiga delarna av motorn. Om termostaten är felaktig kommer motorn att överhettas.

Pump

Det tvingar kylvätskan att cirkulera genom alla kretsar i systemet. Detta är en vanlig omärklig vattenpump. Ibland klämmer lager i den och då inträffar frostskyddsmedel.

Heater

Detta är också en av de integrerade delarna av kylsystemet i UAZ "Loaf" med den 409:e motorn. Värmaren består av rör - inlopp och utlopp, samt en radiator och en elektrisk fläkt. Kaminen används aktivt på vintern, vilket har en ännu bättre effekt på motorkylningen.

Expansionstank

Gaser och ångor som bildas i systemet under dess drift pressas in i denna behållare. Det är också kylvätskenivån. Tanklocket är utformat på ett sådant sätt att överflödig luft pressas ut genom den.

Temperaturesensor

Detta element mäter temperaturen och skickar mätresultaten till ECU:n. Därefter reglerar styrenheten temperaturregimen. Du hittar den här sensorn på termostaten.

Systemfel

Det finns bara ett plus i det vanliga systemet - det fungerar. Ägare kan inte säga att det är oklanderligt pålitligt. Allt handlar om reservdelar. Men alla andra fördelar som detta system har kan säkert avskrivas som nackdelar. På den 402:a motorn är fläkten för långsam - antalet varv är strikt begränsat av pumpen. För att få nog av dem behöver du en stor radiator. På vintern måste denna kylare stängas så att motorn inte fryser. Det finns också problem med driften av värmaren. Utan ytterligare konstgjord pumpning av frostskyddsmedel kan värme inte förväntas.

Alla dessa problem kan lösas genom att uppgradera kylsystemet 402 i UAZ Loaf-motorn (byta ut kylaren med en flersektion, installera en andra spis, och så vidare). Många ägare modifierar det, vilket ökar effektiviteten i arbetet.

Så, vi fick reda på hur kylsystemet i UAZ "Loaf" med motorn på 409:e och 402:a modellerna är arrangerat. Enheten är väldigt enkel, men systemets tillförlitlighet lämnar mycket övrigt att önska, enligt ägarna.