UAZ-469 - den legendariska ryska suven

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

UAZ-469 - den legendariska bilen, kärleksfullt kallad "UAZ" eller "get", producerades av den ryska bilindustrin i mer än 40 år. Det här är en pålitlig järnkamrat, som lätt erövrar terräng, vadställen, diken, raviner, känd för sin underhållsbarhet, låga reservdelarskostnader.

Under årens serieproduktion har UAZ-469 inte förändrats mycket. Han förblev brutal och kantig, modig och karismatisk.

Historia

Initi alt var bilen designad för att transportera både människor och olika varor på alla typer av vägar. Början av designfasen var 1950-talet. Ursprungligen skapades en sådan bil för den sovjetiska armén. Efter 8 år byggdes den första prototypen av UAZ-469 - den 460:e modellen. Bilen hade ursprungligen en yttre likhet med ett amerikanskt terrängfordon - en jeep.

Ulyanovsk Automobile Plant tillverkade den första bilen i december 1972. Och i år började sin massproduktion. Dessförinnan tillverkade Ulyanovsk Automobile Plant GAZ-69-bilar.

I februari 2010 lanserades en begränsad serie med UAZ-315196-index, som utmärks av ökad komfort. Dettamodellen har följande skillnader:

• skivbromsar;
• servostyrning;
• metalltak;
• metallstötfångare;
• fjädring fram - fjäder;
• motor ZMZ 4091 112 hk;
• delade axlar, med styrknoppar;
• baklucka.

I januari 2011 försvann UAZ-469 från Ulyanovsk Automobile Plants kataloger, och UAZ-Hunter tog dess plats.

Fordonsspecifikationer

Billängd 4025 mm, bredd 1805, höjd 2015 mm, vikt 1650 kg. Lastkapacitet - 675 kg.

Motorn var på 2,5 liter, 75 hk. Låga motorvarvtal var fördelaktigt i terräng. En tid senare höjdes motoreffekten till 80 hästar, och toppfarten höjdes till 115 km/h.

Rambil. Det finns en presenningsversion och det finns en version av bilen med plåttak.

Civil och militär modell UAZ

Ulyanovsk-fabriken producerade bilar för både armén och bara en civil version av bilen.

Militärbron UAZ-469 har ytterligare sidoväxlar. De är designade för att ge bättre fördelning av vridmomentet till hjulen under svåra vägförhållanden som djupa hjulspår, sumpiga områden, lera och annat.

Den andra skillnaden är de olika utväxlingarna och bilens bättre grepp på låg växel i terrängförhållanden. Med framhjulsdrift ansluten och i låg växel, kan militära UAZ köra på vilken vägyta som helst och lätt övervinna sådana vägavsnitt,där ingen bil verkar kunna passera.

Eftersom den militära versionen inte längre kan köpas från fabriken letar folk som förstår denna fråga efter en UAZ -469 bu för sådana ändamål. Militära broar är dyrare än civila, men de är mer pålitliga och hållbara, och du kan ofta hitta en annons för köp av just sådana delar. En person med en civil version av bilen och insatt i detta ämne vill köpa militära broar och sätta dem i stället för vanliga civila.

Tuning

Denna bil är mycket lätt att modifiera och konvertera. Människor som ofta åker terräng eller tycker om fiske, jakt och naturresor vet att åkhöjden är mycket viktig för en bil som erövrar terräng. För detta ökas dimensionen på hjulen. Och i detta har UAZ-bilar en stor fördel jämfört med andra - det här är storleken på bågarna. Bilens valv är stora, och därför blir det inte svårt att sätta större hjul på bilen. Broar är pålitliga och knutar är starka. Men om du vill ha sådana "onda" hjul, trimmas bågarna lätt, och du måste installera speciella distanser mellan ramen och karossen.

På andra plats när det gäller trimning ligger installationen av en vinsch. Den bästa lösningen skulle vara att installera en vinsch fram och bak. Om bilen har fastnat i ett hjulspår är vinschen den bästa hjälpen. Om det finns ett träd bredvid bilen, klamrar sig vinschkabeln fast med hjälp av ett speciellt barkskydd och bilen släpps ur fångenskapen. Om det inte finns några träd i närheten klänger vinschen fast vid ett speciellt ankare som fumlar i bilens baklucka.

OcksåUAZ är utrustad med ett expeditionstakräcke och en speciell stege på bakdörren, med vilken du enkelt kan komma åt bagageutrymmet.

Också många förare dekorerar dessa bilar. Detta ger inte ett plus i bilens längdåkningsförmåga, men ger en viss individualitet och originalitet till bilen. Måla, airbrusha, installera säten från dyra utländska bilar. Här kan du redan ströva fritt, beroende på preferenser och smak.

Rekord

Nästan omedelbart efter serieproduktionsstart sattes rekord. I augusti 1974 klättrade tre vanliga UAZ-469-fordon till glaciären på Elbrus till en höjd av 4200 meter. Bilarna hade inga vinschar, de hade inte ens kedjor på hjulen.

Den 2 juni 2010 sattes ett världsrekord. "UAZ" rymde 32 personer. Enligt kraven, för att sätta rekord, körde bilen med dessa personer 10 meter. Folkets totala vikt var nästan 2 ton.

Photo UAZ-469

Titta på bilden ovan. Det ser ut som UAZ-469 med ett järntak. Här kan du se sändningsstammen, kengurin, vetkootboynik och stora hjul, kraftsteg, elstötfångare och bra terränghjul är också installerade.

Och här kan du se klippta bågar. Detta är en modell av en presenning UAZ, med en vinsch installerad framför.

UAZ militärmodell visas på ett annat foto.

Militären UAZ hade den här utsikten från insidan.

Avslutningsvis

Idag lärde vi oss om den legendariska suven UAZ-469. Fram till nu är dessa maskiner värderade. Först av allt, behagar köpeskillingen. En begagnad UAZ kostar riktiga pengar. Reservdelar till dessa maskiner är också billiga, reparationer är enkla. Det finns ett talesätt bland ägarna av dessa maskiner att UAZ kan repareras direkt på fältet, det är så enkelt. Med denna järnvän är alla vägar öppna för dig. Skynda dig!