Volkswagen T6: specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

"Transportern" är kanske den mest kända tysktillverkade minivanen. Modellen har funnits i serietillverkning sedan 1950. Just nu släpper tillverkaren den sjätte generationen av Volkswagen T6. Bilen presenterades första gången 2015 på bilmässan i Amsterdam.

Design

Bilens exteriör har förblivit igenkännlig, men har genomgått dramatiska förändringar. Så, tyskarna använde ny kristalloptik, präglade stötfångare och en bred kylargrill med Volkswagens logotyp. "Transporter T6" har liknande konturer med fjärde generationen, särskilt i profil. Men på grund av den uttrycksfulla huvudoptiken och justerade proportioner av karossen ser bilen väldigt imponerande och modern ut. Dimljus finns längst ner på stötfångaren. Även i fronten finns hål för sensorer på parkeringssensorerna. Det här systemet är dock inte tillgängligt i alla trimnivåer.

När det gäller karosserna finns nya Volkswagen T6 i flera versioner:

• Full metall skåpbil.
• Passagerar minivan med glas ("Multivan").

Utåt sett är dessa två modeller identiska. Volkswagen-Multiven T6 skiljer sig endast i utförandet av lastutrymmet. Här, istället för ett plant golv, finns det bekväma sittplatser. Men genomgången av inredningen kommer senare. För nu, låt oss prata om dimensioner. Fordonets längd kan variera. Så, för den "korte mannen" är det 4,9 meter. Den långsträckta Volkswagen T6, vars foto presenteras i artikeln, har en kropp på 5,3 meter. Bilens bredd är 1,9 meter, exklusive speglar. Höjden, beroende på modifieringen, varierar från 1,99 till 2,47 meter. Trots de stora dimensionerna ställer bilen inte till problem i en stor stad. Ägarrecensioner säger att bilen kan parkeras på vilken plats som helst, precis som en personbil.

Salon

Nya "Volkswagen-Multiven T6" fick en snygg design av frontpanelen. Nu har den blivit mer lättviktig. På passagerarmodifieringar finns det till och med en salongsbackspegel. Precis som på Vito är växelspaken här inte i golvet, utan nära mittkonsolen.

Ratt - treekrad, med fjärrkontrollknappar. Och om "Transporter" tidigare betraktades som en enkel arbetshäst, nu är det något mer än en minibuss. Ägarna talar positivt om interiörens färgschema. Hon är mycket väl vald här. Men det finns också nackdelar. Till exempel skramlar plast på gupp. Den är ganska tunn vilket gör att den vibrerar. Tyskarna sparade lite på detta. Resten av interiören är mycket bekväm och ergonomisk. Fronten rymmer två passagerare och föraren. Det finns ett brett utbud av justeringar. I kabinen finns små fickor, handskfack och nischer för småsaker överallt. Volkswagen T6 är en praktisk bil, enligt ägarnas recensioner. Även i passagerarversionen förvandlas den enkelt till en skåpbil.

Sätena är på med snabbkoppling. Om ett par minuter får vi ett plant golv. Den korta hjulbasen har plats för 9 personer, inklusive föraren. När det gäller skåpbilarna kan mängden användbart utrymme vara upp till 9,3 kubikmeter. Volkswagen T6 är utrustad med en gångjärnsdörr som öppnar upp 90 grader. Ägarna noterar en bekväm passform. För baksätespassagerare finns en separat dörr som öppnas på en medar.

Specifications

Flera motor alternativ kommer att erbjudas på den ryska marknaden. Bland dem finns både diesel- och bensinenheter. Tänk först på ledningen för fast bränsle. Så basen för den sjätte "Transportern" är en tvåliters turboladdad TDI-motor med direkt bränsleinsprutning. Dess maximala effekt är 102 hästkrafter. Bilister säger att detta är väldigt lite. Det är dock värt att komma ihåg basmotorn till T4:an som knappt gav ut 60 hästkrafter. Men även med denna volym har 102-hästars TDI bra vridmoment. Vid 2 tusen varv är den 250 Nm.

I medelstora trimnivåer är Volkswagen T6 utrustad med en 2-litersmotor med 140 hästkrafter. Finns på den europeiska marknadenäven en 180 hästkrafters motor. Anmärkningsvärt nog förblev motorstorleken densamma - 2 liter. Detta är den kraftfullaste enheten i dieselsortimentet med ett otroligt vridmoment (400 Nm). Dessutom realiseras full effekt nästan från "tomgång".

När det gäller bensinmotorer finns det två av dem. Den första utvecklar en effekt på 150 hästkrafter, den andra - redan 204. Kraftverkens vridmoment är 280 och 350 Nm. Till skillnad från dieselmotorer är den tillgänglig från 3,5 tusen rpm.

Checkpoint

Ovanstående enheter kan utrustas med tre typer av växellådor. Bland dem:

• Femväxlad mekanik.
• Sexväxlad manuell.
• Sjubandsrobot.

Den sista är den välkända DSG-boxen. Dess "Volkswagen" har övat på sina bilar i mer än tio år. Inledningsvis kännetecknades denna transmission av låg tillförlitlighet och låg underhållsbarhet, vilket ledde till en återkallelsekampanj. Men sedan 2010 har situationen förändrats. Designen på DSG-lådan har förbättrats. Enligt tillverkarna är den lika pålitlig som mekaniken. Hur sant detta är får tiden utvisa. Vi noterar bara att robotens DSG kännetecknas av närvaron av två torrkopplingar.

Chassi

Oavsett modifiering (vare sig det är en lastbil eller en passagerarbil) är bilen utrustad med en oberoende fjädring fram och bak. Som tillval erbjuder tillverkaren installation av ett adaptivt DCC-chassi med möjlighet att justera styvhetenstötdämpare i tre lägen. Styrsystemet är en kuggstång.

I grundkonfigurationen finns det redan en servostyrning. Bromsar - skivbromsar på båda axlarna. De är ventilerade framtill. Bilen har alla nödvändiga säkerhetssystem - ABS, ESP, EBD och andra.

Paket och priser

Initialkostnaden för passageraren "Transporter" är 1 miljon 820 tusen rubel. Vanen erbjuds till ett pris av 1 miljon 375 tusen rubel. Basutrustningen inkluderar 16-tums stämplade hjul, 2 frontalkrockkuddar, elektroniska assistenter (kursstabilisering och ABS) och två elfönsterhissar.

Versionen "multivan" kostar från 2 miljoner 365 tusen rubel. Utrustad med ett ljudsystem, luftkonditionering, 18-tums lättmetallfälgar, adaptiv fjädring och många andra alternativ.