Gotlieb Daimler och hans prestationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

I slutet av XΙX-talet lade begåvade ingenjörer från Tyskland, Karl Benz och Gottlieb Daimler, som först inte visste om varandras existens, grunden för framtidens bilindustri i sina verkstäder. Benz var först med att lansera en prototyp av den framtida bilen, och Daimler var först med att erbjuda en funktionell motor till den begynnande bilindustrin.

Genier föds inte

Äftlig bagare och vinodlare Johannes Daimler från tyska Schorndorf, såg i sin son Gottlieb, född den 17 mars 1834, familjeföretagets framtida efterträdare eller en kommunal anställd. Men ödet bestämde annat. Från skolåren var pojken fascinerad av teknik och de exakta vetenskaperna. Efter att ha gett efter för sin sons önskningar, i slutet av grundskolan, gav hans far honom som lärling till vapensmeden Reitel. Vid sjutton års ålder hade Gottlieb Daimler bemästrat vapensmedens specialitet. År 1853, på rekommendation av landsmannen och offentliga figuren F. Steinbeis, anställdes en ung man för att arbeta i verkstäderna på en järnvägsreparationsanläggning i Strasbourg (Frankrike), där han skaffade sig den nödvändiga produktionserfarenhet för att fortsätta sin utbildning. 1957 gick Gottlieb Daimler in på Stuttgart Polytechnic Institute. Två år senare tog han en ingenjörsexamen, men enligt honom fortsatte han att studera hela sitt liv.

Till ingenjörens höjder

Den unge specialisten fortsatte sin karriär på samma Strasbourg-företag. Gottlieb Daimler blev mer och mer övertygad för varje dag att ett alternativ till skrymmande och metallintensiva ångmaskiner borde vara en lättare och mer bekväm motor att köra. På jakt efter likasinnade bytte den tyske ingenjören flera företag i Frankrike och England. 1863, berikad med avancerad europeisk erfarenhet, återvände Daimler till sitt hemland. På lantbruksmaskinfabriken i Reutlingen började han som tecknare och ett år senare blev han teknisk direktör. Men den främsta ödesmilstolpen under denna period var bekantskapen med den begåvade mekanikern Wilhelm Maybach, som blev en sann vän och allierad för livet.

Arbetar på Deutze

År 1872 letade uppfinnaren av förbränningsmotorn, Nikolaus Otto, och hans finansiella partner, Eugen Leigen, efter en kompetent och företagsam ingenjör för deras "Gas Engine Factory in Deutz", som kan masstillverka industrimotorer. Deras val föll på Daimler och var, som tiden har visat, helt korrekt. Den nya tekniska chefen tog med sig en grupp högutbildade arbetare och Maybach, som ledde designkontoret. Trots företagets kommersiella framgång var associerade till slut övertygade om att den stationära gasmotorn inte varhar en framtid: med tre meter dimensioner var den teoretiska maximala effekten begränsad till 3-4 liter. s.

På väg till en dröm

Uppfinnarna av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach fick ingen resonans hos ledarna för Deutz, och 1872 organiserade likasinnade sitt eget projekt, där den förra var ledaren och Maybach var designingenjören.

På området för det gods som köpts i närheten av Stuttgart, startade partnerna verkstäder där de fick grepp om skapandet av en ny motor. Den första prototypen, som kördes på bensin, var en höghastighets (upp till 900 rpm, vilket inte är illa för den tiden) encylindrig motor med glödtändning och en enkel evaporativ förgasare. Uppfinnarnas ytterligare arbete var att minimera enheten. Ett vattenkylningssystem utvecklades och ett tätat vevhus skapades. 1885 fick Gottlieb Daimler patent på användningen av en moderniserad förbränningsmotor inom transport.

Första loket, motorcykeln och bilen

Samma år installerades nya motorer i ett lok som betjänade fabrikens sidospår vid Otto-Deutz-fabriken och i en personbil på Kirchheimjärnvägen. Därefter presenterade uppfinnarna en prototyp av en modern motorcykel - en motoriserad träcykel som når hastigheter på upp till 12 km/h.

Året efter installerades en förbättrad motorGottlieb Daimlers första bil. "Motorvagnen", patenterad 1986, tillverkades i Hamburg och monterades i Stuttgart-verkstäderna. Motorn och styrningen monterades på Esslingen-fabriken under Maybachs överinseende. Transmissionen var en remdrift. Den uppnådda hastigheten på 16 km/h ansågs vara ett bra resultat för det första provet.

Söker efter kommersiella partners

Senast 1888 skapades modifieringar av motorer för båtar och luftskepp. De initiativ och tillämpningsområden för de nya förbränningsmotorerna som partnerna demonstrerat har inte väckt intresse bland företagare på en tid. Situationen räddades genom försäljningen av båtmotorer, som gärna köptes av ägarna till små fartyg.

Det första kommersiella erbjudandet kom från Frankrike. Daimlers produkter började installeras på deras bilar av Peugeot och Panard och Levassor, men det fanns alltid inte tillräckligt med pengar för att producera nya motorer. Detta tvingade Gottlieb Daimler att locka till sig lokala affärsmän som investerare och organisera Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) aktiebolag 1890. Den policy som fördes av företagets faktiska ägare, som går ut på att skapa stationära mekanismer, sammanföll inte med Daimlers och Maybachs åsikter, men vänner arbetade hårt med att utveckla nya motorer för vägtransporter.

En stjärna kommer att stiga…

Den världsberömda stjärnan med tre strålar, symboliserar användningen av deras motorer på land, i vatten och ihimlen, målade Daimler på väggarna i sitt eget hus redan 1880. Teckningen visade sig vara profetisk. Segern för bilar utrustade med DMG-motorer i många lopp och lopp har lett till en gradvis ökning av försäljningen. Förgasaren av spraytyp som uppfanns av Maybach 1893 och gnisttändningssystemet som utvecklats av Robert Bosch förbättrade avsevärt förbränningsmotorns drag- och hastighetsegenskaper och kontrollerbarheten.

Bilen har gått från en besynnerlig handelsvara till ett nödvändigt transportmedel. Phoenix-kraftenheten designad av Maybach fungerade som grunden för produktionen av en hel serie motorer med en effekt på upp till 9 hk. Med. 1899 var bilar redan utrustade med en fyrcylindrig 24-hästkraftsmotor.

Bäst eller inget

Gottlieb Daimler, grundaren och chefen för DMG, dog vid 66 års ålder, 1900. Han levde inte ungefär ett år innan det legendariska märket Mercedes uppträdde i modellprogrammet för hans företag, vilket markerade början på historien om det mest populära och respekterade bilmärket i världen. Sedan 1926, efter att ha gått samman med Karl Benz:s Benz & Cie till ett företag, har bilar tillverkats under varumärket Mercedes-Benz.

Man kan argumentera oändligt om vem Gottlieb Daimler var, vad han uppfann. Vem gjorde mer för bildandet och utvecklingen av Daimler Benz AG och den globala bilindustrin som helhet. Tiden och Mercedes-bilarnas välförtjänta framgångar utjämnade det organisatoriskaGottlieb Daimlers förmåga och beslutsamhet, outtröttligheten och mångsidigheten hos Karl Benz, Wilhelm Maybachs tekniska geni.