Bränsleflödesmätare för en bil: beskrivning, typer, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Designer för att övervaka fordonsprestanda har utvecklats anmärkningsvärt de senaste åren. De har blivit mer funktionella, mer tekniskt avancerade och helt enkelt närmare masskonsumenten. Bränsleförbrukningsmätsystem intar fortfarande en perifer plats i den allmänna nischen av transportelektroteknik, men detta område är också av intresse för ett ökande antal bilister. Mot denna bakgrund uppträder bränsleflödesmätare som arbetar enligt olika principer ganska logiskt. Oberoende produktion av liknande mätanordningar utövas också, som naturligtvis har sina egna särdrag.

Allmän information och egenskaper för flödesmätare

De flesta av dessa mätare är traditionella små mätare designade för att installeras i bränslesystemet. Egenskaper för dimensionerna för en typisk enhet kan representeras enligt följande: 50 x 50 x 100 mm.

Detta är en liten enhet med en kapacitet på 100-500 l/h. Det genomsnittliga felet är 5-10%. Under vätskekonsumtionen fixar enheten på ett eller annat sätt indikatorerna för det känsliga elementet och sparar mottagna data. Implementering av redovisningssystemet,kontroll och presentation av information kan vara olika. Till exempel är en bränsleflödesmätare för en bil utformad för manuell avläsning. Den kan ha en mekanisk datadisplaypanel eller vara kopplad till en digital LCD-display i kabinen, men informationen bearbetas inte av fordonsdatorn. Mer tekniska enheter ger möjlighet till elektronisk redovisning i automatiskt läge. Beroende på dynamiken i förbrukningen kan exempelvis ombordutrustning korrigera vissa parametrar för maskinens enheter och sammansättningar.

Sorts av enheter

Klassificering bygger just på principen att ta avläsningar, som bestäms av det känsliga elementet. Hittills särskiljs följande flödesmätare för bilar:

• Coriolis. Funktionsprincipen är baserad på Coriolis-effekten, som mäter dynamiken i faserna av mekaniska svängningar i de rör genom vilka bränslet cirkulerar.
• Turbin. En bladanordning är integrerad i systemet, vars rotation omvandlas till hastighetsindikatorer. Således, med hänsyn till parametrarna för de betjänade kanalerna, bestäms också konsumtionsvolymen.
• Gear. En annan typ av mekanisk bränsleflödesmätare, som fångar data genom roterande element. I detta fall används ett kompakt kugghjul, vars rörelse möjliggör registrering av flödesdata.
• Ultraljud. Det är räknare av ny typ, som inte alls är detkontakt med målmiljön och fixa parametrarna för förändringar i bränslesystemets egenskaper baserat på akustiska vågor.

Funktioner hos dieselmätare

Tungt bränsle används vanligtvis av lastbilar och specialfordon som ställer högre krav på bränslemätare. Funktionsprincipen är vanligtvis mekanisk. Dessutom har sensorernas design en högre grad av isolering - till exempel med skyddsklass IP66. Således är enheten skyddad från effekterna av en aggressiv miljö. Huset kan vara utformat av en hård aluminiumlegering, vars mätkammare också är försedda med antifriktionsbeläggningar. Dieselbränsleflödesmätaren är placerad både i bränsleblandningens tillförselledning och i returkanalen, genom vilken vätskan återgår till tanken. Endast om båda kretsarna är täckta kan exakta förbrukningsdata erhållas.

