Bromsbelägg för Mazda-3: en översikt över tillverkare, fördelar och nackdelar, utbytesfunktioner, ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Mazda3 har vunnit stor popularitet i många länder runt om i världen. Förare köper gärna sedaner och halvkombi på grund av det moderna utseendet, utmärkta chassijusteringar och pålitliga kraftverk. Alla nya modeller servas hos återförsäljare och bilägaren tar ofta hand om en begagnad bil själv, i sitt garage. Därför är frågor om vilka bromsbelägg till Mazda-3 som är bättre att välja och vilka svårigheter du kommer att stöta på när du själv byter ut dem relevanta.

Kort beskrivning av fordonet

I dag på vägarna kan du se flera generationer av Mazda-3. Den första modifieringen dök upp i utställningslokaler 2003 och ersatte Mazda-323-modellen. Chassit skapades på Ford-C1-plattformen, på vilken många populära bilar också byggdes.under varumärkena Ford och Volvo.

Den första generationen var en slags revolution designmässigt. Det var denna modell som satte tonen för alla efterföljande Mazda-bilar. "Troika" tillverkades på baksidan av två typer: sedan och halvkombi. Modellerna var utrustade med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,6 och 2,0 liter, samt en manuell eller automatisk växellåda. Kroppen fick beteckningen BK och såldes i oöverträffade volymer: mer än 2 miljoner exemplar på bara några år.

Den andra generationen introducerades 2009. Karossen fick Bl-märkningen och fick nya dimensioner, chassiinställningar och modernare tillval. Förändringarna påverkade inte basen, liksom kraftverken. Japanska ingenjörer fokuserade på kroppens externa data och arbetade med ljudisoleringen av kabinen. Dessutom dök ett modernt multimediasystem från Bose, ett luftkonditioneringssystem med två zoner, en regnsensor och en förarstol med positionsminnesfunktion upp. Från de första försäljningsdagarna knäpptes sedaner och halvkombi som smör. Fabrikerna hann inte samla in nya partier av Mazda3, så köerna till den önskade bilen sträckte sig i många månader.

Tredje generationens Mazda3 fick BM-index och introducerades för världen i juni 2013. Japanska ingenjörer övergav användningen av det gamla chassit och byggde en ny generation på Skyactiv-plattformen. Bilen säljs för närvarande med nya typer av bensinmotorer med en cylindervolym på 2, 0, 1, 6 och 1,5 liter. Överraskningen var dieselinstallationer på 2,2 liter med turbo. Växellåda kan väljas: 6-växlad "automatisk" eller 5-växlad "mekanik".

Mazda 3 bromssystemöversikt

Alla Mazda-fordon är utrustade med ett modernt hydrauliskt bromssystem. De främre bromsarna inkluderar rörliga bromsok med ventilerade skivor. Ett trumma- eller skivsystem är installerat på bakaxeln, beroende på konfigurationen.

Bromssystemet inkluderar två separata kretsar, varav en förblir i drift även i händelse av vätskeläckage. Den dubbla bromskraftsregulatorn är ansvarig för att överföra bromskraften till hjulen, vilket förhindrar för tidig låsning av bakaxlarna. Om bromsvätskenivån är för låg kommer en varningslampa att tändas på instrumentpanelen.

I alla konfigurationer är ABS-systemet installerat, vilket förhindrar att hjulen låser sig helt vid kraftiga inbromsningar, vilket inte bara minskar bromssträckan, utan även låter dig ställa in banan vid inbromsning på valfritt underlag.

Bromshuvudcylindern överför kraft från bromspedalen till hjulen och är utrustad med ett krockpedalsystem som automatiskt dras tillbaka till golvet vid en kollision.

Hur väljer man rätt bromsbelägg?

När du köper förbrukningsvaror måste du lita på beprövade företag som har bevisat sig på marknaden. Vilka är de bästa bromsbeläggen? "Mazda-3" är utrustad med standardöverlägg, som är tillverkade av ATE. När du väljer dynor i en butik är det bättre att lita på sådanatillverkare:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

När du går till butiken rekommenderas det att ta med dig ett registreringsbevis eller kopiera VIN-numret på papper för att visa det för säljaren. Valet av komponenter enligt VIN-koden låter dig välja exakt vad som är lämpligt för en viss konfiguration, med hänsyn till bilens tillverkningsår. Till exempel kan bromsbelägg för Mazda 3 BK skilja sig från belägg för Mazda3 BL.

Obs! Du bör inte spara på bromsar och köpa reservdelar från en okänd tillverkare, som kan skada bromsskivan och gå sönder i det mest olämpliga ögonblicket, vilket är kantat av en nödsituation.

Fördelar och nackdelar med pads

Bromsbelägg för Mazda-3 är indelade i två typer: för skiv- och trumsystem. Det första alternativet kännetecknas av att det fungerar mycket mer effektivt, eftersom det kyler bättre och har en större foderyta.

