Bakhjulsdriven bil: beskrivning, enhet, för- och nackdelar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

För närvarande finns det bilar med olika typer av drivningar. Dessa är fram, full och bak. När du väljer en bil bör den framtida ägaren känna till funktionerna hos var och en. De flesta yrkesförare föredrar att köpa en bakhjulsdriven bil. Vilka är dess egenskaper? Vi kommer att prata om detta i vår artikel.

Karakteristisk

Ett bakhjulsdrivet fordon innebär en klassisk layout och placering av enheter.

Motorn och växellådan är placerade längsgående här. Detta är det enklaste schemat. Därför var de första bilarna just bakhjulsdrivna. Men på senare tid har det funnits en trend mot framhjulsdrift. Det anses vara mer tekniskt avancerat. Men tillverkare som BMW, Mercedes och andra överger fortfarande inte den "föråldrade" layouten.

Device

En bakhjulsdriven bil har ingen tvärgående motor. Ett förenklat schema används här.

Först kommer motorn, sedan växellådan, drivaxeln och axeln med differential. Till skillnad från en framhjulsdriven bil har den en jämnare viktfördelning. Till skillnad från "teknologiska" analoger är massan här inte koncentrerad vid en punkt. Därav en mer korrekt fördelning av massa och last.

De viktigaste knutarna är:

• Drivaxel.
• Bakaxel med differential.

Låt oss titta på egenskaperna hos varje artikel.

Drivaxel

Det är en cylindrisk stålstav. Genom korsen är denna axel fäst vid växellådan. Å andra sidan är mekanismen kopplad till bakaxeln. Kardanaxeln är placerad under kroppen. Om det är en personbil, tas en speciell tunnel ut för att rymma den.

Detta är nödvändigt för att metallstaven inte ska deformeras mot stenar och asf alt. Drivlinan är mycket pålitlig. De största problemen rör dock korsen. De går ständigt sönder. Och det spelar ingen roll vilket märke den bakhjulsdrivna bilen tillverkades. Undantaget är SHRUS-anslutningar. För första gången användes de på Niva. Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) använder dock fortfarande kors som huvudförbindelse.

bakaxel

Den har en differential i sitt fodral. Den ligger mitt på bron. Det är denna mekanism som tar emot vridmoment från drivlinan. Halva axlar är inbyggda i bakaxelns differential. Dom ärordentligt fastsatt på hjulen. När drivaxeln roterar driver den differentialen.

Han roterar i sin tur hjulen genom axelaxeln. Observera också att transmissionsolja används inuti bakaxeln för att smörja differentialväxlarna och axelaxlarna. För att det inte ska läcka ut finns tätningar i designen. På vissa bilar är även bakaxeln infälld i karossen så att mekanismen skadas mindre. Men på grund av detta minskar utrymmet i kabinen och bagageutrymmet avsevärt. Men varför tillverkas då fortfarande bakhjulsdrivna bilar av märkena BMW, Infiniti och så vidare? Det finns skäl till detta. Låt oss ta en titt på fördelarna med denna typ av körning.

Pros

Det första pluset är det lediga utrymmet under huven. Den är mycket större i bakhjulsdrivna bilar på grund av det enhetliga arrangemanget av element. På framhjulsdriften är alla noder monterade exakt i motorrummet. Detta gör fordonsunderhållet svårt. Nästa plus är korrekt viktfördelning. Tack vare detta får vi en enhetlig belastning på fram- och bakaxeln. Dessutom överför denna typ av drivning mindre vibrationer till ratten och själva kroppen. Bilen svarar bra på styrningen.

Om så önskas kan du ange en kontrollerad sladd. Det blir ingenting på bakaxeln på en bakhjulsdriven bil. Om du släpper gasen kommer bilen att plana ut igen och fortsätta röra sig. Den är bakhjulsdriven lämplig för drifting. Ledande belastningutförs på bakaxeln, och den främre utför endast kontrollfunktionen. Du kommer inte att höra vibrationer från transmissionen och andra komponenter, som händer på vissa framhjulsdrivna bilar. Nästa plus är manövrerbarhet. Designen har inga CV-leder på framhjulen, och därför är svängvinkeln mycket större. Detta är mycket användbart när du kör i en bilkö eller när du parkerar. Inversionsvinkeln på sådana bilar är 15 procent större än på framhjulsdrift. Observera också den höga underhållsbarheten. Service här är mycket billigare. Inte överraskande är kommersiella fordon fortfarande utrustade med denna typ av drivning.

Dynamics of acceleration

Vi kommer att ägna särskild uppmärksamhet åt denna aspekt. På sådana maskiner, mer dynamisk acceleration.

Om du "går för långt" med gas så kan du i starten få sladd av en bakhjulsdriven bil. Vid denna tidpunkt går bilens kaross tillbaka. Baserat på fysikens lagar ökar belastningen på bakaxeln. Som ett resultat får hjulen mer grepp. Maskinen slipar inte, eftersom den sitter på frontdrevet. Och oavsett vilken motorstyrka - resultatet blir ungefär detsamma. Därför används endast bakhjulsdrivna bilar i dragracing.

Flaws

Designen förutsätter närvaron av många ytterligare noder. Detta är en kardan, bro, differential, axelaxlar. För att överföra vridmoment på den främre drivningen räcker det att använda en led med konstant hastighet. Därför är priset på sådana bilar något högre. Nästa är närvaron av vätskor. I differentialcirka två liter växellådsolja används. Det bör bytas var 30 tusen kilometer. CV-leden är fylld med fett under hela drifttiden. Det är nödvändigt att noggrant övervaka tätningarnas tillstånd. Om bron läcker är det mycket dåligt.

När smörjnivån är låg slits differenti altänderna mer. Och kostnaden för en ny bro, även för en inhemsk UAZ, är minst 40 tusen rubel. En annan nackdel är förekomsten av utsprång i kabinen för drivaxeln och bakaxeln.

Om patent

När det gäller snöiga vägar eller lera tappar bakhjulsdriften avsevärt. Hjulen trycker på bilen bakifrån. Som ett resultat "gräver" han sig en snöfälla. Bilen börjar gräva. Därför används den på terrängfordon (nej, inte fram), utan fyrhjulsdrift. Men på grund av närvaron av två broar och en överföringslåda blir designen mycket mer komplicerad. Detta medför dyra reparationer av komponenter och sammansättningar. Men när det gäller längdåkningsförmåga är han ledaren.

Vilka bilar är bakhjulsdrivna?

Som vi sa tidigare, nu görs detta arrangemang endast på dyra bilar. Dessa är tyska BMW och Mercedes, Jaguar, Infiniti, Maybach, samt några japanska Toyota- och Nissan-bilar. Bland de inhemska är dessa modeller av Volga och klassiska VAZ. Och naturligtvis alla kommersiella fordon. Budgetbilar med denna typ av drivning tillverkas inte för närvarande.

Slutsats

Så vi fick reda på egenskaperna hos bakhjulsdriften. Trotspopulariteten för den konkurrerande fronten, är den fortfarande relevant. Detta gäller särskilt för kommersiella fordon. Här kommer trots allt ramstrukturen. Och det är helt enkelt ingen idé att göra utsprång under bron och kardan - lastbilens markfrigång gör att du kan använda dem utan ytterligare tunnlar.