De viktigaste hemligheterna bakom de tekniska egenskaperna hos Passat B3

Innehållsförteckning:

De viktigaste hemligheterna bakom de tekniska egenskaperna hos Passat B3
De viktigaste hemligheterna bakom de tekniska egenskaperna hos Passat B3
Anonim

The Passat B3 hade premiär 1988. Den utländska bilen fungerade tillräckligt på den europeiska marknaden. Bilister tog hjärtligt emot nyheterna från tillverkaren, utvärderade de tekniska egenskaperna hos Passat B3, samt kunde välja varianter med olika utrustning.

Om motormodeller

volkswagen passat b3
volkswagen passat b3

Den vanligaste versionen anses vara en bensinenhet med 8 ventiler och en volym på 1,8 liter. Kraftenheten utvecklar en kraft på 90 "hästar". I 14,3 sek. föraren accelererar till 100 km. På motorvägen klarar bilen maxim alt 178 km/h.

Passat B3 nöjd med sina goda tekniska egenskaper med en åttaventilsmotor på 115 hk. med., kapabel att få en hastighet på 100 km/h på 11,3 sekunder. Nästan alla motorer fungerade med en manuell växellåda. I samlingen av kraftdelar presenterade tillverkaren också produkter för 136 och 75 hk. s.

Passat B3 hade de mest kraftfulla tekniska egenskaperna med en motor på 174 "hästar" med15 graders cambervinkel. Det var en V-formad sexventil. Skillnaden mellan denna modifiering och andra "släktingar" är närvaron av en kedjedrift. Ja, det sträcker sig över tiden, men med ett snabbt byte av bältet efter 60 000 km är det inga speciella problem. Bilistens önskan att spara på bränsleblandningen tillfredsställdes av utvecklarna med hjälp av dieselmotorer. Volkswagen Passat B3-modeller skapades, med volymer på 1,6 och 1,9 liter med effektindikatorer på 68 och 80 "hästar".

Problemområden Volkswagen Passat B3

Hemligheterna bakom de tekniska funktionerna hos Passat B3
Hemligheterna bakom de tekniska funktionerna hos Passat B3

Vilka problem bland de tekniska egenskaperna hos Passat B3 måste du möta?

  • Typisk situation med läckage av smörjmedel från växellådan. Kugghjulen på den femte etappen lider så småningom av olje "svält", vilket tar bilisten till serviceverkstaden. Smörjmedelsnivån måste övervakas konstant.
  • Orsakar servostyrningsproblem, det är viktigt att byta vätska var 70 000:e km. Bilexperter rekommenderar att du använder G002.

I grundkonfigurationen är sedanbilar utrustade med främre skiva och bakre trumbromsar. Ur bränsleekonomins synvinkel ger Passat B3 bra resultat: 11 liter per hundra kilometer i staden.

Sändningsfunktioner

Bilinteriör med tysk komfort
Bilinteriör med tysk komfort

Nästan hela modellutbudet använder en 5-växlad manuell. Varannan bil stöter på en oljetätningsläcka för huvudväxeln. Inte ovanligtaxellagerproblem. Ökat ljud från växellådan indikerar detta fel.

Automatisk växellåda är sällan installerad, oftast finns de i VR6-versionen. Fans av "maskinen" är bättre att välja en modell med en liten motor. Huvudsaken är att byta smörjmedel utan fördröjning tillsammans med filtret var 60 000:e km.

Suspension Secrets

Fjädringen på modellen är styv, billig att underhålla. Det är ingen jämn gång, men hanteringen kan förutsägas. Framfjädringen är oberoende. Styrningen skadar inte att lägga till en hydraulisk booster, vilket tillverkaren själv gjorde efter 1991 i standardtransportformatet. Utan servostyrning är ratten ganska tung. Tysta block, fjädrar eller stötdämpare måste ofta bytas, andra problem brukar inte uppstå.

Om bromssystemet kan bara sägas på ett positivt sätt. Genom att analysera de tekniska egenskaperna hos Passat B3 kan vi dra slutsatsen att bilen är pålitlig, underhållsbar, har ett överkomligt pris.

Rekommenderad: