2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46
Bugatti EB110 är en verkligt legendarisk bil. Han är kraftfull, extraordinär och redan ganska "vuxen". Han dök upp i slutet av 80-talet. Och den här bilen var helt olik andra bilar av märket.
Lite historia
Så, den nya Bugatti introducerades för världen 1990 i Paris. Namnet på det gavs för att hedra ett betydande datum. Nämligen 110-årsdagen av födelsen av den största mannen - Ettore Bugatti, grundaren av företaget.
Den här maskinens allmänna layout utvecklades av Paolo Stanzani, som vid den tiden var företagets tekniska chef. Designad av Marcello Gandini. Projektets huvudfinansiär var dock missnöjd med det faktum att bilens utseende är mycket likt Lamborghini-modellerna. Men Gandini gick inte med på att omarbeta designen. Så han togs bort från det här jobbet och ersattes av Gianpaolo Bendini.
Teknisk del
Det bör noteras att en helt ny motor har utvecklats för Bugatti EB110. Den skapades av Nicola Materazzi. Den var V-formad12-cylindrig motor, vars volym var begränsad till 3,5 liter. Det är intressant att aggregaten av bilar som deltog i Formel 1 var utrustade med samma volym. Tack vare fyra turbiner producerade denna motor en effekt på 560 "hästar". Och det maximala som bilen kunde nå var 336 kilometer i timmen.
Maskinblocket var tillverkat av aluminium. I allmänhet lyckades formgivarna uppnå ett lågt kompressionsförhållande. Bromsarna till Bugatti EB110 designades av Bosch. Och bilindustrin beslutade sig då för att förbättra sin design. Koncernens specialister utrustade bromsarna med ett ABS-system (med ventilation).
Test
Alla enheter och komponenter i Bugatti EB110 testades strikt för tillförlitlighet och kvalitet. Motorer testades till exempel på en dyno. Samtidigt låg omsättningen på nivån 95 procent av max. Och så - i 300 (!) timmar. Efter 50 tusen kilometers testning förlorade aluminiumchassit sin styvhet. Den har sjunkit med 20 procent. Och när detta upptäcktes började en raketbyggande division vid namn Aerospatiale utveckla en monocoque av kolfiber. Alla vet hur lätt och hållbart detta material är. Den är mycket mer hållbar än aluminium, men väger mindre.
Monocoque är designad för att bära fyrhjulsdriftsystemet och växellådan, som är placerad framför motorn och är ansluten med en kardan till framhjulsdifferentialen. Intressant nog utvecklades transmissionen tillsammans med Porsche-specialister.
Tolv prototyper användes i testerna, ochAnsvaret för testarbetet lades på Jean-Philippe Witekoks och Loris Bicoccis axlar. Det finns också ett intressant faktum – Michelin har tillverkat både däck som tål mer än 300 km/h och vinterdäck specifikt för Bugatti EB110.
Design och andra funktioner
Intressant nog har den här sportbilen en kaross gjord av aluminiumpaneler på en rymdram av kolfiber. Och dörrar av giljotintyp har blivit ett verkligt kännetecken för denna modell. Det beslöts att ställa ut motorn genom den glasklädda ytan på huven. Baktill syns en stor vinge, som själv sträcker sig ut om bilen rör sig i hög hastighet. Även om den fortfarande kan aktiveras genom att trycka på motsvarande knapp i kabinen.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas förarsätet. Det ser ut som en flygplanscockpit. Sätet är så bekvämt att det känns som att det sveper sig runt föraren, vilket ger enkel åtkomst till alla reglage.
Det är värt att notera att, exklusivt för denna modell, har Elf Aquitaine utvecklat ett speciellt mekaniskt smörjmedel som har förbättrade smörjegenskaper och en unik förmåga att sönderfalla helt. Och utvecklingen av ett avancerat multimediasystem utfördes av Nakamichi-specialister. Varje bil kom också med ett fullständigt tekniskt supportåtagande under tre år. Och det handlade inte bara om garantin. Maskinen försågs även med en systematisk uppdatering av alla system och komponenter, samt byte av förbrukningsmaterial.material.
Ytterligare produktion
Den här bilen har blivit väldigt populär. En sportbil med höga välvda dörrar, en lyxig interiör trimmad med läder och valnötsträ, kunde inte undgå att vinna hjärtan hos människor som uppskattar rika modeller. Inuti väckte inte bara designen uppmärksamhet, utan även instrumentpanelens imponerande dimensioner med klocka, luftkonditionering, CD-inspelare och en speciell funktion för elektrisk programmering av stödytan.
1991 släpptes Bugatti EB110 GT. Denna maskin skilde sig lite från den grundläggande modifieringen. Förändringar märktes i interiören. Utvecklarna förbättrade också kraftenheten. Motorn hade samma volym (3,5 liter), men dess effekt ökade till 559 hk. Med. Och hastighetsgränsen har också blivit högre. Bilen i GT-konfigurationen kunde accelerera till 344 kilometer i timmen! Denna otroliga funktion har gjort den till den snabbaste masstillverkade bilen i världen.
