Vinterdäck (däck) "Gislaved Nord Frost 100": ägarens recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Även en nybörjare vet hur viktigt det är att välja däck av högsta kvalitet och pålitliga. Detta gäller särskilt under vinterförhållanden, när endast bilens riktningsstabilitet på vägen garanterar liv och hälsa för föraren och passagerarna i fordonet. Gislaved Nord Frost 100-däck är särskilt populära bland inhemska bilister: ägarens recensioner vittnar om den höga kvaliteten och utmärkta prestanda hos dessa däck.

Vi kommer omedelbart att varna dig för att detta gummi tillhör den dubbade sorten. Och detta är ganska berättigat. Trots populariteten för kardborreband rekommenderar erfarna bilister som ofta kör intercityrutter starkt att inte installera den. Och denna inställning kan förklaras mycket enkelt. Allt handlar omdet faktum att Gislaved Nord Frost 100 dubbade vinterdäck, som recensioner ges i den här artikeln, alltid behåller en förutsägbar hantering. Kardborrbandets egenskaper är mycket beroende av den omgivande temperaturen, luftfuktigheten, närvaron/frånvaron av is på vägytan.

Prestanda

För dessa däck är de följande:

• Standardstorlekar - från 13 till 19 tum. Det vill säga, varken ägaren till personbilen eller bilentusiasten med en crossover kommer att stå utan köp.
• Valet av bredd är ännu mer imponerande - från 155 till 265 mm.
• Svenskarna provade också med en eventuell däckprofilhöjd - från 40 till 80 mm.
• Den maximala hastigheten vid vilken användning av detta gummi är tillåten är upp till 190 km/h.

Nya trender för bilgummitillverkare

I ett inte så avlägset förflutet kom EU-kommissionen till en nedslående slutsats om den extremt allvarliga påverkan som sådana däck har på nya typer av asf altbeläggningar. Därför skärptes kraven för tillverkning av dubbade vinterdäck kraftigt. Detta ledde till uppkomsten av ett stort antal helt nya varianter av däck från kända tillverkare. Företaget Gislaved, som nu tillhör det tyska företaget Continental AG, blev naturligtvis inte ett undantag och presenterade en omfattande lista med nya produkter. Ett av däcken var Gislaved Nord Frost 100. Ägarrecensioner tyder på att den nya modellen har blivit en värdig efterträdare till den populära Nord Frost 5-varianten i vårt land.

Innan vi diskuterar ägarnas åsikter om dettagummi, är det nödvändigt att prata om hur det i allmänhet sticker ut bland de många analogerna. Och det finns skillnader, och det finns många av dem! I slutändan är det ingen slump att Gislaved Nord Frost 100-däcken, vars recensioner vi överväger, används av många idrottare.

Dessutom dyker "skandinaver" alltid upp i de översta raderna av de tester som årligen genomförs av alla världens stora bilförlag. Bara denna omständighet vittnar indirekt om högsta kvalitet på svenska produkter. Det är erkänt över hela världen. Det är inte förvånande att inhemska bilister köper fler och fler Gislaved-däck varje år.

Ny metod för spikar

Den främsta "stötstenen" som uppstod innan däcktillverkarna var antalet dubbar, strikt fastställt i de nya reglerna. Empiriskt bestämdes det att det inte skulle finnas fler än 50 formationer per kvadratmeter. Det blev tydligt att med det traditionella tillvägagångssättet skulle det verkligen inte vara möjligt att säkerställa en korrekt kvalitet på vidhäftningen till ytan. Det var ett allvarligt problem. Men det svenska företaget lyckades hitta en extremt elegant lösning. Detta är den nya modellen av TriStar CD-spiken. Den skapades av finska ingenjörer. Dessa spikar tillverkas förresten fortfarande i Finland än i dag. Kroppshöjd - 11 mm, diameter - 8, Nyligen kom det information om att deras ärende kunde överföras till andra EU-länder. Fram till nyligen hade svenskarna planer på att etablera produktionen av dessa komponenter i territorietvårt land, men hittills har detta projekt frysts. Det återstår att hoppas på hans återupplivning, eftersom det i det här fallet finns en chans att kostnaden för "skandinavisken" kommer att minska märkbart. Spikes kompletteras med Gislaved Nord Frost 100 vinterdäck: ägarens recensioner visar att dessa produkter är mycket pålitliga. Till skillnad från billiga dubbdäck, som förblir helt "kala" efter säsongen, behåller svenska däck minst 75% av dubbarna även efter två år. Och det här är under svåra förhållanden.

