"Lada-Kalina": tändningslås. Enhet, funktionsprincip, installationsregler, tändsystem, fördelar, nackdelar och funktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Manövreringen av tändningslåset (ZZ) i Lada-Kalina-bilen är inte hörbar och märks knappt. Den deltar inte i beredningen av arbetsblandningen, påverkar inte rörelsehastigheten och kan inte förlänga motorns livslängd. Som regel glömmer de honom omedelbart efter starten av kraftenheten. Men eventuella skador på låset, mekaniska eller elektriska, gör det omöjligt att fortsätta köra bilen. Det går helt enkelt inte att slå på. Därför är det nödvändigt att ha åtminstone minimal kunskap om utformningen av Kalina tändningslås, de vanligaste felen och hur man eliminerar dem.

Allmän information

Syftet med ZZ "Kalina" skiljer sig inte från andra bilar - att slå på tändningen och styra motorstartaren. Den är utrustad med en mekanisk förregling och skydd mot att starta om startmotorn utan att slå av tändningen. Detta gör att du kan skydda svänghjulets krona och bendix från att oavsiktligt vrida på nyckeln. Det finns också elektroniskt skydd i form av en startspärr, vars antenn är integrerad i ZZ.

Kalina-tändningslåset har 3 lägen, som var och en beskrivs i tabellen.

Position	Consumers
0	Parkeringsljus, radio, larm, bromsljus, taklampa
1	Bilens tändsystem, halv- och helljus, värmare, spolar och torkare, körriktningsvisare, bränslepump.
2	Starter

Nyckeln kan endast dras ut i nollläget. För att inte glömma den i låset, med motorn avstängd, finns ett ljudlarm som slås på samtidigt som förardörren öppnas.

Design

Låset består av mekaniska och elektriska delar. Kort om designen för var och en av dem:

• Den mekaniska delen är en cylindrisk mekanism som endast kan vridas med en nyckel som är speciellt utformad för den. Dessutom ingår en stöldspärr som hindrar ratten från att vrida.
• Den elektriska delen består av plintar och kontakter, som stänger på motsvarande sätt varje gång man vrider på nyckeln. För att göra detta är det anslutet till låsets mekanik. Det finns bara tre kontakter. En av dem, den trettionde, levereras med plus direkt från batteriet. De återstående två (15 och 50) är designade för att tända konsumenter respektive en starter. För att begränsa strömmen genom den femtionde kontakten ingår ett relä i dess krets. Genom detkontakter, och inte via tändningslåset "Kalina" startar startmotorn.

Startspärrantennen är placerad i den dekorativa ringen som täcker EZ. Den svarar på transpondern på nyckeln som sätts in i låset. Startspärren känner bara igen sin egen unika signal och ger kontrollenheten tillåtelse att starta motorn.

Fel 33

Oftast är skador på Kalina-tändningslåset förknippade med dess mekaniska del. I det här fallet är det omöjligt att vrida nyckeln till önskat läge. Ett fel uppstår inte, som de säger, helt i det blå. Som regel, inom några månader, observeras frekvent fastsättning av nyckeln, som elimineras genom att svänga den i larven.

Sällan, men det finns fall av fel på den elektriska komponenten i Lada-Kalina-tändningslåset. I grund och botten kommer de ner till bristen på kontakt när de är på. Detta är typiskt endast för lås med lång livslängd. Det finns sant att det finns en annan vanlig orsak till att man bränner kontakter - bilägaren själv.

Vid installation av extra utrustning tar inte maskinens ägare hänsyn till att den maxim alt tillåtna belastningen på stift 15 endast är 19 ampere. Detta är ganska tillräckligt för vanliga konsumenter, men ytterligare ljus- och ljudenheter, särskilt de installerade hantverk, tål slottet inte längre. Kontakter börjar gnista och så småningom misslyckas. Därför, när du installerar extra utrustning, är det absolut nödvändigt att använda ett extra relä för att driva den.

Tecken på fel

De huvudsakliga symptomen på GE-skador är oftast uppenbara:

1. Nyckeln till Kalina-tändningen vrids inte. Man ska inte tro att den bara kan fastna i "0"-läget. Ibland, tvärtom, kan bilen inte stängas av eftersom nyckeln inte går tillbaka till neutralläge.
2. Ett antal enheter fungerar inte, inklusive kontrollamporna på panelen.
3. Starten går inte.
4. Det förekommer ständiga avbrott i rörelsen, med försvinnande av avläsningar från kontrollenheter.
5. Instrumentpanelens lampor tänds efter flera varv av nyckeln i en riktning och den andra.

Som med alla fel, indikerar vissa symptom inte nödvändigtvis ett lås. Därför, innan du demonterar den, måste du utesluta alla andra alternativ. Detta kan ofta göras indirekt. Till exempel, om startmotorn inte roterar, men när nyckeln vrids till läge "2", klickar reläet, då fungerar låset.

Reparera eller köp nytt

Det finns inget entydigt svar på den här frågan. Faktum är att det är mycket svårt att hitta en ny kontaktgrupp på ZZ "Kalina", till skillnad från klassikerna, "Samara" och den tionde familjen. Därför måste den repareras, vilket utan erfarenhet, kompetens och lust inte är den bästa idén. Oftast installerar ägare en ny ZZ genom att köpa den som en enhet.

I det här fallet måste man ta hänsyn till att Kalina tändningslås med en startspärr som inte svararDen nya nyckeln startar inte bilen. Självklart finns det en väg ut. Du kan träna om startspärren med en ny nyckel. I det här fallet måste du också byta larverna på dörrlåsen.

Du kan göra det lättare - ta med dig två nycklar. Det är sant att det inte är klart om det är värt att hålla dem på samma bunt. Därför skulle det rimligaste vara att göra en ny "sting" och installera den på den gamla nyckeln. Förresten, den kanske levereras med ett nytt lås.

Byte av tändningslås

Som alltid, om arbetet är kopplat till el, måste du starta det genom att koppla bort batteriets minuspol. Från verktyget behöver du en lockig skruvmejsel och en liten mejsel. Du måste köpa ett tändningslås i förväg. I detta fall måste närvaron av en startspärr beaktas. Om allt är klart kan du fortsätta till bytet. Åtgärdssekvensen är som följer:

1. Efter att ha skruvat loss fem bultar, ta bort det dekorativa locket på rattstången. Skruvarna är olika, så det är bättre att komma ihåg vilken var var. För att ta bort kåpan måste du dessutom sänka rattstångens justeringsratt.
2. Tändningslåset är fäst på två klämmor, åtdragna med bultar som inte kan skruvas loss med nyckel. Därför måste du använda en mejsel. Den ska vila på hatten och med snygga, men ganska kraftiga slag, skruva loss den tills det blir möjligt att göra det med händerna. Det vill säga, du behöver inte kapa bulten med en mejsel, utan använda den som en analog till nyckeln.
3. Därför måste du skruva loss alla fyra skruvarna.
4. Låset kommer att förbli hängande på vajrarna.
5. Koppla ur de elektriska kontakterna så kan tändningslåset enkelt tas bort.
6. Installera i omvänd ordning.

Det är värt att notera att denna sekvens av åtgärder är liknande för alla modifieringar av bilen, inklusive för tändningslåset Kalina 2, tillverkad sedan 2013

Slutsats

Liksom alla VAZ-bilar behöver Kalina-tändningslåset inte periodiskt underhåll och är designat för långtidsdrift. Det är sant, detta är sant, bara om driftreglerna följs. Därför är det nödvändigt att förhindra att fukt kommer in i låset och att inte överskrida den maxim alt tillåtna strömmen genom dess kontakter.