2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41
Förgasaren är ett av de viktigaste systemen på en motorcykel. Själva fordonets prestandaegenskaper, såväl som hållbarheten i dess funktion, beror på korrektheten i dess funktion. Därför, när förarna väljer denna del av systemet, uppmärksammar förarna enheten och principerna för dess konfiguration.
Om motorcykeln har en K-68-förgasare är det inte svårt att utföra justeringsproceduren på egen hand. I det här fallet kommer motorn att starta snabbt och hastigheten blir stabil. I det här fallet kommer motorn att börja ta emot en blandning av bensin och luft i rätt proportion.
Allmänna egenskaper
Förgasare K-68 "Pekar" är mycket efterfrågad bland ägare av inhemska motorcyklar. Den presenterade utrustningen produceras av fabriken i St. Petersburg LLC "Fuel Systems". Produktionen var inriktad på inhemska maskinbyggande företag. De största konsumenterna av deras produkter var VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, etc.
Pekar-serien av förgasare inkluderar enheter för bilar och motorcyklar. Denna utrustningny generation. Skillnaderna ligger i design och funktionella egenskaper hos de presenterade förgasarna. Även bland bilister är de kända för sin effektivitet. Därför har efterfrågan på de presenterade enheterna inte minskat på många år.
Korrekt justering av K-68-förgasaren kan minska bensinförbrukningen med upp till 20 %. Detta förbättrar motorns prestanda avsevärt. Förgasaren i den presenterade serien, enligt recensioner från experter och konsumenter, har bra prestanda. Överkomlig kostnad gör de presenterade produkterna konkurrenskraftiga. Därför är K-68-förgasare efterfrågade idag.
Typer av inställning
När man väljer en förgasare för Ural, Dnepr, IZH och andra märken från inhemska motorcykeltillverkare föredrar de flesta användare K-68-modellen. Dessutom försöker köpare köpa exakt den originalutrustning som tillverkats av den ovan nämnda fabriken.
Rätt funktion av motorn i olika lägen beror på hur förgasaren fungerar. Därför, när du förbereder bränsleblandningen, är det nödvändigt att upprätthålla en viss andel luft och bensin. Överträdelser i detta system orsakar fel i andra system och mekanismer. Därför måste föraren kontrollera förhållandet i blandningen av bränsle och luft.
För att processen ska fortsätta korrekt är det nödvändigt att säkerställa korrekt justering av olika enheter. Dessa inkluderar i första hand huvuddoseringssystemet. Kräver också uppmärksamhet vid underhållanordning och mekanism för att upprätthålla en viss nivå av bränsle. Föraren utför även tomgångsjustering.
Bränslenivå
Inställning av K-68-förgasaren kan börja med att kontrollera bränslenivån i flottörsektionen. För att utföra denna procedur måste du förbereda det nödvändiga verktyget. Med den måste du demontera förgasaren. Därefter tas locket bort, vilket stänger flottörkammaren.
Förgasaren måste vändas. Flottörerna kommer nu att vara på topp. Ägaren av motorcykeln måste mäta avståndet från toppen av flottörerna till kanten av kroppen. Helst blir det 26 mm. En avvikelse på 0,5 mm i båda riktningarna är tillåten. Om indikatorn inte motsvarar standarden är det nödvändigt att korrigera flottörens position. För att göra detta måste tungan böjas lite.
Flöten ska också vara parallella. Om så inte är fallet viks de in med ett fäste.
Besiktning av ljus
K-68 förgasarjustering innebär också att man utvärderar utseendet på ljus. För att göra detta måste du köra minst 30 km på motorvägen. I detta fall bör omsättningen vara medelhög eller hög. Efter det kan du börja studera ljus. Om det bildas kolavlagringar på dem indikerar detta en otillräcklig mängd luft i bränslet. Det är en rik blandning.
Det händer att isolatorn är helt vit. Detta tyder på en mager bränsleblandning. Normal ljusfärg sträcker sig från röd-orange till sandig. Om så är fallet bör enkammarförgasaren inte ställas in.behöver.