För att en så imponerande spik skulle kunna fixeras säkert i däckets tjocklek, placerade skaparna en platta i form av en treuddig stjärna vid dess bas. Egentligen återspeglades denna omständighet i namnet på den nya utvecklingen. Men poängen här är inte i termer, utan i det faktiska beteendet hos piggen i fältet.

TriStar CD-höjdpunkter

På grund av den relativt stora massan och speciella formen på TriStar CD håller den väldigt stadigt i däckets tjocklek. Det bör noteras att spikens vikt kan vara mycket större, men speciella aluminiumlegeringar används i produktionen. Dessutom har minskningen i massa en mycket gynnsam effekt på rullmotståndet. På grund av detta har bilen, även på vinterdäck, optimal körprestanda, förbrukar märkbart mindre bränsle.

Vad är dessa dubbdäck bra för? Nästan alla inhemska förare som har den tvivelaktiga lyckan att köra på våra vägar, vars tillstånd är ytterst bedrövligt, talar med stor tacksamhet om Gislaved, eftersom detta faktiskt är det enda vinterdäcket som ger sådanalåg ljudnivå i kabinen. Om du måste resa långa sträckor dagligen är denna omständighet mycket viktig.

Men inte bara spikarna utmärker Gislaved Nord Frost 100-däcken! Ägarrecensioner visar att tillverkaren har lagt mycket kraft på att utveckla den bästa slitbanan för vinterförhållanden. Jag måste säga att svenskarna lyckades nå imponerande framgångar i denna fråga!

Slitbanans funktioner

En enastående funktion är optimeringen av storleken och formen på slitbaneblocken. Faktum är att Gislaved Nord Frost 100-däcken (ägarnas recensioner säger detsamma) förblir halksäkra på alla typer av isiga ytor. För att uppnå denna effekt skapade utvecklarna ett speciellt datorprogram, med hjälp av vilket den klassiska V-formade formen på slitbanans lameller radik alt reviderades.

Ökade storleken avsevärt på alla slitbaneblock. Naturligtvis var detta tvunget att minska deras antal. Konstigt nog, men det totala antalet kanter med vilka däcket "klamrar sig fast" på isen har ökat avsevärt. Allt förklaras av att de svenska utvecklarna gav slitbaneblocken en komplex, mångfacetterad form. Observera att experterna lyckades styra dem åt olika håll, vilket kraftigt ökade däckens grepp på alla typer av vägytor, oavsett graden av isbildning.

Särskilt representanter för många världsberömda bilpublikationer testade även påytor av speciella skridskobanor, där ren is fungerade som en "vägbana". Även under sådana extrema förhållanden visade Gislaved-däcken sin bästa prestanda. Naturligtvis måste förarna fortfarande vara extremt försiktiga när de körde. Men antalet sladdar översteg inte det vid körning på en vanlig snöig väg!

Betydning av raka centrala lameller

En viktig roll spelas också av raka sajter placerade i den centrala delen av slitbanan. Den centrala delen består av ett massivt block. Mellan sig är dess element förbundna med en styv bygel, på grund av vilken däcket har idealisk riktningsstabilitet, hjulen reagerar omedelbart på styrsvängar. Dessutom ger flera hörn och långa kanter extra läppkontakt för ännu mer tillförlitlig grepp.

Raka lameller i mitten och på sidan har en ganska komplex konfiguration, som utvecklades med hjälp av speciell programvara. Deras funktioner är viktiga och mycket mångsidiga. Det viktigaste är arbetet med sidosajterna, som bildar ytterligare greppkanter. Detta utmärker vinterdäcken "Gislaved Nord Frost 100". Ägarrecensioner bekräftar allt ovanstående. förresten, användarna tillägger att detta gummi kan jämföras med många av sina motsvarigheter, vars tillverkare inte uppmärksammade sådana "småsaker".

När du kör på en våt väg täckt med ett lager av smält snö och reagens, en sådan slitbanekonfiguration medspelar framgångsrikt rollen som "torkare" på vindrutan. Överflödig fukt avlägsnas helt enkelt genom dräneringskanalerna, "borstas av" från slitbanans gemensamma yta. Som ett resultat är bilen mer motståndskraftig mot vattenplaning. Således är Gislaved Nord Frost 100 vinterdäck, vars recensioner vi överväger, idealiska för användning under svåra och specifika förhållanden i mittfältet. Vi talar om en övergångsperiod, då vägarna på dagarna är en blandning av sand, vatten och reagens, och på natten förvandlas det hela till en isig, mycket hal massa.

Förare noterar att endast högkvalitativa dubbdäck under sådana förhållanden kan rädda dig från stora problem. I synnerhet i början av våren, på många inrikesrutter, "ersätts" vägytan med en tjock blandning av reagens, is och vatten. Om du går ut på vägen utan att ta hand om vanliga däck kan du snabbt hamna i ett dike eller till och med i det mötande körfältet.