Supersport Version
1992 släpptes Bugatti-modellen i en annan unik konfiguration. Bilen blev känd som Bugatti EB110 SS. De två sista bokstäverna, som du kanske har gissat, betydde "Supersport". Under huven på denna otroliga bil fanns en 610-hästkraftsmotor, tack vare vilken bilen kunde accelerera till maxim alt 351 km / h! Denna modell var en frekvent deltagare i olika sporter. Och, naturligtvis, lyckades hon nå betydande framgångar. Intressant nog, 1994, förvärvades en sådan modell av MichaelSchumacher. Han planerade inte. Det är bara det att en racerförare körde den här modellen under en provkörning som anordnades av en tysk tidning, och han gillade den så mycket att han bestämde sig för att köpa den.
SS-versionen är den bästa av de bästa. Men tyvärr hade denna sportbil ingen lovande framtid. Tot alt lyckades EB 110 tillverkas i mängden 150 stycken. Och i mitten av nittiotalet var projektet dödsdömt, eftersom efterfrågan på bilar minskade varje månad. Och 1995 meddelade företaget Bugatti som ni vet att de nu är i konkurs.
Kostnad
Och naturligtvis kan man inte låta bli att nämna hur mycket Bugatti EB 110 kostar. Priset på denna bil kan inte vara litet - och det är lätt att förstå, med hänsyn till egenskaperna. Till exempel, för inte så länge sedan, på en auktion i en stad som heter Scottsdale (USA, Arizona), såldes den här bilen för 775 tusen dollar. Och detta, vid nuvarande växelkurs, är cirka 50 250 000 rubel! Bilen var dock i perfekt skick. Trots en mycket solid "ålder" - så mycket som 22 år, var modellens körsträcka bara 8 235 kilometer. Bilen med en 550-hästars motor förvarades i utmärkta skick, så de bad om rätt pris för den.
Företagets kollaps
Som du kan se har Bugatti EB 110 imponerande tekniska specifikationer. Och detta var bara känt för älskare av bilar på nittiotalet. Framgången har varit fenomenal. 1995 blev världen medveten om att Romano Artioli bestämde sig för att komplettera sortimentet med en chic sedan - en efterföljare avEB 110. Denna bil skulle bli känd som EB 112. Artiolli köpte också Lotus-företaget, som var känt för sina ingenjörer. Utvecklingen av nya poster och förvärvet av företaget drog dock oro in i ett träsk av skulder. Projektet visade sig vara ett äventyr. Det var allt detta som orsakade koncernens förtrollande konkurs. Därefter köptes alla rättigheter till produktion och dokumentation (tillsammans med den halvtillverkade EB 110) av Dauer Racing GmbH. Och på 2000-talet tog Volkswagenkoncernen som bekant över företaget som fortsatte tillverkningen av Bugatti-bilar. Den ökända Veyron-modellen tog förresten mycket från den legendariska EB 110.
Rekommenderad:
Världens snabbaste sportbil: Topp 10
För någon är en bil en lyx, för någon är den ett transportmedel, och för någon är en bil förknippad med racing och fart. Och eftersom vi pratar om hastighet skulle det vara rätt att prata om de snabbaste sportbilarna i världen, för det finns många av dem och alla kämpar för att få titeln som snabbast. För att inte förolämpa någon av sportbilstillverkarna och inte göra blygsamma betyg på tre eller fem bilar kommer vi att prata om de tio bästa som är värda att uppmärksammas
Opel Astra Coupe - en sportbil för dig som inte deltar i motorsport
Historien bakom skapandet av bilen Opel Astra Coupe. Funktioner hos fjädring och inredning i nya Astra Coupe. Hastighetskvaliteter, funktioner och pris Opel Astra GTC
Porsche Boxter - en modern sportbil för dagligt bruk
Porsche Boxter debuterade 1996. Till en början tillverkades den i en enda kaross - en roadster med mjuk topp. I framtiden uppdaterades och förbättrades bilen. Låt oss titta på detta mer i detalj i den här artikeln
Volvo P1800: allt du behöver veta om 60-talets svenska sportbil
Volvo P1800 är en fantastisk bil. Det anses estetiskt tilltalande och kraftfullt även idag, trots att dess produktion utfördes på 60-talet. Tot alt producerades cirka 47 000 exemplar. Så den här bilen är en riktig raritet och exklusiv. Och det är därför jag skulle vilja prata mer om det
Elegant sportbil Mercedes SL55 AMG
I sällsynta fall kan en tillverkare beställa trimning av en av sina modeller från ett annat företag. Så hände det till exempel med den tyska bilen Mercedes SL55 AMG. Som namnet antyder använde företagets utvecklare tjänster från AMG, som sedan köpte rättigheterna till denna bil. Från det ögonblicket började de två jättarna samarbeta
