Honda XR650l motorcykel: foto, recension, specifikationer och ägarerecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Honda XR650L är en unik motorcykel, en favorit bland dem som föredrar terrängkörning, eftersom modellen inte är rädd för smuts, ojämnhet på banan, vilket ger fullständig rörelsefrihet på olika vägar.

Översikt

Motorcykeln Honda XR650L tillhör enduroklassen och är utrustad med en fyrtakts encylindrig motor med luft-oljekylningssystem. Slaglängden på 100 mm kolven är 82 millimeter, motorns deplacement är 644 kubikcentimeter. Motorn startas med en elstartare. Lagerversionen av motorcykeln är utrustad med en 10,6-liters bränsletank med en reserv på 2,3 liter. Motorn är ihopkopplad med en femväxlad manuell växellåda. Bromssystemet är hydrauliskt, representerat av skivmekanismer och är mycket effektivt. Motorcykelns fjädring är justerbar när det gäller styvhet och låter dig övervinna banans ojämnheter, den bakre fjädringen är utrustad med en monoshock med 279 mm rörelse. Enduro axelavstånd är 1455millimeter, spelrum - 330 millimeter, vilket gör att du kan övervinna banans ojämnheter. Motorcykelns tjänstevikt är 157 kilogram.

Honda XR650L-funktioner gör att den kan arbeta under svåra förhållanden utan att överhetta motorn och fel i kraftsystemet.

Design

Honda XR650L har en primitiv men elegant design utan någon dekorativ kroppssats. Effektiviteten hos motorcykeloptik är mycket kontroversiell, så det är önskvärt att förbättra ljustekniken, särskilt före långa resor. Mindre brister hos motorcykeln elimineras lätt av ägaren om det finns en budget, eftersom ett brett utbud av komponenter gör att du kan göra lämpliga ändringar.

Hänge

Honda XR650L är utrustad med en styvare fjädring som absorberar gupp i vägen vid hög hastighet och ger utmärkt hantering. Både de främre och bakre fjädringarna är justerbara i en mängd olika inställningar. När det gäller tillförlitlighet är fjädringen inte sämre än motorn: för att bryta igenom den måste du anstränga dig mycket.

Sändning

Växellådan som är monterad på Honda XR650L överträffar sina största konkurrenter när det gäller prestanda och ger mjuka växlingsprestanda. Den enda nyansen av växellådan är det svåra sökandet efter spakens neutrala läge, vilket elimineras genom att fylla på högkvalitativ växelolja. speciellt gummi,monterad på en motorcykel gör den att du kan köra på sandig mark, dock kan sätets höga läge göra det svårt att styra XR650L-modellen när du kör i låg hastighet. Det höga spelrummet tillåter dig inte att lägga enduron på magen i lera eller sand.

Tuning

Storskaliga ändringar av designen på motorcykeln kommer inte att fungera, men den kan också trimmas. Honda XR650L är ofta utrustad med ett FMF titan avgassystem, ett lågmotståndsfilter och en Dynojet förgasarsats för att öka motoreffekten. Cykelns dynamik efter att ha installerat ett förstorat bakdrev ökar så mycket att den kan höjas upp från tredje växeln. Den vanliga bränsletanken kan ersättas med en analog ökad till 16 liter, vilket är mycket praktiskt och lägligt, eftersom motorn med ökad effekt börjar förbruka mer bränsle - cirka 7 liter i stadscykeln.

Provkörning

Honda XR650L-ägare noterar i recensionerna den optimala sitthöjden, vilket gör att piloter med liten kroppsbyggnad bekvämt får plats på en motorcykel. Styret är högt och brett, och sätet sitter så nära styret som möjligt för att efterlikna körställningen för en motocrosscykel.

Den största fördelen med Honda XR650L är dess motor. Den förgasade encylindriga enheten med en arbetsvolym på 650 kubikcentimeter ger utmärkt dynamik, även om den reagerar något försenat på gasreglaget. Vid låga och höga hastigheter sjunker dragkraften något, vilket,det är dock mer än kompenserat i mellanintervallet.

