Vilket är det bästa fettet för kulleder?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Om kullederna knarrar under rörelse, orsakas detta ofta av att det saknas eller bristen på smörjning under ståndarknappen på denna svängbara led. Detta händer på grund av ståndarknapparnas bristning. I sällsynta fall läggs en otillräcklig mängd smörjmedel i produktionen. För att kullederna och styrspetsarna ska gå hela livet måste de servas. Nybörjarbilsägare vet ofta inte hur man övervakar chassit och vilken typ av fett för kullager som behövs. Idag ska vi försöka svara på den här frågan.

Behöver kulleder och styrspetsar smörjas?

Det finns en uppfattning om att det var nödvändigt att bearbeta dessa föreningar tidigare under de klassiska modellerna av VAZ, Moskviches och annan bilindustri från Sovjetunionen, men nu är detta inte nödvändigt. För att ta reda på om dessa delar behöver service måste du förstå hur kulleder fungerar.

Enheten kan vara annorlunda. Men i designen finns det alltid en kulled och ett finger. Basen används som gångjärnsstopp. Uppifrån är stödet täckt med ståndarknapp.

Under drift växlar gångjärnet hela tiden ochflyttar. Detta bidrar till dess accelererade slitage. Under drift produceras smörjmedel. Och om bilen står länge kan smörjmedlet torka ut. Dessutom, om det inte finns fett för kullager i utrymmet mellan basen av enheten och stöveln, kommer smuts att bildas där. Det påskyndar inte bara slitaget, utan orsakar också otillfredsställande funktion av gångjärnet. Om det uppstår knackningar och gnisslor i kullederna är detta ett larm.

För att inte utsätta kulledsmekanismen för accelererat slitage är det nödvändigt att driva in smörjmedel i det fria utrymmet under ståndarknapparna. Men du måste också veta vilken typ av smörjmedel du ska använda för kullederna för att dessa enheter ska fungera så länge som möjligt.

När ska kulleder och dragstångsändar bearbetas?

Kulleden är smord på fabriken innan montering på bilen. Men om vi pratar om inhemska bilar, är detta krav inte alltid uppfyllt. Dessutom, under driften av bilen, växlar gångjärnet ständigt. Följaktligen förbrukas smörjmedlet konstant. Därför är det nödvändigt att bearbeta noden konstant, med vissa intervall. Men hur vet du när du behöver nytt kulledsfett?

Alla problem i samband med kulleder, även i tidiga skeden, kan lätt identifieras "på gehör". Men med allvarliga problem kan modern diagnostik hjälpa. Den första signalen som indikerar att smörjmedlet har utvecklats är gnisslor och knackningar under bilens rörelse. Om dessa ljud kommer från demplatser där kullagren är installerade, då kontrolleras dessa noder först. Om det inte finns något allvarligt spel i gångjärnet, kommer regelbundet underhåll av elementet att bidra till att förlänga elementets livslängd.

Tecken på kulledsfel

Att smörjmedlet till kullagren har utvecklats känns igen på stötar när man kör över gupp. Om du behöver smörja styrspetsarna kan du också höra ett knarr när du vrider på ratten.

Han kanske pratar om behovet av att byta fett i kullederna. Om bilen inte håller en rak linje och hjulen hela tiden vinglar, tyder det också på slitna kulleder. Ojämnt slitage indikerar också brott eller slitage.

Vad ska man smörja?

Och nu hör nybörjarbilsägaren karakteristiska gnisslor och förstår att det är dags att serva kulan och styrtipsen. Men eftersom nybörjare inte har så mycket erfarenhet är de oroliga över frågan om vilken typ av smörjmedel som behövs för kulleder och styrspetsar.

Låt oss försöka svara på den här frågan. Ofta används litiumbaserade smörjmedel för sådana svängleder. Dessa kompositioner tål de höga belastningar som gångjärnet utsätts för under drift. Du måste också kunna välja rätt produkt.

Vad är speciellt med litiumfetter?

