2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41
Ingen känner till Zundapp nuförtiden. Namnet på den en gång berömda tillverkaren är nästan bortglömd. Men i vissa kretsar anses Tsundap-motorcykeln fortfarande vara en legend. De flesta älskare av historia och bra motorcyklar kan bara drömma om att skaffa det.
Vår artikel om en av de mest kända Wehrmacht-transportmodellerna kommer att hjälpa till att fylla denna lucka.
Hur allt började
För exakt hundra år sedan öppnade ett tillverkningsföretag i Tyskland. Ägarna planerade att börja tillverka säkringar, skal och reservdelar till dem, vilket var särskilt viktigt på den tiden. Produktionen var ursprungligen planerad ganska stor. Men allt förberedande och organisatoriskt arbete var avslutat exakt i slutet av kriget. Det är tydligt att efterfrågan på ammunition föll i en katastrofal takt, så det blev nödvändigt att omedelbart omorientera produktionskapaciteten till behoven i fredstid.
Första modeller
Ägarna bestämde sig för att börja tillverka fordon. Den första motorcykeln "Tsundap Z22" introducerades 1921. Det var i linje med tidsandan. Ur teknisk synvinkelmotorcykeln lyste inte med något speciellt, men den kunde accelerera till 65 km / h samtidigt som den förbrukade mindre än en liter bensin. Vad mer behöver du i en kris? Snart fylldes linjen på med Z2G-modellen, som har små skillnader från prototypen.
Sedan 1924 började företaget tillverka motorcyklar med kedjedrift (innan var det remdrift), och 1927 lades lasttrikes till linjen. Även med början av den stora depressionen, som utan tvekan påverkade den tyska ekonomin, utvecklade tillverkaren nya modeller, introducerade innovationer, ökade produktionskapaciteten och höll sig flytande. En betydande roll spelades av företagets policy som syftade till att ständigt förbättra tillförlitligheten hos de tillverkade fordonen. Samtidigt har Tsundap alltid försökt hålla en lojal prisnivå.
Bidrog till framgång och kompetent ledning, konstant marknadsanalys, fokus på konsumenternas efterfrågan. Till exempel, som ett resultat av krisen, dök en nyhet upp i Zundap-linjen - motorcykeln K170, den minsta och mest ekonomiska i företagets historia. Tillsammans med produktionen lanserades ett projekt för att producera stora tunga cyklar med fyrtaktsmotorer. För att göra detta tecknade företaget ett samarbetsavtal med brittiska kollegor. Resultatet blev lanseringen av flera modeller med Python-motorer.
Tsundap motorcykel på andra världskrigets fronter
1937 var en vändpunkt i företagets historia. Under andra världskriget var Tsundap-motorcykeln med sidvagn i tjänst med Wehrmacht-trupperna.
Det är värt att notera att tanken på att använda lätta två-, trehjuliga fordon för att öka rörlighetentrupperna var ganska intressanta. Maskingeväret monterat på huven på vagnen var tänkt att orsaka skada på fienden. Motorcykeln kunde köra dit bilen helt enkelt inte ville vända, och kostnaderna för att underhålla och underhålla den var oproportionerligt lägre.
KS 600, utrustad med en drivaxel, utbytbara hjul och en 598cc boxermotor, släpptes 1939. Denna motorcykel har varit på nästan alla fronter i Europa. Efter att ha klarat testet genom brand genomgick han några ändringar och förbättringar. Som ett resultat dök ett nytt fordon upp - den tyska motorcykeln "Zundap" KS 750. Den skickades omedelbart till frontlinjen.
Denna motorcykel har också nått Ryssland. Men legender, talesätt och dikter är inte förgäves om våra vägar. Allt som redan har hänt i Europa kvävdes i den ryska tjällossningen. Det var helt enkelt orealistiskt att bedriva riktad kulspruteeld från en tung motorcykel som hoppade över gropar. Men besättningen blev ett lätt byte för ryska soldater med tre linjaler. Tanken på att använda motorcyklar i militära operationer har reviderats. Naturligtvis var det inte fråga om ett fullständigt tillbakadragande, men i ryska verkligheter användes motorcyklar avsedda för europeiska vägar oftare för säkerhets- och försörjningsuppgifter. Användningen av direkta strider har minskat avsevärt.
