Däck "Kama-214": egenskaper, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Bland inhemska tillverkare av bilgummi observeras den största efterfrågan på däck av PJSC "Nizhnekamskshina". Produkterna från detta företag kännetecknas av ett demokratiskt pris och bra driftprestanda. Däck "Kama" säljs också framgångsrikt i vissa OSS-länder. Varumärkets gummi konkurrerar med många analoger från kinesiska företag. Däck tillverkas för bilar av olika typer: sedans, stadsjeepar, kommersiella lastbilar. Modellen "Kama 214" är perfekt för bilar med fyrhjulsdrift.

Storleksintervall

Däck av denna typ tillverkas i bara en storlek. "Kama 214" 215 65 har ett belastningsindex på 102. Det betyder att däcket endast tål 850 kg vikt. Den maximala hastigheten vid vilken gummit behåller sin grundläggande prestanda är begränsad till 160 km/h. Vid högre acceleration börjar bilen vibrera kraftigt och det blir svårare och svårare att hålla vägen. Däck är bra för GAZ-Sobol och vissa andra bilar med liknande storlek: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Säsong

Tillverkarna placerar dessa Kama-däck som allvädersdäck. Vid tillverkningen av gummiblandningen ökade företagets kemister andelen elastomerer. Detta gjorde det möjligt att bibehålla däckens mjukhet vid låga temperaturer. Men de här däcken tål inte hård frost.

I regioner med stränga vintrar rekommenderas förare att endast använda Kama 214-modellen som sommardäck. Med en skarp köldknäpp kommer föreningen snabbt att härda, och du måste glömma pålitlig vidhäftning till vägbanan. Dessa modeller av bildäck överlever sommardrift ganska säkert. Ingen rulle.

Slitbana

Slitbanans design påverkar många däcks prestanda. Den presenterade modellen fick fem förstyvningar. Blocken är anordnade symmetriskt. Ingen riktning.

De tre mittre ribborna är styvare än resten av däcket. Faktum är att huvudbelastningen på dessa däckelement uppstår under rätlinjig rörelse vid höga hastigheter. Denna lösning håller däckprofilen stabil.

Bilen håller vägen stabilt, drivor åt sidorna är uteslutna. Detta är endast sant under två förhållanden. Först, efter montering av hjulen, måste de balanseras. För det andra bör bilisten inte accelerera över 160 km / h. Annars ökar vibrationerna och maskinen kan gå ur spåret. Block av den centrala delen har en komplex geometrisk form. Detta ökar antalet skäreggar. Detta ökar kvaliteten på greppet.

Klossarna i axelzonerna har fått en fyrkantig form. Huvudbelastningen på dessa delar av däcket uppstår under inbromsning och svängning. Blocken behåller sin geometri, vilket förbättrar rörelsekvaliteten vid sådana manövrar. Yuzu är uteslutna. Förare noterar att Kama 214-däcken uppför sig stabilt även under en skarp sväng.

Ridning på vintern

Märket positionerar dessa däck som helårsdäck. Det är just när det kan vara svårt att köra bil på vintern. Det finns inga spikar. Därför är tillförlitligt grepp på en isig väg uteslutet. På denna typ av täckning till höga hastigheter är det bättre att inte accelerera. Bilen kommer snabbt att tappa kontrollen, åker i en sladd.

I snön är allt något bättre. Däcken slirar inte, manövrerar och bromsar på ett tillförlitligt sätt. Dräneringselement har förstorats. Denna lösning låter dig snabbt ta bort snö från kontaktplåstret.

Ridning på sommaren

På sommaren är de största problemen att röra sig på våt asf alt. Faktum är att ett vattenlager uppstår mellan däcket och vägbanan. Denna barriär förhindrar att däcket kommer i kontakt med asf alten, vilket resulterar i viss förlust av kontrollen. Resultatet - drifter, förlusten av vägen. Företagets ingenjörer tog en övergripande strategi för att lösa detta problem.

Kama 214-däck fick ett utvecklat dräneringssystem. Den består av fyra längsgående spår sammankoppladetvärgående flerriktade tubuli. Vätska tränger djupt in i slitbanan och släpps ut till sidorna. På grund av den ökade storleken på elementen är det möjligt att "pumpa" en stor volym vätska, vilket avsevärt minskar sannolikheten för en vattenplanande effekt.

När blandningen utvecklades användes kiselsyra som en del av blandningen, vilket ledde till att kvaliteten på greppet för Kama 214-däck med våt asf alt förbättrades. Som recensioner visar, håller däck bokstavligen fast på vägen. Risken att bilen drar åt sidan är minimal.

Durability

Ofta används den här typen av gummi även för kommersiella fordon. Faktum är att driften av de presenterade däcken är så lönsam som möjligt. För det första är priserna för "Kama 214" demokratiska. För det andra är däcken hållbara. Det var möjligt att förbättra kvaliteten genom att vidta ett antal åtgärder.

Icke-riktningssymmetriskt slitbanemönster kännetecknas av en mer fullständig fördelning av den externa belastningen över kontaktytan. Enhetlig nötning av den centrala delen och axelzonerna observeras. I detta fall måste föraren noggrant övervaka trycknivån i däcken. Enligt recensioner kommer pumpade hjul snabbt att radera det centrala funktionsområdet. För lätt tömda sådana kommer huvudbelastningen att falla på axelrevbenen.

Företagets ingenjörer har också arbetat med att förstärka ramen. Däcken fick två stållinor och förstärkta sidoväggar. I det här fallet är metallelementen anslutna till varandra med nylon. Polymeren förbättrar omfördelningen och dämpningen av slagenergi. Som ett resultat minskar riskenförekomsten av stötar och bråck på slitbanan vid körning på dålig asf alt.

Förening tillsatt kimrök. Med hjälp av detta ämne har slitaget på slitbanan minskat. Dess djup förblir stabilt under längsta möjliga period.

Comfort

I recensioner av Kama 214 noterar förarna också anständiga indikatorer på åkkomfort. Den variabla stigningen i arrangemanget av slitbaneblocken gjorde det möjligt att reducera brus upp till 1 dB. Mullret i kabinen är uteslutet.

Mjuk gummiblandning och polymerblandningar i stommen förbättrar kvaliteten på stötdämpningen. Skakning är minimal. Samtidigt minskar Kama 214-däck också belastningen på fordonets fjädringselement.