KTM 690 "Enduro": tekniska specifikationer, motoreffekt, maxim alt varvtal, funktioner för drift och underhåll, ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Technique KTM 690 "Enduro" är en originalmotorcykel i sin kategori. Bland funktionerna i bilen noteras lätthet och sportighet, kombinerat med en kraftfull kraftenhet. Tack vare denna design kan enheten användas på motorvägar och som modell för terrängturism.

Om motorn

KTM 690 Enduro är utrustad med en kraftenhet av LC4-typ, som specialister och amatörer med rätta klassificerar som en "off-road-ikon". Bland moderna analoger är denna motor den enda som, med en cylinder, har mycket kraft, ganska lämplig för riktiga tävlingar, och inte bara vägresor. Motorns maximala potential är så stor att endast de mest erfarna förarna kan bemästra den fullt ut.

Cykeln i fråga skapades 1980. Den släpps i ett starkt orange ljus, var ursprungligen tänkt att delta i European Motocross Championship, som snart omklassificerades till ett världsmästerskap blandtvåhjuliga enheter utrustade med "4T"-motorer med en volym på mer än 500 kubikcentimeter.

Speci alt för denna kategori av motorcyklar har det österrikiska företaget Rotax satt ihop en motor som används av många tillverkare av motocrossmotorcyklar. Med en sådan kraftenhet har österrikiska cyklar upprepade gånger blivit vinnare av olika tävlingar. Men i slutet av 1980-talet utvecklade KTM-designers sin egen encylindriga LC4-motor.

KTM 690 Enduro-specifikationer

Huvudparametrarna för motorcykeln i fråga:

• Effekt - 66 hk s.
• Revolution - 7, 5 tusen varv per minut.
• Arbetsvolym - 690 cc
• Kompression – 12, 5.
• Power - insprutningssystem.
• Kylning – flytande typ.
• Växellådan är en sexväxlad växellåda med värdefull drivning.
• Ramtyp - rörformad konstruktion med innehåll av molybden och krom.
• Fjädring fram - inverterad justerbar teleskopgaffel.
• Bakre motsvarighet - länkage med monoshock.
• Bromsar - skivor med bromsok.
• Hjulbas – 1,5 m.
• Sitthöjd - 0,91 m.
• Vikt - 142 kg.
• Bränsletankens kapacitet - 12 l.
• Frigång - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Initi alt utvecklades endast en version med en 550 "kub"-motor och en effekt på 45 "hästar". Motorn har högt vridmoment ochanständig vibration. Utvecklingen av LC-4 kraftenheter fortsatte mycket aktivt. Flera modifieringar sattes i produktion. Bland dem:

• Rent sportig enduro.
• Version för terrängcyklar.
• Uppgraderad version av Adventure.
• Rallyfokuserad prototyp.

År 2006 fick motorcykeln KTM 690 "Enduro" en 690 "kub"-motor. För att matcha "motorn" var förbättringen av andra delar av maskinen. Apparaten var utrustad med en gallerram, en plastbränsletank placerad i stjärtsektionen. Tyvärr tvingade ändringar i de officiella reglerna i Dakkar-tävlingarna den angivna cykeln att lämna "slagfältet" i förtid. Beundrare av detta märke såg fram emot släppet av den nya versionen. Trots detta hade tillverkarna ingen brådska med att presentera nyheten.

Update

Den omdesignade KTM 690 Enduro R introducerades 2007. Dess funktioner:

• Deplacement - 654cc
• Effekt - 60 hk s.
• Torrvikt - 139 kg.
• Konfiguration av fågelburram.
• Bränsletanken är gjord av plast.
• Uppdateringar - optik, fjädring, instrumentpanel.

Som ett resultat visade sig motorcykeln vara ganska elegant och bekväm. Det var dock inte utan några obehagliga ögonblick, att döma av recensionerna av KTM Enduro 690:

• De flesta användare har klagat över begränsad styrdynamik.
• Ocksåägare kommenterade den obekväma sadeln för långa turer.
• Ett annat negativt är den dåligt genomtänkta placeringen av bränsletanklocket, som skymmer bagage.

Som touringcykel blev KTM 690 "Enduro" inte verklighet, även om den mycket väl kunde ha blivit en. Bland fördelarna noterar konsumenterna bilens utmärkta beteende på slingrande smuts- och asf altvägar. För en förändring släppte formgivarna R-versionen, som hade ett annat färgschema, en annan fjädring, enklare optik och en instrumentbräda.

Huvudändring

Sedan 2012 har det österrikiska företaget endast erbjudit en modell med R-index. Motorcykeln är en slags kombinerad version av sin föregångare med en uppdaterad version. Basplattformen känns igen på strålkastarna och fjädring med 250 millimeters rörelse.

Bland de viktiga innovationerna: ett bekvämt säte, bättre hantering, mer kraft och en orange ramfärg. Denna version ser spektakulär ut inte bara externt utan också i många andra tekniska indikatorer. Vi kan säga att österrikiska ingenjörer har kombinerat det bästa av två generationer i en modell.

Ergonomi

Denna parameter för motorcykeln i fråga är typisk för den klassiska sporten "enduro". Det platta "sätet" förskjuts något framåt med definitionen av en lämplig passform. Styret är höjt så högt som möjligt, fotstöden är breda, något vikande. Åkkomforten tillhandahålls av ökad styrvinkel.

Med allt hansbrister, KTM 690-cykeln förblir en unik enhet med en fräsch motor. Motorn startas uteslutande av en elektrisk startmotor och presterade bra i tester på steniga och sandiga områden. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är cirka 5,5 liter per 100 kilometer, farten ökar extremt snabbt. Med tanke på avsaknaden av ordentligt aerodynamiskt skydd måste föraren när man pressar gasen helt och hållet hålla i styret för att inte hoppa ur sadeln.

Provkörning

Vid höga och medelhöga varvtal visar motorn sina maximala kapaciteter, och ljuddämparen ackompanjerar ansträngningen med ett piggt och måttligt högt morrande. En liknande effekt indikerar att för maximal användning av ström är det inte nödvändigt att bedöva alla runt omkring. Vid låga hastigheter är kraftenheten inte nöjd. Det är svårt att kontrollera, speciellt på h alt spår. Användare noterar att KTM 690 Enduro visar optimala resultat med aggressiv körning. På många sätt blir detta möjligt tack vare de stela vanliga fjädringsinställningarna och den ursprungliga kraftfulla "motorn".