Under krigsåren gjorde tillverkaren flera förbättringar av sin avkomma. Speciellt för modellen med sidovagn utvecklades en drivning till framhjulet. År 1945 översteg andelen av KS 750 till och med R75 (BMW).
Efterkrigstidenmodeller
Under bombningen av Tyskland skadades anläggningen svårt. Den har plundrats flera gånger av marodörer.
För att på något sätt rädda företaget var ägarna tvungna att lösa ett antal viktiga frågor. 1947 återupptogs tillverkningen av förkrigstidens DB200, och två år senare kom en nyhet från löpande band - KS 601.
Anläggningen lanserade återigen produktionen av lätt "liten kapacitet", som snart fick sällskap av mopeder.
Vackert slut
På 80-talet av förra seklet rullade den sista Tsundap-motorcykeln av företagets löpande band. Företaget gick i konkurs och köptes av kineserna. Efter att ha "druckit" anläggningen helt och hållet transporterade de den till det himmelska imperiet, där kinesiska motorcyklar fortfarande tillverkas på tysk utrustning.
Kultmärket lyckades dock spela ett avskedsackord. De blev segern i motorcykelracing 1984.
Efterfrågan och priser
Idag är det många som drömmer om att köpa en Tsundap-motorcykel, vars pris inte alls bildas på grund av dess tekniska egenskaper. En legendarisk cykel med en utmärkt design även med dagens standard är en sällsynthet. Antalet arbetsexemplar över hela världen överstiger inte några hundra. Du kan se en av dem vid historiska reenactments, i en retroteknologiklubb eller ett museum. Kostnaden för motorcykeln börjar från 50 tusen dollar.
Rekommenderad:
BMW Alpina E34 - en klassiker från den tyska bilindustrin
Artikeln kommer att tala om BMW Alpina E34. Vilka är specifikationerna? Vilka modifieringar av modellen såg autoworld? Vilka är utsikterna för varumärket? Läsaren hittar svar på dessa och andra frågor nedan
Tyska bilar: fördelar och nackdelar. Lista över tyska bilmärken
Tyska bilar är kända över hela världen för sin kvalitet och tillförlitlighet. Alla vet mycket väl vilka bilar som tillverkas i Tyskland. Vackert, kraftfullt, bekvämt, säkert! Detta är ett bevisat faktum genom åren. Så det är värt att kort prata om alla de mest populära märkena, såväl som vilka modeller som är mest efterfrågade bland invånarna i vårt land och Europa i allmänhet
Ducati Monster - ett mästerverk av den italienska motorcykelindustrin
Ducati Monster är en av de bästa representanterna för ett sådant fordon som en motorcykel. På den kommer varje person att känna sig bekväm och självsäker, och på vilken väg som helst
Produktion "Porsche": modell "Macan". Porsche "Makan" 2014 - allt det mest intressanta med den efterlängtade tyska SUV:n
En av Porsches mest efterlängtade modeller är Macan. Porsche "Makan" 2014 är en fantastisk bil. Det välkända tyska företaget 2014 i Los Angeles försåg världen med en nyhet som helt enkelt inte kunde annat än avvärja respekt. Kraftfull, snabb, dynamisk, vacker terrängfordon - det är vad du kan säga om det. I allmänhet har denna bil många fördelar. Och jag skulle vilja prata om det huvudsakliga
"Mercedes 123" - den första modellen i E-klassen av det världsberömda företaget och en klassiker från den tyska bilindustrin
"Mercedes 123" är en bil för riktiga finsmakare. Många människor som inte är särskilt insatta i bilar tror att om en modell släpptes på 70- och 80-talen, så har den överlevt sin användbarhet för länge sedan. Det handlar dock inte om Mercedes W123. Denna maskin kan lätt hålla lika mycket om den sköts om på rätt sätt. Tja, det här ämnet är väldigt intressant, så det är värt att prata mer om den legendariska Mercedesen och alla dess funktioner
