Motorcykel "Java": trimning. "Java 350": sätt att förbättra

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Ett av de bästa sätten att uppgradera en motorcykel är trimning. Java 350 är inget undantag. Vissa ägare vill ge tekniken sportiga egenskaper, andra väljer ett mer praktiskt tillvägagångssätt. Som ett resultat blir cykeln snabbare, lättare och smidigare. Tänk på de noder som oftast ändras om.

Sportmodifiering

Prestandaparametrarna för den tjeckiska motorcykeln är fortfarande relevanta idag, men designen lämnar mycket övrigt att önska. Hur utför man sportinställning? Java i denna fråga uppgraderas enklast genom att installera delar från Kawasaki eller Yamaha racercyklar. Stänkskärmar är lämpliga från den första modellen, och det andra alternativet är en bra givare av bromsar, framgaffel, stötdämpare, svingarm och hjul.

Pendelelementet för montering i uttaget på motorcykeln i fråga bör avsmalnas genom att byta ut standardlager med nålledselement från Volga. De ändringar som gjorts ger tekniken bättre hantering, stabilitet och manövrerbarhet. Kroppssatsen kan göras självständigt eller i en specialiserad verkstad. När man jobbar hemifrån,var försiktig och fyll även på med glasfiber eller plast.

Förmåner

Många motorcyklister anser att den alltför lätta frontdelen är de största nackdelarna med Java. I detta avseende, för att uppnå en total minskning av massan, installeras en motvikt framför. Montering av skivbromsar, lättmetallfälgar, en mer slitstark kedja är fortfarande sporttuning. "Java 350" får samtidigt de egenskaper som är karakteristiska för terrängmotorcyklar, nämligen:

• öka hastigheten;
• snabb acceleration;
• förbättrad hantering;
• säkerhet;
• vacker exteriör och bekväm.

Sportrestyling är den vanligaste typen av modernisering i förhållande till den tjeckiska motorcykeln, på grund av dess tekniska egenskaper.

Engine tuning ("Java 350")

Först och främst försöker motorcykelägare att förbättra bilens hastighetsparametrar. Det är värt att notera att installationen av en femväxlad växellåda inte alltid ger det förväntade resultatet. Dess installation är motiverad endast vid modernisering av motor och chassi.

Tvinga kraftenheten ger en ökning av maxhastigheten under acceleration. Men här finns det flera nyanser. En sådan förändring av motorn innebär ökad bränsleförbrukning och uppvärmning av de arbetsdelar som är involverade i lanseringsprocessen. Dessutom hjälper borrningen av cylindrar till att minska tjockleken på deras väggar. Detta leder till ökad värmeöverföring, minskad kompression och evkiling.

Java motorcykel, som kan trimmas på flera sätt, vid cylinderborrning, måste vara utrustad med extra vätska eller forcerad kylning vad gäller tröjor och huvuden på den uppgraderade enheten. Du behöver också justera förgasaren. Du kan minska bränsleförbrukningen och vibrationerna genom att installera en elektronisk "VAZ"-tändning.

Vad mer kan förbättras?

Vissa ägare förbättrar avgassystemet på Java-motorcykeln. Tuning, vars foto presenteras nedan, utförs genom att installera framåtgående flöden från ljuddämpare av VAZ-bilar. Röret som leder till motorn skärs av femtio millimeter från själva ljuddämparen, och den yttre delen är böjd i en viss vinkel. För att ansluta till armbågen är röret kapat och säkert monterat. Kroppsklämmor svetsas först in i det framåtgående flödet och ett fotstöd installeras på cykeln.

Ytterligare aggressivitet och presentabilitet till den tvåhjuliga enheten läggs till av en varvräknare från en VAZ-2106-bil. Den är ansluten identisk med anslutningsschemat i bilen. För att installera en ny startmotor på Java måste du byta ut svänghjulet, installera ett extra kroppsfäste och ett förstärkt batteri.

En bra innovation skulle vara att ändra bakgrundsbelysningen på motorcykeln. Du kan plocka upp lysdioder i ett gemensamt färgschema med enheten eller spela i kontrast. Belysningen på fälgarna, avgasröret, motorn och andra huvudkomponenter i enheten kommer att se original ut.

"Java": DIY-tuning

Med hjälp av ett exempel, låt oss titta på hur man gör ett framåtflöde för en motorcykel själv. Det kommer att ge originalitet, samt göra ljudet från motorn mer morrande. För att arbeta behöver du:

• 0,8 mm tjock stålplåt;
• standardavgasrör från 638-motormodifieringar;
• metallsax;
• "bulgariska";
• hammer;
• svetsenhet.

Måtten på det nya elementet är beräknade på ett sådant sätt att den avsmalnande bakdelen ligger mot stötdämparklämmorna. Detta råd är relevant om pendeln inte har bytts ut och ramen har förlängts. Framströmsljuddämparen är gjord av en metallplåt i konisk form. De fungerande delarna av den nya delen går i cylindriska tankar fyllda med mineralull.

Att förbättra motorcykelns kraftenhet är lämpligt att utföra självständigt om du har erfarenhet av att arbeta på olika maskiner. Uppgradering kräver demontering och fullständig demontering av motorn. Dessutom är det nödvändigt att byta ut de slitna delarna av växellådan och växellådan, annars blir det ingen praktisk mening med ändringen. Efter det kan du börja borra cylindrarna efter att tidigare ha polerat insugs-, avgas- och avluftningsventilerna.

Äntligen

För att förbättra prestandan hos sin tvåhjuliga "järnhäst" och ge den ett andra liv, använder många ägare trimning. "Java 350" är en ganska hyfsad motorcykel, men upp till moderna modeller i design ochdet passar inte parametrarna. Modernisering gör att du kan göra grundläggande förändringar i designen, vilket resulterar i en bil vars ägare kommer att bli avundsjuk på alla runt omkring.

Det är fullt möjligt att omarbeta utrustning med egna händer. Korrekt utförd restyling kommer inte bara att förvandla motorcykeln, utan också göra den till en unik cykel. Det viktigaste är att fylla på med nödvändiga material, teoretisk kunskap och tålamod.