Ytterligare funktionalitet

Närvaron av ett GPS-övervakningssystem är kanske det modernaste tillägget till bränsleförbrukningssensorer. Sådana enheter låter dig överföra information till fordonsdatorn trådlöst. Multifunktionella enheter kan heltäckande registrera flödesdata i flera system samtidigt. Huvudbränsleblandningen och tekniska vätskor med tillsatser och modifierare kan beaktas. Fördelen med integrerad övervakning är möjligheten att noggrant kontrollera tillsatser för bränsle,transmission och andra system. Dessutom kan olika driftsätt för anordningar tillhandahållas. Det finns bränsleflödesmätare som, förutom funktionen som räknare, utför uppgifterna att kontrollera tomgångskörning, fixa eventuella temperaturöverbelastningar och, baserat på mottagen information, reglerar klimatutrustning. När enheten introduceras i signaleringsinfrastrukturen kan flödessensorn mycket väl vara programmerad för att utföra uppgifterna att styra värmaren och motorns autostartsystem.

Installation av flödesmätare

Enheter installeras i målmätningskretsen med hjälp av en fysisk anslutning till kanalen. Och här är det viktigt att betona att bränslekanalerna, beroende på bilens modell, initi alt kan ha avlägsna rör med pluggar, som kan användas precis som integrationspunkter för mätanordningar. Man bör också komma ihåg att installationen utförs bakom filtreringssystemet. Denna lösning kommer att förhindra eventuell kontaminering av bränsleflödesmätaren och dess förtida fel.

Mekanisk fixering av massiva enheter utförs vanligtvis på en komplett ram, som fästs på kroppens yta. Enligt bilister är det viktigt att beräkna fästpunkten så att den känsliga kanalen är tillräckligt ihopkopplad med målmiljön, och kroppsbasen kan fästas säkert på monteringsplattformen med hårdvara. Det är önskvärt att installationsplatsen inte innebär starka vibrationsbelastningar och termiska effekter.

Självgjorda flödesmätare

Full mednoll, enligt förare, är det ganska svårt att montera en fullfjädrad räknare, och för detta måste du ha viss kunskap inom radioteknik. Men på basis av en färdig styrenhet som en styrenhet och en sensor med en elektrisk ventil förenklas uppgiften. Själva sensorn är integrerad i bränsleledningen. Den ska placeras mellan bränslepumpen och förgasaren. När det gäller kontrollenheten är den ansluten till detektorn och utgång till salongen. Med hjälp av CAN-gränssnittet kan en gör-det-själv-bränsleflödesmätare också anslutas till ombordelektronik. Som ytterligare element för montering och styrning av sensorn kan det vara nödvändigt att använda beslag, brickor, pallar och bussningar. Den tekniska infrastrukturen måste utformas för autonom drift när bränslepumpen öppnar.

Hur lurar man bränsleflödesmätaren?

Vanliga mätare för att styra förbrukningen av bensin eller diesel kan justeras i en eller annan riktning. Den enklaste metoden innebär att dränera genom returledningen. Det räcker med att sätta in en koppling i denna kanal och dränera vätskan längs en dold krets. I vissa konfigurationer kan den inbyggda ledningen användas för en direktförsörjningsfunktion, i vilket fall bränsleflödesmätarna helt enkelt inte kommer att ge aktuell information. Ett annat alternativ innebär en termisk effekt på sensorn. Detta gäller specifikt för vätskenivådetektorer, som efter en termisk bränning slutar fungera korrekt, även om de utåt ser intakta ut. Du kan hälla kokande vatten över enheten ellerta värmaren till den i 5-10 minuter. Men innan du gör det är det värt att överväga genomförbarheten av sådana experiment.

Flödesmätare recensioner

Bränslemätningsanordningar i vilken design som helst kommer att behöva byggas in i bränslekanalen. Det är detta intrång som orsakar mest kritik, eftersom det är känsligt för motorn och vätskekretsarna. Av samma anledning rekommenderar experter inte att använda sådana kontroller utan särskilt behov. Om beslutet slutligen fattas, är det bäst att välja specialiserade bränsleflödesmätare fokuserade på användning i en viss bilmodell. Fördelarna med enheterna inkluderar möjligheten till relativt noggrann övervakning av bränsleförbrukningen. Och ännu viktigare, bilägaren kan använda mottagna data för andra elektroniska system som fungerar med motorparametrar.