Litiumbaserade material är genom sin sammansättning ämnen som härrör från petroleumoljor. Under produktionsprocessen förtjockas oljor genom tillsatslitium tvål. Detta gör det möjligt att få önskad konsistens. Samtidigt har petroleumoljor i kombination med fettsyror som finns i litiumtvål också en ytterligare konserverande effekt. Bilägare använder i praktiken flera typer av smörjmedel på denna grund. De skiljer sig från varandra i andelen olja och litiumtvål, samt innehållet av olika tillsatser. Nåväl, låt oss titta på dem mer i detalj.

Litol-24

Detta är det vanligaste kulleden och styrfettet bland bilägare. Och det finns flera anledningar till detta. Den första anledningen är att detta smörjmedel fungerar i ett större temperaturområde, vilket gör det möjligt att använda Litol i alla klimatzoner.

På grund av närvaron av stabiliserande tillsatser kan detta fett användas under en tillräckligt lång tidsperiod. Kompositionen skyddar pålitligt metallgnidningsdelar från negativa destruktiva influenser. Det är också nödvändigt att avbryta att "Litol" inte är rädd för temperaturförändringar. Oroa dig inte för att kulan som är smord med "Litol" förlorar skyddet när du kör på vatten eller snö.

Ciatim-201

Om "Litol-24" är en mycket populär produkt, så används "Ciatim" för kullager mycket mer sällan. Om vi jämför det med den föregående, är driftstemperaturtröskeln mycket lägre här. Detta fett kommer inte att frysa ens vid temperaturer på -60 grader. Därför används denna produkt flitigt i fjärranNorr.

Även om detta fett har lägre egenskaper jämfört med Litol, är dess stabilitet vid låga temperaturer dess plus. Även "Ciatim-201" har ett lägre pris.

Alternativa alternativ

Förutom litiumbaserade glidmedel, som är klassiska, används även andra kalciumbaserade typer. Den största nackdelen med dessa smörjmedel är att de är rädda för låga temperaturer. Samtidigt är deras livslängd mycket längre. Experter säger att kalciumfetter har en högre skyddsnivå av metalldelar från korrosion. Men i praktiken tror man att det bästa fettet för en kulled definitivt är en litiumprodukt.

Vad ska jag välja?

Butikerna erbjuder nu en hel del smörjmedel för att smörja kulor och styrspetsar, men du ska inte köpa dyra märkesprodukter. När det gäller tekniska egenskaper skiljer de sig inte mycket från mer överkomliga analoger. Därför kan du välja den vanligaste "Litol-24", och detta kommer att vara rätt beslut. Men du måste titta på sammansättningen.

Kalciummaterial kommer alltid att vara dyrare. Därför, om du väljer dem, måste du betala lite mer. När du väljer ett smörjmedel är det tillrådligt att vara uppmärksam på förhållandena under vilka bilen körs. Om bilen körs i extrema temperaturer är det bättre att välja en produkt som kan fungera under sådana förhållanden. Detkommer att bidra till att minska slitaget på delar under vinterdrift. Annars finns det inga speciella funktioner när du väljer. Det är inte så stor skillnad på vilken typ av smörjmedel i kullagren som ska vara. Huvudsaken är att den ska finnas där, säger bilisterna.

Nylon istället för fett

De första kullederna var ett gångjärn med en halvcirkelformad lagerdel. Sedan övergavs denna design, och fingertoppen gjordes i form av en boll. Detta är en hel metallenhet. Komprimeringen utfördes med ett speciellt fjäderstöd. För att hålla delen i rörelse smordes den.

Utrustningens framsteg gör att kroppen och fingret kan tillverkas med hög precision, och istället för ett plastfoder används en speciell nylon. Det gjorde att gångjärnet kunde bibehålla sina egenskaper och egenskaper utan behov av smörjning.

Smörjfettet som propellen fylls med på fabriken har en speciell sammansättning och skiljer sig från det som säljs i butik. Ingenjörer hävdar att det inte finns någon speciell fördel med sådan smörjning, och de försökte säga detta redan i sovjettiden. Men i vårt land litar de inte för mycket på plast. Därför kommer nybörjare bilägare att vara intresserade av vilket smörjmedel som är bäst för kullager under lång tid framöver.