Återställningståg för ryska järnvägar. Vad är ett återhämtningståg?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Flygtransporter i vår tid blir allt mer populära, inte bara när man flyttar passagerare, utan också när man transporterar olika varor över alla avstånd. Men trots detta förlorar inte järnvägen sin relevans på grund av dess billigare kostnad. Här, liksom inom vägtransporter, kan också nödsituationer inträffa med olika konsekvenser. Och då kommer en sådan enhet som ett bärgningståg i drift. Läs nedan om vad det är.

Vad är återhämtningståg?

Transportenheten, kallad bärgningståget, är en speciell formation vars huvudsakliga uppgift är att eliminera konsekvenserna av nödsituationer som inträffat på järnvägsspåren. Det kan vara fall av urspårning av rullande materiel eller kollision av lok.

Dessutom kan återhämtningstågteamet, inom sina tekniska kapaciteterge första hjälpen till offer för olyckor eller naturkatastrofer.

Viktig roll

Brigaden för rullande materiel står inför huvuduppgiften att se till att järnvägstrafiken snabbt kan återupptas. Genom att involvera återvinningståget i arbetet är det nödvändigt att klara sig med minimala förluster av materiella värden. Och i närvaro av offer kommer säkerheten för liv och hälsa alltid först.

Utrustning

För det nödvändiga arbetet har den rullande materielen all nödvändig utrustning och verktyg. Ombord på tåget finns en kran och olika anordningar för att lyfta skrymmande gods, det finns hydrauliska domkrafter. Återvinningsenheten inkluderar även traktorer utrustade med vinschar, traktorer, bulldozers.

För att leverera el till tåget finns kraftverk. Om det är nödvändigt att utföra arbete i mörker tillhandahålls strålkastarinstallationer.

Dessutom, beroende på den specifika situationen, kan bärgningståget ha olika vagnar ombord, utrustning för svetsning och metallskärning. Tåget kan också framgångsrikt användas för att släcka bränder med lämplig utrustning.

Hela tåget har flera dussin vagnar, som var och en har sitt eget syfte. Skafferivagnen tillhandahåller förvaring av nödvändigt material och verktyg. Dessutom består kompositionen av:

• bil medcateringavdelning;
• ambulansbil;
• arbetsplattform.

Tåget måste alltid vara i gott tekniskt skick för att omedelbart kunna avgå vid första samtalet. För att säkerställa effektivitet har sammansättningen kommunikationsmedel.

Organisation av återställningsprocessen

Mängden av allt restaureringsarbete och tidpunkten för deras genomförande beror på antalet transportenheter i en nödsituation. När ett bärgningståg kallas till platsen tar de även hänsyn till graden av skada på tågen, om det finns last ombord, om olyckan påverkat järnvägsspårets tekniska skick och en rad andra faktorer.

Situationen kan bli märkbart mer komplicerad om olyckan inträffar i en tunnel eller på en bro, särskilt om det är betydande skador. Faran representeras av fall av olyckor med tåg som transporterade farligt eller brandfarligt gods. Inte mindre farlig är en tågavspårning nära ett befolkat område.

Varje nödsituation är unik till sin karaktär och det finns till exempel inga helt identiska fall av tågavspårning när ett bärgningståg anropas. Arbetet i det här fallet utförs i enlighet med den utvecklade allmänna taktiken för återhämtningsprocessen, som innefattar flera steg:

• samlar incidentinformation;
• leverans av transportenheten till olycksplatsen;
• utför restaureringsarbete.

Det är oerhört viktigt att var och en avetapper tog så kort tid som möjligt, särskilt när det gäller offer.

Informationsinsamling

Huvuduppgiften som Ryska järnvägens bärgningståg måste lösa är att snabbt samla in all nödvändig information om incidenten, under vilken det är nödvändigt att fastställa olyckans natur (kollision, urspårning). Det är också viktigt att ta reda på om det finns skadade, förekomst av farligt gods och risk för brand. Detta tar även hänsyn till området där olyckan inträffade, tillståndet för järnvägsspåret och tågen.

Den mest fullständiga informationen gör att du kan fatta rätt beslut om antalet återvinningsenheter som måste skickas, tillgången på utrustning och det nödvändiga materialet. Utelämnande av även den minsta detalj vid första anblicken och förseningar hotar med stora förluster. Och människoliv är ovärderligt.

Leverans av komposition

När information tas emot om en incident vidtas omedelbara åtgärder. Beroende på situationen kan bärgnings- och brandtåg skickas, eller ytterligare styrkor kan vara inblandade: enheter från inrikesministeriet, civilförsvaret samt andra nödvändiga tjänster. Ansvaret för att besluta om antalet skickade bärgningståg ligger på chefen för järnvägsavdelningen. Om en stor mängd arbete förutses övergår ansvaret till huvudmannen.

När det gäller tågens avgångstid är den under arbetstid inte mer än 30 minuter och vid andra tider - upp till 40 minuter. Vart iförflyttning av alla bärgnings- och brandlok har prioritet framför alla andra typer av järnvägstransporter.

Restaureringsarbete

Efter att ha samlat in all nödvändig information skickas ett reparationståg eller flera tåg till platsen. För att rätta till situationen i samband med tågets urspårning väljs den optimala lösningen för dess stigning.

Nedstigning av nästan hela kompositionen åtföljs nästan alltid av skador på järnvägen. I detta avseende ställs höga krav på återhämtningsprocessen. Precis innan arbetet samlar en speciell grupp människor in material som ska bidra till att belysa orsaken till olyckan.

Hela återställningsproceduren utförs enligt standardschemat. Först och främst avlägsnas det skadade tåget och lasten från spåren. För att undvika förlust av dyr last organiseras ett förfarande för dess skydd och rengöring. I framtiden används nödbäringståget om det är nödvändigt att reparera rälsen. Samtidigt utförs det inte efter fullständig rengöring av tåget, utan när spåren rensas från vagnarna.

En liten utvikning i historien

Människor som följer korrigeringen av konsekvenserna av olyckor på järnvägsspåren, ägnas åt en professionell dag, vars firande infaller den 11 november. Historien nämner det första uppträdandet av ett återhämtningståg 1936. Allt tack vare L. M. Kaganovich,som undertecknade ordern, som nämnde omkonfigurationen av återställningstågets driftsläge. På den tiden var det omöjligt att utföra kvalitetsarbete på hjälptågen. På grundval av dessa skapades därför återhämtningståg från ryska järnvägar, vilket inte bara borde säkerställa högkvalitativt arbete utan också maximal effektivitet.

Med andra ord, hela strukturen för bärgningståg har funnits praktiskt taget sedan järnvägsnätets utveckling i Ryssland. Utrustningen var till en början tung och fick arbeta under de svåraste förhållanden. När det gäller arbetarnas uniform var den enkel och inte särskilt bekväm. Ändå gjorde folk sitt jobb.

För närvarande används modern teknik, men trots detta beror kvaliteten på arbetet direkt på personalens kvalifikationer. Anställda genomgår regelbundet utbildning för att kontinuerligt förbättra sina färdigheter.