Lätt överföring av toning. En anordning för att mäta nyans. Tonfärgning av bilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Moderne fordon är svåra att föreställa sig utan tonade rutor. Ljustransmissionen av toning måste dock uppfylla myndighetskrav. Det bestäms med hjälp av specialanordningar av trafikpoliser. Om arbetet med att applicera skyddsskiktet utförs korrekt kommer det inte att uppstå några problem med lagen.

Varför färga en bil?

Innan du pratar om ljustransmissionen av toning måste du bestämma om det behövs i varje enskilt fall. För att göra detta räcker det med att studera de viktigaste fördelarna som toning av bilfönster ger. Det finns en hel del av dem:

• höga dekorativa möjligheter;
• förhindrar att inre interiörelement brinner ut;
• skydda föraren från bländande ultravioletta strålar;
• privacy of personal space;
• förebyggande av överhettning.

Som en ytterligare fördel kan ytterligare en fördel noteras, som uppnås när man använder hållbara filmer. Detta är en ökning av säkerheten vid en olycka. Vissa typer av material som används gör att du kan fördröjatrasiga glaspartiklar.

Vilka faktorer kan hålla tillbaka?

Trots dessa fördelar har toning av bilar ett antal betydande nackdelar. De är listade nedan:

• lätt minskad synlighet;
• möjligheten att tillämpa påföljder för bristande efterlevnad av vissa krav;
• sannolikheten för defekter på glaset med felaktig mörkning.

Många konsumenter är inte rädda för dessa nackdelar. Därför fortsätter appliceringen av skyddande lager från ultraviolett strålning att vara populärt. Nackdelar kan kompenseras genom användning av kvalitetsmaterial och en tydlig studie av de grundläggande kraven.

Grundläggande ljusöverföringsstandarder

När förbudet mot färgning hävdes började bilisterna aktivt mörka rutorna. Men de tar ofta inte hänsyn till ljustransmissionsindikatorer, vilket leder till tillämpning av påföljder. När man applicerar skyddande beläggningar från ultraviolett strålning bör man vägledas av punkterna i GOST.

Statliga standarder tillåter att fordon körs med en ljustransmission på 70 procent för vindrutan. Skugglister mindre än 140 mm breda är också tillåtna på framsidan. De ligger strikt högst upp. När det gäller de främre sidorutorna måste de också släppa igenom minst 70 % av ljuset. Detta är nödvändigt för att föraren ska kunna se klart åt sidorna och fram. Det finns inga toningskrav för andra glasögon om backspeglar är monterade på sidorna.

De angivna parametrarna ska inte appliceras direkt på den köpta filmen eller sprutade lagret. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till ljustransmissionen av själva glaset, eftersom denna indikator inte är hundra procent.

Därmed, även om förbudet mot toning har hävts, finns det vissa restriktioner gällande nedbländning av rutor som sitter på sidan och framsidan av föraren. Därför, när man applicerar beläggningar, måste det finnas ett balanserat tillvägagångssätt. Annars kan du hamna i en obehaglig situation med poliser.

Skyddsbeläggningsmetoder

Oftast görs bilfärgning med hjälp av specialfilmer. Enkelheten i denna metod gör att bilister kan utföra arbete utan att kontakta verkstäder. Vid behov kan en sådan beläggning demonteras från glasytan, vilket är relevant när påståenden görs av trafikpolisinspektörer. Det finns många typer av filmer som skiljer sig inte bara i estetik utan också i praktiska egenskaper.

Ett annat alternativ för att mörka glas är att applicera en speciell beläggning på fabriken. Den är resistent mot mekanisk påfrestning. För att få ett högkvalitativt lager behövs dyr utrustning. Hemma är det problematiskt att uppnå ett acceptabelt resultat.

I vissa fall är sidorutorna tonade med hjälp av avtagbara paneler som är belagda. Om så önskas kan de vara så snabbt som möjligtdemontera. Att dämpa interiören med sådana element är relativt billigt.

Innovativa typer inkluderar färgning av elektroniska fordon. En elektrokemisk komposition appliceras på glasytan. Transparens med det här alternativet varierar beroende på omgivande ljus. Det är helt enkelt inga problem med att köra bil på natten.

Ljustransmissionstestare

En taumätare är en hjälpanordning för att bestämma procentandelen av penetration av solljus. Med dess hjälp mäter trafikpolisens inspektörer graden av ljusöverföring. Enheterna som visas i tabellen används ofta.

Namn	Villkor	Description
"Glare-N"	Mätningar görs vid temperaturer från -10 till 40 grader. Tjockleken på glaset bör vara 3-10 mm, och luftens relativa fuktighet bör inte överstiga 95 %	Har den högsta populariteten bland andra analoger. Skiljer sig i de kompakta storlekarna. Enhetens massa är 900 g
"Tonic"	Kan användas på glas upp till 2 cm tjockt. Det rekommenderas att använda det i temperaturintervallet från -10 till 40 grader	Det är en bärbar enhet. Fungerar från en liten strömkälla på 3,6 volt. Produktens vikt är endast 500g
"Light"	Bredden på provexemplaren bör variera mellan 3-6 mm. Mätningar kan göras när som helst på dygnet vid temperaturer från -40 till 40 grader	Inte särskilt bekväm att använda, eftersom den väger 1,4 kg. I detta avseende används trafikpoliser relativt sällan. Det är en stationär enhet för kontinuerlig verkan

Med de listade enheterna kan du framgångsrikt bestämma den tillåtna procentandelen av toning på de främre fönstren. Den bakre dimningsnivån, som nämnts ovan, kontrolleras inte av inspektörer. Felet för dessa modeller kan dock fortfarande fluktuera inom 2-4 procent.

