Främre stötfångare. Produktion och funktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Moderne tillverkare tillverkar stötfångare som ger en extra säkerhetsnivå för både bilen och fotgängare. Materialen som tillverkningen av dessa delar är gjord av ger dem ökad styrka.

I dag använder bilfabriker som dessutom tillverkar reservdelar och komponenter olika moderna datortekniker i produktionsprocessen. Specialprogram låter dig skapa och förbättra många reservdelar, inklusive stötfångare, som är involverade i ett virtuellt krocktest innan produktionsprocessen påbörjas. Konstruktionen tar hänsyn till risken för kollision med fotgängare, så både den bakre och främre stötfångaren är utformade på ett sådant sätt att de minskar skadan på personer i en nödsituation i trafiken.

På datorskärmens skärm görs en ritning av formen som är nödvändig för att gjuta stötfångaren. För närvarande används flera gjutningstekniker, med hjälp av vilken frontenstötfångare (samma som bak). Den vanligaste och mest kostnadseffektiva metoden är gjutning med gas (kväve). Denna teknik ger en jämn fördelning av kväve över smältan, vilket gör det möjligt att få en jämnare och mer hållbar yta på produkten. Huvudfunktionen som tilldelas stötfångaren är att ge extra skydd av bilens kaross. från mekanisk skada. I Europeiska unionen tillämpas standarder som styr kvaliteten på stötfångare. USA och Kanada har strängare standarder som kräver ytterligare tester där den bakre och främre stötfångaren är i höghastighetskontakt med ett hinder.

Moderna stötfångare ska, förutom skyddsfunktioner, ha ett ganska vackert utseende och helt passa in i bilens design. Detta är möjligt tack vare användningen av olika syntetiska material i produktionsprocessen. Det finns fall då flishuggarna själva kräver skydd. Mycket ofta kan man observera en bild där ytterligare enheter är installerade på stötfångarna som skyddar dem under en kollision med ett hinder. Det främre stötfångarskyddet innebär ganska allvarliga materialkostnader, därför är automatiska parkeringssystem installerade på moderna fordonsmodeller. De syftar till att lära föraren att göra kontaktlös parkering av bilen. För närvarande har vissa Lada-bilar en främre stötfångare (Priora), smidigtflyter in i karossen. I vissa fall ingår den i kompositionen, där den är en med ett falskt kylargrill. Fordonsdesigners har utvecklat en modul som snart helt kan ersätta den främre stötfångaren. Den syftar till att absorbera stötar, samtidigt som den innehåller belysningsutrustning, olika delar av kylsystemet och klimatkontrollelement. Sådana moduler kan ersätta dussintals delar. De levereras av tillverkaren färdigmonterade. Deras installation är ganska enkel och tar inte mycket tid.