Baserat på resultaten av observationer beslutar föraren om ytterligare åtgärder. Ibland behöver du bara göra justeringar, men ibland kan du behöva rengöra förgasaren. I det här fallet är enheten helt demonterad, demonterad och tvättad.
Avstängningsventil
Kontroll av K-68-förgasaren kräver uppmärksamhet på avstängningsventilen. Det kallas också en nål. Om ventilen läcker kan bensinnivån i blandningen stiga. Detta skapar en rik blandning.
Nålventilen på K-68-förgasaren kan ha en gummikon eller ring i sin design. För att kontrollera tillståndet för detta element måste du ta bort locket i botten. Den är fäst på kroppen med två bultar. När man tar bort fästelement måste man se till att de inte skadar packningen.
Näst tas flottören bort. För att göra detta måste du försiktigt pressa ut dess stång ur spåren. Nålen kan falla ut. Därför är det nödvändigt att övervaka det för att inte av misstag förlora ett så viktigt element. Om gummiringen eller konen är sliten är det nödvändigt att byta ut dem. Nålen ska också röra sig smidigt över sadeln.
Bränslenivåjustering vid Ural
Justering av förgasaren på motorcykeln "Ural" med vissa färdigheter kan göras utan att ta bort själva blocket. På grund av installationens karaktär kan vissa svårigheter uppstå vid demontering. Förgasaren i denna motorcykel är placerad på cylinderhuvudena i vinkel mot både horisontal- och vertikalplanet.
För att göra justeringen behöver du en flottör från samma enhet. Motorcykeln måste fästas i stativet. Därefter öppnas gasventilen. Du måste vänta ett tag. Förgasarna kommer att fyllas med bränsle. Därefter stängs bränslekranen. Slangen är bortkopplad från förgasaren.
Det nedre locket fyllt med bensin måste tas bort. En reservflotta sänks ner i den. Locket måste lutas mot kroppen så att deras plan blir liksom en fortsättning på varandra. Bränslenivån ska vara under kanten på lockets nedre hörn. Om detta inte observeras måste du böja tungan.
tomgångsjustering
Justering av förgasaren på motorcykeln "Ural", "Dnepr" och andra fordon utförs först på tomgång. För att göra detta måste motorn värmas upp. Därefter, vid tomgång, måste du ställa in en stabil hastighet. För att göra detta måste du rotera den horisontella skruven, som vrids med en skruvmejsel.
Nästa, kvalitetsskruven justeras. Detta kommer också att kräva en skruvmejsel av lämplig storlek. Du måste hitta en vertikal skruv. När du ställer in den är det nödvändigt att fånga ögonblicket för att öka antalet varv till maximal nivå. Denna åtgärd upprepas tills stabil tomgång har fastställts.
Du kan kontrollera rätt inställning genom att stänga och öppna gasreglaget. Om du plötsligt ger gas, om inställningen är felaktig, stannar motorn. Detta innebär att skruven måste dras åt (för att berika blandningen). När spjället plötsligt stängs stannar motornpå grund av för rik bränsleblandning. Skruven måste vridas ut lite.
Huvuddoseringssystem
K-68 förgasarjustering kräver också justering av doseringsnålen och dess position. Du måste köra motorcykel en bit. På en rak del av banan måste du utvärdera hur fordonet reagerar på gasreglaget. Om den är svag höjs nålen upp en division. Om ljusen är sotade efter resan sänker de ner det.
Denna inställning säkerställer stabil drift av motorn vid medelvarv. De används mest av förare. För att justera förgasaren vid maximal hastighet är det nödvändigt att välja rätt sektion av strålen. Bara det fungerar med gashandtaget vridet hela vägen.
Efter att ha övervägt principerna för att installera och underhålla K-68-förgasaren, kommer varje ägare av en hushållsmotorcykel att kunna ställa in den på egen hand. Bränsleförbrukningen, såväl som driften av de viktigaste fordonssystemen, beror på korrekt implementering av denna process.