Mätningsfunktioner

Taumeter, precis som alla andra mätinstrument, måste certifieras utan misslyckande. Dessa evenemang hålls vanligtvis årligen. När verifieringen är klar utfärdas ett certifikat till enheten om den uppfyller alla krav.

Arbetsmekanismen är som följer.

1. Först belyses testprovet av sändaren.
2. Närnäst går en viss del av ljusflödet direkt till mottagaren.
3. Då omvandlas den infångade strålningen till en digital signal och visas.

För att avläsningar av teknisk utrustning ska vara tillförlitliga ställs särskilda krav på dess användning. De är följande:

• förutsättning är närvaron av en tätning påenhet;
• datum för nästa inspektion bör anges på etiketten;
• mätningar bör göras tre gånger på olika platser, beräkna medelvärdet;
• Testprovet måste rengöras från föroreningar innan avläsningar.

Vägkontrollvillkor

En inspektör eller en anställd vid trafikpolisens tekniska övervakning kan använda enheten för att mäta nyansen. Kontroller bör utföras på stationära poster eller checkpoints. Även om trafikpoliser kan erbjuda sig att testas med en speciell anordning när de stannar utanför posten, finns det faktiskt en chans att vägra detta.

Inspektören kan tvinga dig att gå till ett stationärt serviceställe för trafikpolisen endast om han utarbetar en handling om kvarhållande. Detta kräver dock mycket allvarliga skäl som kommer att upptäckas utan att identifiera en specifik överträdelse. Och det är omöjligt att bestämma ljustransmissionen av toning med ögat.

Om val av filmbeläggning

Eftersom alternativet med att fästa filmen är mycket efterfrågat är det värt att uppehålla sig mer i detalj. Först och främst måste du välja rätt beläggning för din bil. Färgade filmer är mycket populära. Bländning visas inte på dem, dessutom kan de reflektera upp till 20 procent av termisk strålning. Den största nackdelen är den relativt snabba missfärgningen.

Metaliserade filmer är mer UV-beständiga. Skyddsskiktet i detta fall är beläget mellan huvudetlager eller på insidan. Reflexionsnivån för termisk strålning kan nå 70 procent. I soligt väder får sådana beläggningar en metallisk glans.

När du väljer färger styrs de vanligtvis av estetiska preferenser. Det finns ett stort antal nyanser. Den förvärvade täckningen bör dock inte förvränga uppfattningen av gröna och röda färger.

Självapplicering av färgtonsfilm

Efter att ha lärt dig vilken procentandel av toning enligt GOST som är acceptabel i Ryska federationen, samt att du har läst rekommendationerna för att välja basmaterial, kan du fortsätta direkt till arbetet. Filmen kommer att appliceras på glaset med en uppsättning specifika verktyg och extra utrustning.

Gärna tillagad:

• pappersservetter:
• sprinkler;
• blad eller brevpapperskniv;
• gummispatel;
• tvättmedel.

Först och främst tvättas glaset som ska tonas noggrant. Även små sandkorn som fallit under beläggningen orsakar allvarliga defekter. En skumlösning appliceras på en ren yta med hjälp av en spruta. Ett skyddande skikt tas bort från ett arbetsstycke skuret från en stor bit film. Den monterade delen läggs ovanpå glaset.

Luftbubblor jämnas ut med en gummispatel. Torkning utförs efter jämn fördelning av beläggningen. För dessa ändamål används en vanlig hårtork. Glas med självhäftande film rekommenderas inte att sänkas eller höjas inom 72 timmar.

Optimala ljusöverförings alternativ för bakrutor

Den populäraste nyansen är 35 procent. Sådana filmer limmas endast på ytan av de bakre fönstren. De låter dig effektivt skydda interiören från de negativa effekterna av solljus, medan sikten inte försämras så mycket. De används oftast för ljusa bilar.

Ett annat alternativ är toning 15 procent. I det här fallet ligger tonvikten på att öka graden av nedbländning. Trots den ganska låga ljusgenomsläppligheten förblir sikten acceptabel. Denna nyans är idealisk för fordon i mörka färger.

Sista delen

Den nationella standarden för bestämning av ljustransmissionsnivån för applicerade filmer och spraybeläggningar måste följas för att säkerställa trafiksäkerheten. Detta gäller i första hand de främre fönstren, genom vilka huvudvyn för föraren av fordonet öppnas. Det mörkare lagret blockerar sikten under cykling. Denna nivå beror dock på genomströmningen av köpt material.