S-formade sajter i axelpartierna på slitbanan

Varje block av axelsektionerna är dessutom täckt med slingrande lameller. Detta är en annan viktig egenskap hos Gislaved Nord Frost 100. Recensioner visar att de, precis som raka lameller, bidrar till att upprätthålla fordonets riktningsstabilitet även under de svåraste förhållandena. Denna effekt beror på det faktum att de tvinnade och böjda linjerna automatiskt bildar många ytterligare kanter för att gripa in på vägbanan, vilket har en gynnsam effekt på säkerheten vid vinterturer.

Men det handlar inte bara om däckens beteende på is och packad snö. TillgänglighetS-formade lameller har stor effekt på hanteringen av bilen när den står på trottoaren. Saken är att de böjda blocken, som under normala förhållanden ligger på ett visst avstånd från varandra, när de rör sig, verkar krossas, närmar sig, vilket resulterar i att ett styvt och monolitiskt block bildas på projektorns yta. På grund av detta reagerar bilen skarpt och snabbt på styrrörelser. Av denna anledning är Gislaved Nord Frost 100 däck mycket populära bland vinterförare. Recensioner säger att bilen som de är installerade på beter sig perfekt även på isiga ytor. Det finns ingen signifikant minskning av hanteringen.

Multifunktionellt dräneringssystem

Dränagesystem är en annan multifunktionell nyhet i denna däckmodell. Vad är skillnaden mellan Gislaved Nord Frost 100 XL i detta avseende? Feedback från professionella förare indikerar att dränering gör att vi kan rekommendera detta gummi för användning under de mest extrema förhållanden. Saken är att på grund av det framgångsrika mönstret i däckets axelkanaler finns det speciella korsformade utskärningar där en stor mängd snö kan hållas. Detta gäller särskilt för modifieringen av Gislaved Nord Frost 100 (Ryssland). Recensioner visar att under våra förhållanden är detta det bästa alternativet för vinterdäck, vilket ger både bekväm körning och hög säkerhet för varje resa. Detta är särskilt viktigt för människor som på grund av sin verksamhet är förknippade med dagliga resor över långa avstånd. Tillgänglighet av kvalitetgummi för dem är en fråga om liv och död.

På grund av djupa snitt med stor yta håller maskinen vägen säkert även på en snöig yta. Kanalernas speciella form bidrar till att snögröt snabbt avlägsnas från slitbanan. Och det är känt för att vara mycket gynnsamt för drivor och vattenplaning. Vissa förare säger att en liknande funktion, som bara är karakteristisk för vinterdäcket Gislaved Nord Frost 100 (vi analyserar recensioner om det), räddade deras liv när de körde i en ny bil eller körde den till en annan stad. De noterar att på en plats med mycket trafikerad trafik börjar bilen ofta "sväva" på en blandning av reagens och snögröt, men de hann inte ens bli rädd, eftersom allt återgick till det normala. Människor är säkra på att endast den höga kvaliteten och säkerheten hos detta vinterdäck räddade dem från att kastas in i mötande körfält.

Vatnplansskydd

Dessutom bekräftar recensioner av Gislaved Nord Frost 100-däcken motståndskraften mot vattenplaning och slashplaning som deklarerats av tillverkaren. Däcken har detta tack vare den genomtänkta strukturen hos det V-formade slitbanemönstret. Vid körning är kanterna på dess lameller placerade så att de säkerställer tätast möjliga kontakt med vägbanan. När snö kommer in i den centrala delen av slitbanan, pressas den ut i sidoavloppskanalerna som pasta från en tub. Därifrån kastas massan bokstavligen ut på vägen.

De viktigaste funktionerna

Nästan alla förare noterar att denna variantvinterdäck är extremt "tysta". Detta beror på det faktum att produktionen använder speciella material och teknologier som bidrar till spridningen av buller. Insidan av bilen är mycket bekväm och tyst. Och detta är viktigt om du ska resa mer än hundra kilometer på en dag. Dessutom har Gislaveds svenska däck andra egenskaper:

• Recensioner av Gislaved Nord Frost 100-däck bekräftar att däcken bibehåller perfekt riktningsstabilitet även under de mest ogynnsamma vägförhållandena. Denna effekt uppnåddes av tillverkaren tack vare det speciella V-formade slitbanemönster som redan nämnts ovan.
• Till skillnad från många typer av dubbade vinterdäck ger Gislaved Nord Frost 100 dubbdäck (recensionerna säger detsamma) bilen utmärkt flyt i jungfruliga snöförhållanden. Många förare vittnar om att de bara med dessa däck inte längre upplever några problem när de lämnar den snöiga gården på morgonen. Bilen går smidigt och bra. Detta tillhandahålls av relativt stora block av sajter på däcken.
• Även när det gäller "inhemska" däck "Gislaved Nord Frost 100" (tillverkare - Ryssland), visar recensioner den höga hållbarheten hos gummi. Förare hävdar att spiken lätt tål tre eller fler säsonger av drift. I de senaste årens svåra ekonomiska situation är detta goda nyheter.
• Som tillverkaren lovar är dess produkter bra på att förhindra vattenplaning och snedplaning, vilket är möjligt tack vare genomtänkta ochrationell användning av dräneringskanaler.
• Närvaron av speciella korsformade utskärningar i axellamellerna säkerställer att snön hålls pålitligt av projektorn. Denna omständighet garanterar utmärkt riktningsstabilitet för bilen på alla typer av vägar täckta av snö.

Äntligen sticker dessa däck ut på grund av den högsta graden av säkerhet: de har tusentals kanter på projektorns yta för att säkerställa tillförlitligt grepp på alla typer av vägytor. För att säkerställa sådana resultat förlitade sig svenskarna inte bara på de senaste datorsimuleringsteknikerna, utan genomförde också en enorm mängd fälttester. För dettas skull reste de till och med bortom polcirkeln! Dessutom har många bilister v alt den inhemska versionen av varumärket Gislaved Nord Frost 100 (tillverkad i Ryssland). Recensioner tyder på att till ett ganska adekvat pris (och sådana däck kostar betydligt mindre än importerade motsvarigheter) finns kvaliteten på sådant gummi på världsmarknaden. Och det här är goda nyheter!

Vinterdäckens beteende på "sommar" asf alt

Klimat eller andra orsaker bär skulden, men de senaste åren kan ingen överraskas av en onorm alt "torr" vinter. Under den, fram till slutet av december, kanske det inte kommer snö på vägarna. Detta är dock vinter, eftersom den omgivande temperaturen mycket väl kan sjunka under -30 grader Celsius. En paradoxal situation uppstår när asf alt, även om det är torrt, blir mycket h alt på grund av att vattnet som ingår i den fryser. Hur beter de sig på en sådan vägytadäck som vi har granskat?

Ganska tillräckligt, som många inhemska förare har sett. Bland dem finns till och med idrottare och älskare av extrem körning på vinterbanor. Det visade sig att skillnaden i längden på bromssträckan vid användning av svenska däck är ganska jämförbar med att köra på packad snö. Inte mer än 6-8%. Men vi noterar att den kortaste bromssträckan för den dubbade "Gislaved" noteras i de fall termometern sjunkit under -15 grader Celsius.

Viktiga anteckningar

Erfarna bilister tror att vid temperaturer från -25 till -30 grader och nästan torr asf alt är det bättre att inte åka på vägen, eftersom det blir orealistiskt att förutse asf altens egenskaper under sådana förhållanden. Hur beter sig Gislaved Nord Frost 100-gummit i detta fall? Recensioner visar att vid hastigheter inom 40 km / h överstiger inte bromssträckan 16-17 meter. Men om det överskrids ändras indikatorerna. Så om bilen färdades med en hastighet av 80 km/h eller mer, kommer bromssträckan att sträcka sig till 30 meter eller mer. Omedelbart noterar vi att alla konkurrenter inte har bättre prestanda. Så låt oss upprepa tesen från erfarna förare än en gång: när det är -30 och lägre, och det praktiskt taget inte finns någon snö på trottoaren, är det bättre att inte gå till banan. Allt kan sluta väldigt illa även om du använder riktigt högkvalitativt gummi.

Så, vad är Gislaved Nord Frost 100-däck? Recensioner tyder på att dessa är utmärkta däck för den inhemska vintern med dess konstanta temperaturförändringar. De ger högkörkomfort, samt bilens säkra beteende på banan. Många förare noterar också den adekvata kostnaden för dessa däck, även i jämförelse med inhemska tillverkare. Dessutom kommer prestandaegenskaperna säkerligen att glädja både "tysta" och snabbkörningsentusiaster. Detta antyds också av svenskt gummis hastighetsegenskaper (upp till 190 km/h). Även om vi återigen kommer att varna för att det definitivt inte är värt att köra på vintervägar med en sådan indikator, eftersom konsekvenserna av hänsynslöshet säkert kommer att vara mycket allvarliga.

Man kan dra en välgrundad slutsats att Gislaved är ett utmärkt val för alla förare som värdesätter komfort, men som samtidigt inte glömmer väghållning och trafiksäkerhet. Bra pris är ytterligare ett argument för köpet.