Volkswagen Group

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Volkswagen är känd över hela världen. Detta är verkligen den största gruppen företag som är involverade i tillverkning av bilar. Moderbolaget (eller, som man säger, moderbolaget) ligger i Wolfsburg och heter som alla vet Volkswagen AG. Tja, denna oro har en mycket rik och lång historia och många intressanta fakta. Så det är värt att prata om det mer i detalj.

Porsche och Volkswagen

Så, detta företags huvudkontor ligger i Tyskland, i Wolfsburg. Företaget fick namnet "Volkswagen", vilket betyder "folkets bil" på tyska. Hittills ägs cirka hälften av aktierna av ett sådant innehav som Porsche SE. Trots det äger Volkswagenkoncernen alla hundra procent av stamaktierna i mellaninnehavet, som kallas Porsche Zwischenholding GmbH. I allmänhet är faktiskt "Porsche" bilen som producerar "Volkswagen". I dag förhandlar förv altningsbolag om att slå samman företagen till en enda struktur, som skulle kunna kallas VW-Porsche. Det är också intressant att Martin Winterkorn (en ganska känd personlighet inom bilvärlden) fram till september 2015 var styrelseordförande för både Volkswagen och Porsche.

Men det är inte allt. Idag består Volkswagen-koncernen av 342 företag som tillverkar bilar och tillhandahåller tjänster relaterade till detta område. Det är den största biltillverkaren i världen. Och naturligtvis den obestridda ledaren på den europeiska bilmarknaden. 25 % av bilarna som kör på kontinentens vägar är tillverkade av Volkswagen.

Om historien

Volkswagen började sin historia 1937. Grundaren av företaget är Ferinand Porsche. Det var han som skapade det så kallade samhället för beredningen av Volkswagen mbH. Och 1938 började de bygga den första Volkswagen-fabriken. Naturligtvis var det i Wolfsburg. Förutom bilindustrin ägnade fabriken sig åt en annan typ av verksamhet. Volkswagen AG-koncernen tillhandahöll sedan logistik och finansiella tjänster. Och förutom det hade han ett litet livsmedelsföretag.

På 90-talet började företaget uppleva stora svårigheter. Det var några allvarliga ekonomiska problem. Men tack vare entreprenörsandan hos Ferdinand Piech, krischefen, löste allt sig. Faktum är att den här mannen räddade Volkswagen. Oron gick över till en 4-dagars arbetsvecka, började följa en offensiv politik och började utvecklas i ännu snabbare takt. Till slut lyckades företaget förvärva bara ett stort antal populära varumärken.

Rolls-Royce och Suzuki

Från 1998 till 2002 var Volkswagenkoncernen engagerad i tillverkningen av bilar som Rolls-Royce. Alla människor känner till dessa lyxiga modeller, även de som inte är bekanta medautoworld. Det här ämnet är ganska intressant. En division inom Volkswagen Bentley-gruppen var engagerad i tillverkningen av dessa bilar enligt ett avtal med ett annat företag, BMW. Varför? Men för att München-företaget köpte rättigheterna till detta varumärke från ett sådant företag som Vickers. Och sedan 2003 är det bara BMW som har rätt att tillverka och tillverka bilar med det framstående Rolls-Royce-emblemet.

Under 2009 tog Volkswagen-koncernen ett steg längre – man ingick en allians med ett företag som Suzuki. Företagen bytte aktieblock (tyska tillverkare fick 20 % av Suzukis aktier) och tillkännagav gemensam utveckling av så kallade ekologiska maskiner. Men 2011 bröt alliansen upp, vilket tillkännagavs för världen.

2015-skandal

I september innevarande år, 2015, bröt en världsomspännande skandal ut kring Volkswagen. Oron anklagades för att programmet som utvecklarna använde i de omborddatorer de producerar avgjorde ett viktigt ögonblick. Nämligen i vilket läge maskinen fungerar - i norm alt eller i testläge. Detta program startades i bilar med dieselmotorer. Inklusive VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. När testningen började gick bilen automatiskt över till ett miljövänligt driftsätt. Ett väldigt smart och genomtänkt system måste jag säga. Detta visade sig dock vara en enorm katastrof för oro och finansiella kostnader.

