Toyota Funcargo är en problemfri assistent för ryska företagsledare

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

En gång i tiden gick en tecknad serie om Funtik och fru Belladonna på sovjetisk tv flera veckor i rad på morgonen, och bilden av en snäll och lydig gris satt fast i hjärnan på dem som tittade på Det. När det japanska företaget Toyota lanserade en reklamkampanj för en ny modell med sloganen "Fun - Car - Go", som kan översättas som "rolig att köra bil" eller "Fans - bil - låt oss gå!", var det inte heller saknat. av sund humor, men uppenbarligen inte sammanflätad med bilden av en snäll, hårt arbetande gris. Och i Ryssland blev det sammanflätat. Och den japanska bilen Toyota Funcargo, som valdes av sommarboende, stallägare och andra ekonomiska personligheter, fick smeknamnet Funtik.

Toyota Funcargo är en kompakt nästan minivan, skapad på plattformen av Vitz-modellen (mer känd för oss som Toyota Yaris), gjordes för unga människor som älskar gruppresor eller inte saknar ekonomiska böjelser. Dess profil med en något långsträckt framdel, en massiv främre stötfångare och en hög minivan-bakdel sticker lätt ut bland bilar i allmänhet och bland "klasskamrater" i synnerhet. Dessutom är hjulbasen på Toyota Funcargo förlängd med 130 mm jämfört medVitz design. Minnesvärt och karaktäristiskt för denna bil är instrumentbrädans block, placerat i mitten av instrumentbrädan. Denna design ligger nära ryska ägares anda som om den antyder: följ vägen, inte hastigheten - det kommer att bli billigare. På det hela taget är interiören bekväm, rymlig, med höjda framsäten och fällbara baksäten.

Funtiks huvuduppgift, efter förmågan att bekvämt transportera passagerare och bohag, är förmågan att ekonomiskt hantera ägarens plånbok, vilket minskar hans bränslekostnader. Ledande i denna uppgift är motorn med VVT-i-systemet. En motorvolym på 1,3 liter, eller 1,5 liter, bestämmer kraftegenskaperna hos Toyota Funcargo vid 87 respektive 110 hästkrafter, och därmed möjligheten att köra om andra "ekonomiska" bilar, eller inte "tävla med dem", och säkert transportera varor och människor. Dessutom, som ägarna av Funtikov mycket riktigt noterar, bidrar närvaron av en motor med en mindre kubikkapacitet inte alls till att förbättra bilens effektivitet, eftersom det tvingar dig att använda gaspedalen oftare för att utföra samma uppgifter som "bror med liten kapacitet".

När det gäller Toyota Funcargos prestanda innehåller recensionerna av ägare från Ryssland och OSS-länderna främst respekt för denna problemfria "hårda arbetare". Funtikov-ägare vet att det finns en fjädringsreparation, men de flesta av dem vet det genom hörsägen. Och inte alla vet om reparation av motorer genom hörsägen. Det är sant att vissa klagar på styvheten hos upphängningen i en sådan bil, endast övervunnen av en stor belastning. De beklagar också att ägarna till fyrhjulsdrivna modeller inte förstår när och varför båda axlarna är anslutna.

I allmänhet är Toyota Funcargo en bil som, om du har förutsättningarna för en ekonomisk och ekonomisk personlighet, kan fullborda din omskoling i denna riktning. Dessutom berövar ägaren av en sådan bil vanliga och nästan dagliga bilbekymmer, som: "något rasslade i fjädringen igen" eller "det är kallt imorgon - hur ska jag börja?"