2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40
Alla manuella växellådor har ett ingående axellager i enheten. Den ingående axeln är ett av de ledande elementen i transmissionen. Det är nödvändigt att överföra vridmoment från kopplingsskivorna till den drivna och mellanliggande axeln. Det primära elementet roterar runt sin axel på grund av lager. Den senare fixerar axeln, centrerar den och skyddar också delen från vibrationer. Dessa element är också en av de viktiga länkarna i det manuella växelsystemet.
Device
Nållager används främst för att stödja axeln. Användningen av tunna och långa rullar gör det möjligt att minimera ringens tjocklek samtidigt som hög belastningsmotstånd bibehålls.
Montering av delar har sina egna egenskaper. Under drift utvecklar elementet sin installationsplats. På grund av det växande bakslaget och vibrationerna förstörs delen gradvis, och då är det nödvändigt att byta ut den.
Fejlsymptom
Tecken på fel på detta element är starkt relaterade till installationsplatsen. Lagerväxellådans ingående axel är monterad på den ingående axeln, och bakom den är oljetätningen. I olika transmissionsmodeller kan själva lagret fungera som en oljetätning. Så, tillsammans med en kopplingsutlösning, upplever denna del nästan hela belastningen från bilmotorn. För att hitta det problematiska lagret måste du demontera transmissionen. Symptomen på fel på detta element liknar hur andra lager blir oanvändbara. Vid allvarliga haverier hörs karakteristiska ljud som liknar ett tjut från kontrollpunkten. Detta ljud kan höras när kopplingen släpps och fordonet står stilla. Men även det ingående axellagret kan vissla under körning. Det är mycket sällsynt att höra karakteristiska knackningar - de indikerar fullständig förstörelse av noden.
Det finns också problem med att koppla in eller inte koppla ur kopplingen. Orsakerna till denna funktion av växellådan ligger i detta lager. Ett fel uppstår ofta om delen har fastnat. I svåra situationer kan det bli nödvändigt att byta ut den ingående axeln. Ofta hörs visslande och surrande i frånvaro av smörjmedel i lagret. Detta problem kan lösas genom att smörja delen. Men först måste den tas bort från växellådan. Transmissionen kommer att göra ett tjut om lagret har spån och sprickor, eller om en eller två rullar förstörs. Om karakteristiska knackningar hörs, indikerar detta ett fullständigt fel på delen. Knackningen kommer ut i vilken växel som helst. Om en sliten eller skadad del inte byts ut i tid, kan elementet allvarligt "svetsa" till axeln. Som ett resultat måste dubyt ingående axellager och själva axeln.
Orsaker till haverier
Slitaget på ett element kan påverkas av många olika faktorer. Ofta är felet den dåliga kvaliteten på delar. När du köper en produkt bör du inte föredra de billigaste alternativen, men du bör köpa en kvalitetsprodukt. Det är nödvändigt att noggrant inspektera monteringen och se till att den är pålitlig och gjord av starka material. En av de möjliga orsakerna är också sättet att köra. Om föraren använder för aggressiv stil, bokstavligen sliter ut växelspaken, ger detta inte liv till lagret, utan minskar livslängden avsevärt.
Förutsättningarna för bilen är också viktiga. Om bilen ständigt lagras i garaget, om det inte finns några överbelastningar, kommer allt detta att ha den bästa effekten på resursen för varje nod. Och slutligen, den mest populära anledningen till att VAZ-ingående axellager misslyckas är att ignorera underhållet av bilens mekanismer och komponenter. Ägare av billiga bilar som använder dem i arbetet, såväl som nybörjare som bara håller på att lära sig, kan strunta i underhåll.
Hur man byter ut
Byte av den ingående axelns lager kan göras själv.
Du behöver inga speciella färdigheter för att göra detta. Dessutom behöver du inga specialverktyg för att fungera. Du behöver inte ens demontera för att ersätta.låda. Men demonteringen av växellådan är fortfarande nödvändig.
Hur tar man bort överföringen?
För att ta bort lådan behöver du ett inspektionshål eller en hiss. För arbete behöver du också en standarduppsättning verktyg - en vev, huvuden, skiftnycklar och ett fäste. Demonteringsprocessen utförs i flera steg:
- Först av allt, koppla bort kontakten på batteriet. Sedan slås neutralväxeln på, parkeringsbromsen är avstängd. Höj och dra tillbaka bakaxeln. Skruva sedan loss bultarna som håller kardan och växellådans fläns. Efter det kan du koppla bort drivaxeln.
- Skruva sedan loss bultarna och demontera insugningsröret på avgasgrenröret, koppla bort syresensorn, ta bort startmotorn. Därefter måste du i bilen demontera konsolen och växelspaken.
- Därefter tas boxskyddet bort, klämmorna som kopplar avgasröret till katalysatorn skruvas loss. Efter det kan du demontera kopplingens slavcylinder. Skruva sedan loss hastighetsmätarkabeln, ta bort kåpan och backväxelns kabel. Nu kan du få kardanaxeln. Sedan skruvas traverserna av (samtidigt som det är nödvändigt att hålla lådan så att den inte faller). Slutligen kan du skruva loss och ta bort växellådan.
Var är lagret, hur demonterar man det?
På husbilar är det ingående axellagret placerat på den sekundära axeln, direkt bakom oljetätningen. När växellådan redan är helt borttagen från bilen tar de ut klockan, såväl som låsringarna. Det finns inget behov av att demontera enheten ytterligare.
Förför att byta ut delen måste du haka fast lagret i dess ringformade spår med en skruvmejsel. Därefter skjuts den ingående axeln framåt, med hjälp av lagret som stöd. Dra sedan långsamt av lagret från axeln genom att knacka på det med en hammare. Du borde inte skynda dig. Att byta ut VAZ:s ingående axellager kan ta från flera minuter till en timme.
Hur installerar man ett nytt element på axeln?
En ny del på den ingående axeln kan installeras med presspassningsteknik. Lagret smörjs generöst med motorolja och pressas sedan in med en liten hammare.
Det är viktigt att verktyget inte bara är litet, utan inte heller tungt. Med en hammare måste du försiktigt och jämnt slå den inre ringen av delen. Axeln dras framåt. Efter pressning rekommenderas det att se till att delen fungerar korrekt. Ett servicebart lager roterar enkelt och tyst, utan buller. Efter att bytet av det ingående axellagret (inklusive VAZ) är klart, installeras växellådan på sin rätta plats. Allt monteringsarbete ska göras i omvänd ordning.
Användbara tips
Om lagret är helt fritt från olja, men det inte finns några skador på dess yta, så kan bytet inte utföras, utan smörjas och monteras tillbaka. Detta görs om den nödvändiga reservdelen av någon anledning inte finns till hands. Smörj lagret på växellådans ingående axel (inklusive VAZ) på två sätt. Det första alternativet innebär att man kokar delen i litol. Det bästautför denna operation i ett vattenbad. Men det finns ett säkrare alternativ - smörjning genom injektion. För att göra detta dras litol in i en spruta och fett fylls på i lagret. Men kom ihåg att en sådan process kräver mer tid.
