2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34
Terrängfordon har alltid varit av särskilt intresse. På samma sätt påverkar det historien om deras utseende, tekniska anordning, testresultat och alla typer av rallyn med deras deltagande. Dessutom är antalet bilar som klassas som "jeep", dvs. längdförmågan växer ständigt. I många fall finns det stereotyper och föreställningar om sådana bilar, och de överensstämmer oftast inte med den verkliga idén om vad en fyrhjulsdriven bil är.
Man tror att sådana bilar först dök upp i armén. Detta är dock inte
ganska så, eller rättare sagt, inte alls. Den allra första var en fyrhjulsdriven racerbil, skapad nära Amsterdam 1903 för att delta i Paris-Madrid-rallyt. Naturligtvis tog den inte hänsyn till allt som blev normen för bilar i denna klass under de kommande hundra åren (spärrdifferentialer, korrekt axelviktsfördelning, etc.), det varsvårkörd och inte säker att köra, vilket inte är förvånande för den första representanten för en fyrhjulsdriven bil.
Dessa fordon med sådan drivkraft intresserade militären, och efterföljande nya fyrhjulsdrivna fordon tillverkades enligt deras beställningar. I detta avseende var en av de välkända tillverkarna det amerikanska företaget Mormon-Herrington, som blev känt för att konvertera vanliga lastbilar till fyrhjulsdrivna. Det gjordes också försök att skaffa terrängbilar, återigen på begäran av militären. De höll ett anbud i USA före andra världskriget, som ett resultat av vilket den första seriella fyrhjulsdrivna bilen, "Bantam BRC 40", en prototyp av den allmänt kända "Willis" senare, dök upp.
Sedan dess har många varianter av terrängfordon dykt upp under den senaste tiden, som sådana bilar började kallas, men i de flesta fall är de bara indirekt relaterade till riktiga jeepar. Den klassiska versionen av en bil som tillhör denna klass har:
-nedväxling;
-permanent fyrhjulsdrift;
-blockering av interaxal och tväraxeldifferential.
Hon har blivit ganska sällsynt nu. Hon ersattes av en mängd olika modifieringar och imitationer, inklusive de som använde elektronik. Det logiska resultatet av det beskrivna tillvägagångssättet för designen av en fyrhjulsdriven bil var ett betydande antal bilar som stod vid trottoarkanten och inte kunde röra sig på en knappt trasig väg, även om de alla anses vara terrängfordon.
Här stårDet bör noteras att riktiga fyrhjulsdrivna bilar kräver mycket exakt, kan man säga, smyckeskontroll, särskilt vid kurvtagning och när man utför manövrar. Detta beror på det faktum att en sådan bil kan uppträda både som en framhjulsdrift, med sin inneboende understyrning, och som en bakhjulsdrift, med överstyrning när man utför manövrar. Oftast är detta möjligt på en slingrande väg vid körning i hög hastighet, vilket orsakas av fyrhjulsdriftens designegenskaper, och därför kräver körning av ett sådant fordon hög yrkesutbildning av föraren.
För att återgå till historien om triumftåget av terrängfordon runt om i världen, är det värt
notera att i Sovjetunionen dök liknande fyrhjulsdrivna bilar GAZ 64 upp 1941 och var en kopia av den berömda "bågen" - "Bantam BRC 40", även om formgivarna hade förberett sin egen version av en off- vägfordon. Alla dessa alternativ för att bygga ett terrängfordon visade sig dock implementeras senare, och i det första skedet krävde landets ledning att upprepa "Bantam BRC 40" och starta dess massproduktion.
Den fyrhjulsdrivna bilen som en av de populära och efterfrågade biltyperna utgör en betydande del av den befintliga flottan av sådana bilar, och deras antal växer ständigt. Fördelarna med ett sådant fordon och de möjligheter som ges till dess ägare mer än täcker kostnaderna och vissa olägenheter i samband med driften av ett sådant fordon.fordon.
Rekommenderad:
Recension av 2014 års modell - "Lifan Sebrium". "kinesiska" på ryska vägar
Under 2014 fylldes Lifan-serien på med en ny bil med ett index på 720, i Ryssland är det känt som Lifan Sebrium. Recensioner av experter försäkrade bilister att modellen är utrustad i enlighet med moderna krav. Det är sant att efter en nära bekantskap med bilen orsakade inte dess tekniska egenskaper, designfunktioner och utrustning mycket entusiasm. Men allt är inte så bedrövligt, det finns intressanta punkter i den nya modellen, som kan hittas genom att läsa artikeln
"Mercedes-Aktros": alla de mest intressanta med de bästa lastbilarna i världen
“Mercedes-Aktros” är en familj av tunga lastbilar och semitrailers designade och tillverkade av det världsberömda Stuttgart-företaget. Koncernen, som producerar eleganta och lyxiga sedanbilar i affärsklass, har mer än framgångsrikt lyckats etablera produktionen av sådana totala fordon, som också väger från 18 till 25 ton
Slip-on differential öppnar upp nya vägar
Den självlåsande differentialen ger en utmärkt möjlighet att öka bilens förmåga att övervinna svåra körförhållanden, samtidigt som den inte kräver större strukturella förändringar av bilens design, och är dessutom prisvärd. Effektiviteten hos sådana enheter är välkänd, det är inte för inte som de flesta arméfordon är utrustade med dem som standard
Bilen med indexet 220695 (UAZ "Bukhanka") erövrar fortfarande ryska vägar
UAZ-220695 "Loaf" är en kombinerad minibuss och terrängfordon. För vissa kan dessa typer av maskiner verka inkompatibla, men i verkligheten är de inte det. Detta fordon kommer att hjälpa i alla företag: transport av varor eller passagerare och på absolut alla vägar eller terräng. Kroppen och ramarna är mycket solida. Dessutom uppskattar konsumenten enkelhet, lätthet, intuitiv kontroll. Detta har bevisats i flera generationer
Tekniska egenskaper hos "Grand Vitara" ger komfort på alla vägar
Funktioner hos kaross och fjädring enligt den nuvarande klassificeringen gör det möjligt att hänföra denna bil till crossovers, men de tekniska egenskaperna hos Grand Vitara är mer i linje med stadsjeepar. Trots en sådan liten skillnad i bedömningen kan bilen ge sina passagerare en tillräcklig nivå av komfort när de kör under svåra förhållanden och tillåta dem att ta sig in i otillgängliga hörn. När du kör i staden och på motorvägen kommer Grand Vitara att tillhandahålla den säkerhet som krävs