Avhängningsarbete

Honda XR650L-fjädringen döljer lätt alla gupp i banan och absorberar hopp från små hopp, men den är kontraindicerad för terrängkörning i höga hastigheter - cykeln tappar nästan omedelbart kontrollen på grund av mjuka hjulinställningar. Detta korrigeras genom att öka trycket i fjädrarna, klämma fast monochockdämparen och dra åt hydrauliken. Naturligtvis kommer sådana inställningar inte att höja hanteringen av enduro till nivån på en motorcykel, men det kommer att göra det mycket lättare. När det gäller smidighet lever Honda XR650L helt upp till förväntningarna, och uppnår en balans mellan riktningsstabilitet och smidighet.

Transmission och chassi

De tekniska egenskaperna hos Honda XR650L-motorcykeln kräver, trots all rimlighet, att ägaren har en viss skicklighet för att hitta en neutral växel. Transmissionen fungerar nästan perfekt: i första växeln kan du forcera leriga områden och klättra uppför branta sluttningar, i andra är den något lång. När man försöker klättra en 45-graders lutning i andra växeln gör sig motorn påtaglig med en sorgsen knackning, vilket dock är ganska naturligt, eftersom enduron på intet sätt är konstruerad för sådana bedrifter.

Den fulla potentialen hos Honda XR650L terräng kan inte realiseras med kompromissdäck, samtidigt som det ger en chans att utvärdera en motorcykels krockmotstånd. Enduro kommer i kontakt med öppen mark utan att skada sig själv. Att falla i en sväng kan vändaskada på plastbladen på styret och kopplingsutlösningen. Ett sådant haveri påverkar dock inte transmissionen: växling kan utföras genom att återställa och öka hastigheten. En liknande funktion är en verklig räddning, så att du kan komma till civilisationen och en reparationsverkstad i händelse av ett fall på öde platser. Naturligtvis skulle närvaron av programmerade brytpunkter eller fullständigt skydd av handtagen hjälpa till att undvika sådana problem, men sådana nyanser tillhandahålls inte av designen.

Management inom staden

De kompakta måtten på Honda XR650L gör att du snabbt och enkelt kan slå rot i den täta trafiken på stadsgator, och motorkraften och drivkraften är tillräcklig för att ge bra dynamik och utmärkt manövrerbarhet. Vid cirka 120 km/h börjar accelerationen avta, medan topphastigheten för enduro är ganska bra och ligger på 150 km/h. I början kan XR650L-modellen slå vilken som helst, även den mest kraftfulla och moderna bil, tack vare sin utmärkta accelerationsdynamik. I de tre första växlarna gör en skarp gasöppning det enkelt att lyfta motorcykelns framhjul från marken.

Bromssystem

På grund av Honda XR650L:s enduroklass är motorcykeln utrustad med ett effektivt och tillförlitligt bromssystem med utmärkt feedback, tack vare vilket föraren exakt bestämmer platsen för att stanna och enkelt kan kontrollera motorcykeln under inbromsning på en smuts väg. Bromsskivorna och bromsok som är monterade på Hondan är identiska med mekanismernaSuzuki motorcyklar.

Luftmotorn på 650 cc förblir sval flera dagar i sträck, och kylsystemet gör ett utmärkt jobb med att lätt avleda överskottsvärme.

CV

Mångårig erfarenhet av japanska ingenjörer inom motorcykelkonstruktion, tillsammans med designers och konstruktörers arbete, finns i Honda XR650L enduromotorcykel. Modellen är inte på något sätt avsedd för höghastighetsrallyracing på öppna vägar, men den kan ge mycket glädje för sin ägare under långa turer längs svåra banor. Motorcykelunderhållet är minim alt och handlar om regelbundet byte av motor- och transmissionsolja, ventiljustering och bakhjulsdrift. Ägaren ansvarar bland annat för att byta ut kedjehjul, kedja och luftfilter när de slits ut.

Jämfört med andra motorcyklar i samma klass är den japanska enduron slående annorlunda, och inte bara på bilden. Honda XR650L låter dig spela extrema hastighetsspel, men det betyder inte att cykeln är designad för detta. Modellen är idealisk för genomtänkta turer på nästan vilken vägyta som helst, oavsett kvaliteten på dess underlag. Den minsta tilläggsutrustningen på motorcykeln gör att du kan höja dess bärförmåga upp till 145 kg, med vilken den lugnt övervinner avsevärda avstånd. Att montera ett toppfodral, sidoväskor, sittram med bränsletankväska, ryggsäck och väska över framskärmen gör att du kan ladda dina nödvändigheter ochtillbehör och åk lugnt på en lång resa. Hondas goda autonomi, i kombination med en stor bränsletank, bidrar bara till sådana resor över långa sträckor.