"Yamaha MT 07": tekniska specifikationer, motoreffekt, maxhastighet, funktioner för drift och underhåll, ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Det japanska företaget Yamaha presenterade förra året två modeller från MT-serien på en gång under markeringarna 07 och 09. Motorcyklarna "Yamaha MT-07" och MT-09 släpptes under den lovande sloganen "The Light Side of Darkness". ", som väckte stor uppmärksamhet från bilister.

Körbarhet

Kreativa ägare av "Yamaha MT-07" i recensionerna kallar den släppta modellen "fin sida av Japan", och noterar ett trevligt, till och med sött utseende och kompakta dimensioner. Med en tjänstevikt på 179 kilogram är cykeln riktigt lätt och liten, och den perfekta viktfördelningen 51/49 och låg tyngdpunkt gör bara dessa kilon enklare.

"Yamaha MT-07" kännetecknas av sin förståelse och lydnad. Motorcykeln designades ursprungligen för att köra i tät stadstrafik, vilket återspeglas i dess hantering: föraren behöver bara ändra sin position i sadeln något så att Yamahan smidigt ändrar riktning.

Det är svårt att kalla MT-07 för en kombi: det är den ocksålätt och kompakt för långa sträckor eller resor - vinden på banan bara blåser av banan. Mått spelar återigen mot bilister högre än 180 centimeter, trots den höga ratten som tar av belastningen på ryggen. Precis som alla andra naken-, roadster- eller landsvägscyklar är det möjligt att köra Yamaha MT-07, men ganska svårt.

Specifications

"Yamaha MT-07" kan inte annat än glädjas åt motorn: kraften på 75 hästkrafter hos den 689 cc tvåcylindriga tvärplansmotorn i rad begränsas inte av några moderna elektroniska system, som inte kan annat än glädjas. Motorns vridmoment, dynamik och elasticitet är mer än tillräckligt för att röra sig i staden på tredje växeln och i hastighetsområdet från 30 till 100 km/h. Reserven av dynamik bevaras även efter att ha fått den eftertraktade vävningen - toppvridmomentet på 68 Nm faller vid 6500 rpm. När det gäller egenskaper lämnar Yamaha MT-07 samma Honda NC700 långt bakom sig, vars motor är tråkigare och kräver en automatlåda, men den förbrukar många gånger mer än sin konkurrent.

Undervagn

MT-07-motorn liknar på många sätt V-twins tack vare Crossplane-tekniken – huvudkonkurrenten kan till exempel kallas Suzuki Gladius, som är något bekvämare vad gäller vibrationer. Den vanliga tvåan "Yamaha MT-07" börjar vibrera fint redan vid minsta hastighet, och mot mitten kommer en oupphörlig och ganska märkbar darrning, även om den kanabstrakt. Samtidigt har Yamaha mycket bättre fjädring än Suzuki, trots att Gladius har ett mycket bredare utbud av inställningar, vilket påverkar både gafflar och stötdämpare.

Hänge

Svingarmen med stötdämpare, som är den bakre fjädringen, är placerad så nära motorn som möjligt och nästan horisontellt mot marken. Denna layout användes tidigare på Buell-motorcyklar och tillät maximal masscentralisering utan att behöva tillgripa en ökning av hjulbasen, vilket i slutändan förbättrade hanteringen avsevärt.

Ändringar

Yamaha MT-07 chassi, ram och motor användes 2016 för att skapa Yamaha XSR700 scrambler och touringversionen av Yamaha MT-07 Tracer, känd som Tracer 700. Modifieringen erbjöds i Australien och europeiska marknader och innehöll ökad fjädring, en större bränsletank och en frontkåpa.

Design

Motorcykelns medvetet grova och brutala utseende kan inte annat än att väcka uppmärksamhet. Designen på "Yamaha MT-07" liknar på många sätt den äldre modellen MT-09, samtidigt som den introducerades.

Den digitala instrumentpanelen är så informativ som möjligt, perfekt läsbar i alla ljus. Huvudoptiken är utmärkt - en kraftfull ljusström lyser upp vägen. Bränsletankens volym - 14 liter - med en förbrukning på 4,5 liter per 100 kilometer är mer än tillräckligt för långa resor.

Fit och komfort

"Yamaha MT-07" har en bekväm passform, ergonomisk placering av instrumentbrädan och reglagen, men de kommer med en ganska hård sits med en liten "lapp" för passageraren. Men inget förvånande: trots allt skapades MT-07 som en stadscykel, utan vindskydd och inte avsedd för kombidrift. Dessutom lönar sig allt mer än väl med ett attraktivt och spektakulärt utseende, utmärkt hantering och en kraftfull motor.

Recensioner

"Yamaha MT-07" klarar banans alla ojämnheter perfekt, håller kursen både på markeringarna och i banan, och dämpar alla vibrationer. Styvt och lätt chassi, standard på nakna cyklar, med en asymmetrisk stålsvingarm, diagonal ram, inverterad gaffel och horisontellt monterad stötdämpare i kombination med Michelin Pilot Road III-däck ger utmärkt grepp. Kraften och dynamiken hos Yamaha tillåter inte bara att manövrera i stadstrafik, utan också att köra längs motorvägen i ganska hög hastighet, utan att glömma säkerheten.

Bromssystemet på motorcykeln är tyvärr ganska svagt, även om de fyrkolvda monoblockoken placerade på tvålobsskivorna ser väldigt imponerande och solida ut. Effektiv och snabb bromsning är endast möjlig tack vare bakbromsen. Ha det i åtanke.

Jämfört med konkurrenskraftiga modeller av samma klass, är kommentarerna på Yamaha MT-07 inte så allvarliga. Kanske lyckades japanska ingenjörer komma nära idealet genom att skapa MT-07 - motorcykeln har kompakta dimensioner, är lätt, manövrerbar, utrustad med en ny motor med seriös potential över hela varvtalsområdet. Utmärkt hantering och smidighet gör den till det bästa valet för nybörjare.

Yamaha MT-07 var symbolen för innovativ teknik och en modern motorcykel, långt ifrån de klassiska och konservativa lösningarna inom motorcykelkonstruktion.

Pris

Officiella Yamaha-återförsäljare erbjuder en modell för 595 000 rubel.

Funktioner

• Fyrtakts dubbelmotor med 75 hästkrafter och 689 kubikcentimeter.
• Innovativ Crossplane-teknik.
• Ekonomi.
• Kompakt storlek, hantering och låg vikt.
• Rumformad ryggram.
• Präglad beklädnadsdesign, perfekt viktfördelning.
• 10-ekrade lättmetallfälgar.
• Digital instrumentpanel.
• Bromsskivor med fyra kolvok.
• Kraft, smidighet och smidighet.
• Attraktivt utseende.