Förgasare och insprutare: skillnad, likheter, fördelar och nackdelar med förgasare och insprutningsmotorer, funktionsprincip och expertrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

I mer än hundra år har bilen etablerat sig ordentligt i våra liv. Under denna tid lyckades han bli ett bekant, vardagligt transportmedel. Den förbättras ständigt och har blivit utbredd i klasser, typer och tillämpningsmetoder. Men oavsett vilka kategorier den tillhör, är alla förenade av en, men mycket betydelsefull detalj - en förbränningsmotor. Förbränningsmotorn drivs av en förgasare eller insprutningssystem. Låt oss se vad som är skillnaden mellan en förgasare och en injektor, vilka är deras fördelar och nackdelar.

Arbetsprincip

Varje enhet har sina egna egenskaper. Förgasaren och insprutaren skiljer sig från varandra främst genom själva principen att leverera den brännbara blandningen:

• Förgasaren blandar luft och bränsle i rätt proportion. Förbereder och matar sedan in den färdiga emulsionen i förbränningskammaren. Alla cylindrar matas från en enhet, vilket ger en jämnt lättantändlig blandning.
• Injektordriftradik alt annorlunda. Varje cylinder har sin egen injektor, som sprutar den brandfarliga vätskan in i förbränningskammaren under tryck. Vid sprutningsögonblicket är bränslet mättat med luft och bildar en brandfarlig emulsion.

Förgasare och insprutare: skillnader och likheter

Dessa enheter tjänar ett syfte - att tillföra bränsle till förbränningsmotorn. Den beredda blandningen i förgasaren levereras med spruta genom huvuddoseringssystemet. I injektionssystemet - genom injektion genom munstycken. Allt detta anses vara blandningsbildning, den huvudsakliga och enda likheten som förenar dessa system. Innebörden av blandningsbildning är att flytande bränsle från tanken måste blandas med luft för att säkerställa högkvalitativ förbränning utan detonation, med minimala utsläpp av skadliga ämnen. För att uttrycka det enkelt, dessa noder, med olika principer, utför samma funktion - de tillhandahåller bränsle till förbränningsmotorer.

Sedan åttiotalet av förra seklet började injektorn förskjuta förgasaren. Motorer utrustade med en injektor visade sig vara mer ekonomiska, bränsleoxidation (mer fullständig förbränning) gjorde det möjligt att drastiskt minska förbrukningen och skadliga utsläpp till atmosfären. Användningen av det nya systemet gjorde det möjligt att minska motorvolymen samtidigt som den ökade dess effekt. Förgasare och injektor har en skillnad i:

• luftförsörjningssystem;
• bränsleleveransteknik.

Injektorn reglerar sammansättningen av bränsle-luft-emulsionen elektroniskt. Olika sensorer informerarelektroniskt system, baserat på den mottagna informationen, övervakar enheten ständigt, beroende på motorns driftläge, kvantiteten och sammansättningen, berikar eller lutar blandningen. Blandning sker under konstant tryck.

I förgasaren styrs rikedom och magerhet manuellt, vilket inte gör det möjligt att uppnå sådana resultat. Den beredda blandningen kommer in i förbränningskammaren på grund av tryckskillnaden mellan insugningsröret och atmosfären. Bränsle tillförs kontinuerligt i lika stora proportioner.

Det är skillnad mellan cylinderhuvudet på insprutaren och förgasaren. De skiljer sig åt i insugningsventilens diameter, injektordiametern är större, på förgasarhuvudet är den mindre. Dessutom har insprutningscylinderhuvudet förlängda insugningsöppningar.

Ljus

Det finns också en viss skillnad mellan tändstiften på förgasaren och insprutningsmotorerna. Ljus skiljer sig i gap och glödnummer. För motorer med ett förgasarsystem bör spelet vara mindre, för insprutningskraftenheter, respektive mer. Värmenummer - ett värde som kännetecknar den okontrollerade processen för antändning av emulsionen från de varma delarna av ljuset. Beroende på de termiska egenskaperna hos ljusen är uppdelade:

• för kyla (nummer 20 eller mer), designad för högt tvingade enheter;
• för medium (17-19);
• för heta (11-14), används för lätt förstärkta förbränningsmotorer;
• to unified (11-20).

Ljusnumret ökar med ökningen av kraft och volym av kraftverket. Beror på kompressionsförhållandet: ju högre, desto mervara ett värmenummer. Det är nödvändigt att välja ljus baserat på kraven från tillverkaren av en viss motor.

Fördelar och nackdelar med förgasade motorer

De främsta fördelarna med förgasarsystem är enkel design, lätt underhåll och tillförlitlighet. Justering, reparation kan utföras utan att tillgripa tjänster från professionella verkstäder. Läs bara bruksanvisningen. En korrekt justerad förgasare kan fungera under lång tid utan ytterligare underhåll. Under drift kräver den inte exakt diagnostisk utrustning, det räcker med en enkel uppsättning nycklar och skruvmejslar.

Till skillnad från injektorer är förgasaren opretentiös för bensinkvaliteten och kan arbeta på bränsle med ett högt innehåll av föroreningar. Tilltäppta strålar elimineras genom tömning och rengöring. En utmärkande egenskap är motorns gasrespons, bra grepp vid låga hastigheter.

Nackdelar, tyvärr, överlappar dess fördelar. Dessa inkluderar:

• ökat innehåll av giftiga ämnen i avgaserna;
• ofullständig förbränning av en brandfarlig blandning;
• lättstart är direkt relaterat till temperaturskillnaden;
• ökad bränsleförbrukning jämfört med en insprutare.

Tekniken är för närvarande föråldrad.

Fördelar och nackdelar med insprutningsmotorer

Skillnaden mellan en förgasare och en injektor ligger i den insprutningsteknik som används. Systemet tillåter merekonomi jämfört med en förgasare. Den elektroniska styrenheten reglerar kontinuerligt bränsletillförseln i olika motordriftlägen. På grund av detta sker en mer fullständig förbränning av emulsionen, vilket leder till en minskning av utsläppen av giftiga ämnen i avgaserna. Enkel motorstart på vintern.

På samma motor producerar insprutaren mer kraft, den genomsnittliga ökningen är 10%. Bidra till maktökningen:

• exakt inställning av tändningsvinkel;
• variabel bränsleinsprutning genom insprutare;
• design av insugningsgrenrör.

På grund av designfunktionerna inkluderar nackdelarna:

• hög känslighet för bränslekvalitet;
• komplex design kräver professionellt underhåll och reparation;
• pris på delar.

Expertrecensioner

Vid förgasaren och injektorn blir skillnaden tydligare för varje år. Ständigt ökande krav på att minska utsläppen av skadliga ämnen till miljön tvingar tillverkarna att överge förgasarmotorer till förmån för insprutningsmotorer. Experter som arbetar med detta ämne hävdar att injektionstekniken inte har nått sin topp. De kommer att fortsätta att utvecklas.