The Environmental Protection Agency sa det för absolut varje bil som inte uppfyller kravenUSA-standarder kommer företaget att behöva betala böter på 37,5 tusen dollar. Det blir en fantastisk mängd. Sedan 2008 har koncernen trots allt sålt 482 000 bilar. Och det totala bötesbeloppet kan nå 18 miljarder! Hittills har en halv miljon av dess fordon återkallats från USA. Detta är också en förlust. Bolagets ordförande, Martin Winterkorn, bad offentligt om ursäkt efter händelsen och sa att han definitivt skulle stödja utredningen. Förresten, det tyska transportministeriet hanterar det. Efter det gick Martin i pension efter mer än ett dussin år på Volkswagen.

Förvärvade företag före 2000

Så, det är värt att berätta mer i detalj om vad som ingår i Volkswagen-koncernen. Naturligtvis är huvuddelen av det Volkswagen-företaget, som tillverkar bilar. Företaget är inte formaliserat som en "dotter" till moderbolaget, utan är en division som direkt rapporterar till VW AG:s ledning.

1964 kopplades företaget "Audi" till denna struktur. Den köptes från Daimler-Benz. Nästa efter Audi var ett företag som NSU Motorenwerke. Hon köptes 1969. Detta märke har inte använts som ett självständigt varumärke på länge - sedan 1977. Och innan dess tillverkade företaget motorcyklar och bilar.

1986 tog tyskarna över det spanska märket Seat, som har funnits sedan 1950. Volkswagen äger 99,99% av bolagets aktier. De mest intressanta modellerna började dyka upp efter att Seat gick med i den tyska strukturen. Till exempel SEAT Bocanegra med180 hk motor designad av Lamborghini.

1991 förvärvade företaget den tjeckiska Škoda och återvände sedan till Volkswagen Commercial Vehicles. Detta företag var en gång en del av VW AG, men 1995 blev det ett självständigt varumärke. Eller snarare en uppdelning. Bentley, Bugatti, Lamborghini - dessa märken är kända över hela världen idag. Och dessa är bekymmer som ägs av Volkswagen sedan 1998. Det året var ett chockår för företaget. När allt kommer omkring anses dessa bilar vara en av de mest populära, välkända och aktivt köpta av människor.

Förvärvade företag sedan 2000

Volkswagen Group fortsatte att förvärva aktier ytterligare. 2009 köpte han nästan 71 % av Scania AB. Denna produktion är engagerad i utveckling och produktion av dumprar, bussar, lastbilar, lastbilstraktorer och dieselmotorer. Ett annat företag, MAN AG, köpt 2011, tillverkar allt ovanstående, samt hybriddrivlinor därtill. VW AG har en andel på 55,9 % i företaget.

Ducati Motor Holding S.p. A och ItalDesign Giugiaro är två andra tillverkare köpta av Volkswagen. Det första av dessa företag är en av de ledande tillverkarna av premiummotorcyklar. Och den andra är en studio som ägnar sig åt design av bilar. Intressant nog köptes 90 % av aktierna i detta företag 2010 av Lamborghini-innehavet. Så Volkswagen var redan ägare till studion, men efter att pappersarbetet var klart blev det också den officiella ägaren.

Och en tillIntressant information. VW AG förvärvade det ryska varumärket Aleko 2013 (det var under denna TM som de välkända billiga Moskvicherna såldes under en tid). Rätten att använda detta märke och alla emblem tillhör det tyska företaget fram till 2021.

Finansiella frågor

1991, i mars, för att optimera organisationsstrukturen, beslutade den tyska koncernen att bilda en intern avdelning som skulle hantera finansiella frågor. Den fick namnet Volkswagen Finanz. 1994 blev det ett nedlagt aktiebolag. Denna bank- och finansiella struktur får full tillgång till internationella finansmarknader, samt möjlighet att finansiera till mycket förmånliga villkor. Denna uppdelning behandlar viktiga frågor. Till exempel finansiering av utveckling, produktion och inköp av maskiner till företag och privatkunder. Det tillhandahåller även bank-, leasing- och försäkringstjänster till dessa personer. I allmänhet en användbar aktivitet och, viktigast av allt för företaget, lönsam.

Om vinst

Och ytterligare ett par intressanta fakta till slut. 2010 samlade VW AG in en enorm summa pengar, som uppgick till 57,243 miljarder euro! Men av allt detta blev nettovinsten bara 1,55 miljarder, den verkar liten jämfört med intäkterna. Detta är dock faktiskt mycket pengar. Det är trots allt alla utgifter som går till nästan 350 företag. För vinsten är verkligen solid. Därför är det inte förvånande attVolkswagen är det överlägset största, rikaste och mest kända företaget.