2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39
Fyrtaktsmotorn består av cylindrar som är monterade på vevhuset och stängs med ett huvud ovanpå. En pall är fäst i vevhusets botten. Ventiler är installerade i cylinderhuvudet - avgas och insug, ett bränsleinsprutningsmunstycke (diesel) eller tändstift (bensin). En kolv rör sig inuti, ansluten genom en kolvtapp till vevstakens övre huvud. Det nedre huvudet på vevstaken täcker vevaxelns hals, i vilken huvudtapparna är monterade på lager. Kolven i cylindern är tätad av speciella ringar. Ett svänghjul är fäst vid änden av vevaxeln.
Den översta dödpunkten är den position som kolven upptar vid slutet av dess uppåtgående slag, den nedre dödpunkten är den position som upptas vid slutet av dess nedåtgående slag.
Takt är kolvens rörelse från ett dödläge till ett annat. Volymen som bildas ovanför den när den detekteras vid TDC är en parameter för förbränningskammaren. Förflyttningmotor eller slagvolym är mängden som frigörs av kolven när den rör sig bort från dödpunkten. Cylinderns volym är storleken på den totala förbränningskammaren, tillsammans med den arbetande.
Kompressionsförhållandet är den viktigaste aspekten, som definieras som förhållandet mellan cylinderns totala volym och förbränningskammarens totala volym. En modern encylindrig motor har ett kompressionsförhållande på cirka 10. En encylindrig fyrtaktsmotor har ett högre kompressionsförhållande på minst 20, En fyrtaktsmotor i början av insugningstakten under drift öppnar insugningsventilen, medan kolven börjar röra sig från TDC. Under förflyttning skapas ett vakuum i cylindern, och en blandning av luft och bränsleångor, ofta kallad en brännbar eller bränsle-luftblandning, kommer in i fyrtaktsmotorn.
Efter att kolven har passerat BDC, på grund av vevaxelns rotation, börjar den stiga till TDC, vilket anses vara början på kompressionsslaget. Detta stänger insugningsventilen och under hela slaget stängs båda ventilerna. Den brännbara blandningen som finns i cylindern, när kolven rör sig till TDC, komprimeras, dess temperatur och tryck ökar. Det maximala kompressionsvärdet uppstår när kolven når TDC. Men eftersom förbränningsprocessen tar lite tid, antänds den brännbara blandningen i förväg, innan kolven når TDC på kompressionsslaget. Blandningen antänds av en elektrisk gnista, somglider mellan tändstiftselektroderna. Från tidpunkten för gnist till TDC kallas vevaxelns rotationsvinkel för förtändningsvinkel.
Under förbränning av bränsle frigörs en betydande mängd energikrävande gaser som trycker på kolven, vilket får fyrtaktsmotorn att arbeta på nästa slag, som sker med stängda ventiler, på kolven slag till BDC från TDC. Avgasslaget startar efter kraftslaget. Samtidigt öppnas avgasventilen och kolven rör sig mot TDC och förskjuter avgaser till atmosfären. Därefter upprepas cykeln i samma sekvens.