Trumbromssystem anses nu vara föråldrade. De används på B-klassfordon eller på modifieringar med en basmotor, till exempel med en cylindervolym på 1,6 i Mazda3.

Trumbromsbelägg på Mazda 3 kan gnissla under drift. Denna nackdel manifesteras på grund av den starka utvecklingen i trumman. För att eliminera ljud måste bromstrumman bytas ut och nya belägg installeras.

Funktionersubstitutioner

Att byta ut de främre bromsbeläggen på Mazda 3 kräver inga speciella kunskaper eller verktyg. Arbetet utförs i etapper:

1. Hacka upp bilen och ta bort hjulet.
2. Skruva loss de två bultarna som håller fast bromsoket på skenorna med en skiftnyckel.
3. Ta bort bromsoket från bromsskivan och placera det försiktigt på navet. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt bromsslangen. Vid stark spänning är det bättre att hänga bromsoket till stötdämparen med ett rep eller vajer.
4. Ta bort de gamla kuddarna från fästet.
5. Rengör fästena från damm och smuts med en skruvmejsel eller en metallborste.
6. För att bearbeta med kopparfett, smörj kontaktpunkterna med kanten av dynan med fästet.
7. Installera nya kuddar på plats.
8. Skjut in kolven i bromsoket med en klämma eller en stor skiftnyckel.
9. Sätt tillbaka bromsoket och dra åt bultarna.
10. Installera hjulet.

Upprepa samma procedur på andra sidan. Byt belägg parvis för att undvika bromsfel.

Att byta ut de bakre bromsbeläggen på Mazda 3 skiljer sig inte från framsidan, med undantag för mindre skivor och komponenter. Kuddarna är utrustade med en speciell "squeaker", som börjar ge obehagliga ljud när fodret är hårt slitet. Den ska installeras på insidan, närmare bromskolven på bromsoket.

Bromsbelägg bak på Mazda 3 kan endast skilja sig åt på trumsystemet. Att göra en ersättaresjälv måste du göra följande:

1. Hacka upp bilen och ta bort hjulet.
2. Se till att handbromsen i kabinen inte är åtdragen.
3. För att ta bort trumman måste du skruva in två bultar i de speciella hålen i fronten.
4. Ta bort fjädrarna och spärrarna som håller fast dynorna.
5. Installera nya kuddar, säkra dem med fjädrar och spärrar.
6. Inspektera trumman noggrant före montering, rengör den från inre smuts och damm.
7. Byt ut hjulet.

En speciell spärrhake är inbyggd i det bakre trumbromssystemet, som automatiskt sprider beläggen till önskat läge. För att justera måste du höja och sänka handbromsen tills den blir åtdragen och bromsar visas på bakaxeln. Denna procedur tar bara 10–15 minuter i tid.

Att byta bromsbelägg på en Mazda 3 är inte svårt, så inga specialverktyg eller specialkunskaper krävs.

Vad ska jag vara uppmärksam på när jag byter ut?

I processen med att byta bromsbelägg bör tillståndet på bromsskivorna och bromsokstyrningarna bedömas.

Kaliperstyrningar måste torkas av med en ren trasa och behandlas med speciellt fett. Bromsskivor inspekteras för spån och mikrosprickor.

Du bör också vara uppmärksam på integriteten hos alla gummiprodukter och tillståndet för kolven i bromsoket. Slangarna måste vara fria från bromsvätska.

Ersättningsfrekvens

De främre bromsbeläggen på Mazda 3 kommer att hålla i genomsnitt 20 till 60 tusen km, beroende på körstilen och kvaliteten på de installerade komponenterna. Kontrollen bör utföras oberoende vid varje säsongsbetonat hjulbyte. Dessutom utförs diagnostiken av hela systemet på bensinstationen under den årliga inspektionen.

I händelse av ett obehagligt gnisslande, prasslande eller vissling, inspektera omedelbart bromssystemet och, om nödvändigt, byt ut beläggen med nya.

Kostnad för utbyte på en bensinstation

Bromsbelägg för Mazda-3 kostar från 2 till 5 tusen rubel, beroende på tillverkare. En officiell återförsäljare kan kräva minst 3 000 rubel för en ersättning och en tjänst som fungerar utan licens - från 1 000 rubel.

När du väljer en serviceplats bör företräde ges till en officiell återförsäljare eller tjänst med ett bra namn. Det är viktigt att entreprenören lämnar garanti för utfört arbete.

Om du byter det själv, betalar du bara för kuddarna.

Recensioner

Bilägare noterar den utmärkta underhållsförmågan hos Mazda-bilar. Alla nödvändiga detaljer skruvas enkelt loss. Vad som behöver tas bort och hur man sätter ihop det igen är intuitivt.

Bilentusiaster föredrar ATE och TRW eftersom dessa tillverkare tillverkar bromssystem av hög kvalitet och tillverkar komponenter till de flesta moderna bilar.