"Shell" (bepansrad personalbärare): specifikationer (foto)

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Idén att beväpna och sedan pansar en bil för deltagande i fientligheter föddes en tid efter att den skapades. Redan 1897, i Ryssland, bevisade uppfinnaren Dvinitsky möjligheten att installera en snabbeldande liten kaliberpistol på en maskin. Trots det faktum att detta sedan bekräftades av framgångsrika tester, rekommenderade kommissionen från artillerikommittén inte designen av ens en prototyp av ett nytt stridsfordon. Hur och när dök de första pansarfordonen upp? Vilka var de tidiga bilmodellerna och vad har de blivit idag? Mer om detta senare i artikeln.

Historiska fakta

Den "militära motorbilen" blev det första stridsfärdiga pansarfordonet. Det demonstrerades i London 1902, den 4 april, av en ingenjör från England, Simms. Detta projekt utvecklades sommaren 1898. Bilen skyddades av ett pansarskrov av sex millimeter öppen typ, tre maskingevär täcktes med sköldar. Effekten hos en fyrcylindrig motor som kördes på tungt bränsle nådde 16 hk. Med. Däremot militärdet brittiska ministeriet var lika kortsiktigt som det ryska ministeriet när det avvisade Simms idé. Men samma år, 1989, byggdes ett parti halvbepansrade beväpnade lastbilar av ett franskt företag.

De första ryska pansarfartygen

Konstruktionen av dessa maskiner från första världskriget leddes av Dobzhansky. De designades vid den rysk-b altiska fabriken. Maskinernas bärkraft nådde två ton. Översten var bekant med tillverkningen av pansarlastbilar vid den franska Creusot-fabriken. Dessutom deltog Dobzhansky till och med i deras design. I Ryssland utfördes beväpning och bepansring av fordon vid den tiden nära St. Petersburg, i Kolpino, vid Izhora-fabriken. På grund av det faktum att fronten behövde skyddade fordon, var chassit på seriebilar helt enkelt mantlade med kromnickelvalsad stålplåt, som inte kunde penetreras från tvåhundra steg av en spetsig kula. Skydd till kroppen fästes med nitar. Under bygget var det nödvändigt att överge det roterande tornet. Tre tunga maskingevär av "Maxim"-systemet användes som vapen. De installerades i öppningarna på frontplåten och sidorna.

Special Purpose Vehicles

Ambulanstransportpansarvagnen (pansarpersonellbäraren) designades vid Izhora-fabriken 1939. Det var tänkt att transportera trupper, sårade och olika laster. Det kom aldrig in i massproduktion. Den skapades på basis av GAZ-AA-lastbilen med en "lådformad" kropp svetsad från sexmillimeters pansarplattor. Förlandstigning av besättningen, bestående av trupper och två personer, det fanns två dörrar på sidorna av skrovet, och en i den bakre väggen. Bilens totala vikt var 5,24 ton. Bilens motoreffekt var 40 liter. med., och rörelsehastigheten nådde fyrtio kilometer i timmen. Ökningen av längdåkningsförmågan tillhandahölls av avtagbara kedjor med stora länkar. Vid körning på bra väg var de fästa ovanför den bakre hjulbasen längs skrovet. Bilen var utrustad med en radiostation. Kapaciteten på dess bränsletankar är mer än hundra liter. Denna volym gav en reserv av trafik på motorvägen för en sträcka av 250 kilometer.

Efterkrigsteknik

Erfarenheterna från offensiverna 1944-1945 visade att det är nödvändigt att stödja pansarförband i form av ytterligare motoriserade infanteriförband. Den bästa lösningen var användningen av terrängfordon, som hade lätt pansar, vilket gav skydd för jaktplanen från splitter och handeldvapenkulor. Utvecklingen av den första sådana bilen utfördes under ledning av Rubtsov, den ledande designern vid den tiden. Utvecklingen av det första inhemska pansarfordonet, vars index var "objekt 141", utfördes i designbyrån för Gorky Automobile Plant baserad på GAZ-63. En tvåaxlig modell med alla ledande hjulbaser designades för att transportera åtta infanterister. Maskinen hade en öppen kropp ovanpå, som svetsades av plåtar på 6-8 millimeter. Den bakre väggen var utrustad med en landningsdörr, för besättningen var ingångarna utrustade på sidorna av bilen.

BTR-MDM"Shell"

Denna maskin, som har indexet "objekt 955", designades i konstruktionsbyrån för traktorfabriken i Volgograd. Bilens vikt och dimensioner ger ett snabbt övervinnande av vattenbarriärer och lufttransporterbarhet. "Shell" är en pansarvagn designad för att ersätta "D"-modellen i trupperna. Fordonet är utrustat med en 7,62 mm maskingevär. Den ligger i befälhavaren-skyttens torn. Den vänstra främre delen är dessutom utrustad med en till av samma maskingevär.

Case

"Shell" - en bepansrad personalbärare, mantlad med svetsade plåtar. I mitten och främre delen finns en stuga med landningssällskap och en fordonsbesättning. Särskilda nischer är anordnade ovanför larverna. Motorrummet är placerat på baksidan av höljet. I aktern finns en lucka genom vilken laget kliver av. Framför bilen står föraren-mekanikern. För att ta sig ur den är tre luckor anordnade i taket. De är placerade ovanför sätena för föraren-mekanikern och trupperna. Ett torn är installerat på taket på byggnadens vänstra sida. Under den finns befälhavaren-skyttens plats. För torninstallationen tillhandahålls ett externt kraftsystem, såväl som en vertikal styrmekanism. I den centrala delen av bilen är tvåsitsstolar installerade längs sidorna (tre på varje sida). De landar. Dessutom finns det längs sidorna fästen i vilka bårar med sårade är installerade.

Kommunikations- och vägledningsenheter

Området övervakas av en förare-mekaniker."Rakushka" är en bepansrad personalbärare utrustad med tre periskopanordningar. Den centrala observationsanordningen kan ersättas av en mörkerseendeanordning. Framför bilen, framför luckan till höger, är ett sikte installerat, genom vilket eld avfyras från en kursmaskingevär. Tornet är också utrustat med ett siktesystem för befälhavare-skytt för att skjuta och övervaka terrängen.

Transmission och motor

"Shell" är en pansarvagn utrustad med ett kraftverk. Den är placerad på baksidan av fordonet (i motorrummet). Bilens motor är boxer, utrustad med ett fläktkylsystem och turboladdning. I samma block med motorn finns en mekanism som ger rotation och transmission. Den innehåller en tvåaxlad växellåda och en jetaxeldrift.

Chassi

Rakushka-M-maskinen är utrustad med fyra stödrullar och fem stödrullar på varje sida. De är täckta med små larvspår med gångjärn av gummimetall. Spårrullarna är monterade på pneumatiska fjädrar. Rakushka-M pansarvagnen har en variabel frigång i tre lägen: maximum, working och minimum.

Slutsats

Det finns flera modifieringar av bilen. Den grundläggande - "BTR-MD" - designades på basis av ett stridsfordon av "D" -modellen. Utvecklad och uppgraderad version baserad på amfibiefarkost"BDM-4M". Två enheter av denna utrustning ställdes till de luftburna truppernas förfogande 2013. Före slutet av det första halvåret av innevarande år, 2014, bör tio pansarfartyg "Rakushka-M" överföras till de luftburna styrkorna.