Toyota elfordon: översikt, funktioner, fördelar och nackdelar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Idag är ingen förvånad över en sådan term som en elbil. Dessa fordon drivs av en eller flera icke-elektriska motorer. Och eftersom de inte behöver en förbränningsmotor (ICE) kan de skapa kompakta bilar på grund av det fria utrymmet. På senare tid har denna riktning aktivt utvecklats och flera utländska företag har redan producerat flera "elektriska" modeller. Bilföretaget från Japan ställde sig inte åt sidan och presenterade flera av sina versioner av Toyotas elfordon.

Allmänna frågor

Också på marknaden kan du hitta hybridbilar med två motorer. Och detta beror främst inte på miljön, utan snarare på sätt att öka kraften. Många köpare uppmärksammar hur många hästar som är gömda under huven, och besparingarnabränsle och bevarandet av miljön bleknar i bakgrunden.

Behövs dessa elfordon? Och den viktigaste frågan som kanske oroar många bilister: kan de på allvar konkurrera med fordon med förbränningsmotorer? Och det finns många fler av de senare och eurostandarder införs som gör det möjligt att minska mängden skadliga ämnen i utsläppen. Låt oss försöka lista ut det genom att granska Toyotas elfordon – RAV4 och Prius. Vi ska också ta reda på vilka fördelar och nackdelar de har. Men först, hur allt började.

Hur det hela började…

Den första prototypen av en elbil skapades redan innan utvecklingen av förbränningsmotorer. 1831 upptäckte Michael Faraday fenomenet elektromagnetisk induktion och några år senare skapades en elmotor som var lämplig att använda i fordon. Och sju år efter Faradays upptäckt dök den första sådana bilen upp i England, och skotten Robert Davidson ska tackas för detta.

Under perioden från slutet av 1800-talet till början av 1900-talet var elfordon den främsta transporten för rörelse i staden, som framgångsrikt konkurrerade med sina ångdrivna motsvarigheter. De var inte ens sämre än de första bensinbilarna.

Det är värt att notera att det var elbilen som övervann hastigheten på 100 km/h, vilket var första gången i världen. Det var möjligt att göra detta på en La Jamais Contente-bil, och själva testerna utfördes i staden Asher (nära Paris). Han kunde utveckla en maximal hastighet lika med105, 882 km/h, vilket var rekord på den tiden.

Stor popularitet

Om idag elektriska fordon "Toyota" ännu inte är avundsvärt populära, så var tidigare sådana fordon utbredda i många städer, snarare än bränsleanaloger. Bara en taxi i New York 1910 hade cirka 70 000 elektriska enheter! Samtidigt fanns det en hel del inte bara bilar utan även lastbilar och bussar, så kallade omnibussar. Framstående forskare, vars stora namn är kända över hela världen, deltog i utvecklingen av elfordon – Thomas Edison och Nikola Tesla.

Anmärkningsvärt nog, i början av 1900-talet passade denna typ av transport framgångsrikt in i den urbana livsstilen. Sådana bilar ägdes av rika och intelligenta människor. För dem var prioriteringen komfort och enkel underhåll, inte hög hastighet.

Men ännu viktigare, elbilarna luktade inte illa, de var rena och bekväma. Detsamma kan inte sägas om bensinvagnarna, som också var mycket bullriga.

Revolution i historien

Kanske elbilar från Toyota och vilket annat företag som helst inte skulle ha dykt upp, eftersom bilar med förbränningsmotorer inte skulle ge upp bara sådär. Ett aktivt arbete och forskning utfördes vars syfte var att eliminera många brister. Som ett resultat blir bilarna mer pålitliga, bekvämare, reseavståndet och hastigheten ökar. Dessutom började transportkostnaderna sjunka.

I slutändan permanentUtvecklingen av fordon med förbränningsmotorer har lett till att elfordon har upphört att existera, men inte helt. Vissa modeller har inte förlorat sin relevans och har varit användbara där det inte fanns plats för bilar med förbränningsmotorer på grund av buller och gasföroreningar.

Intresset för elektriska transporter började återupplivas efter mitten av 1900-talet på grund av miljöproblem. Och 10 år senare, tack vare energikrisen, har bränslekostnaden ökat kraftigt.

För närvarande har elfordon fått en ny utveckling – ett ökande antal välkända företag är intresserade av produktion av ekologiska fordon. Det finns olika prototyper som testas och ganska framgångsrikt. Hybridtransporter utvecklas också.

Bra elektrisk motsvarighet

Det världsberömda företaget Toyota har tillverkat elfordon sedan slutet av 1900-talet. En fullfjädrad version i detta avseende är Toyota RAV4 EV crossover, som tillverkades i Kalifornien från 1997 till 2003. Och det var den första generationen som kom ut från Kaliforniens oro för miljön.

Den seriella versionen var utrustad med 24 NiMH-batterier, var och en med en kapacitet på 95 Ah. På en laddning kunde bilen klara en sträcka på 160 till 180 km, och den maximala utvecklade hastigheten var 120 km/h. Endast elfordonens popularitet var kortlivad, efter en tid avbröts GM EV1, då fordonen togs bort från ägarna. Snart drabbade nästan samma öde bara RAV4bilar beslagtogs inte från ägarna.

2010 ingick Toyota ett avtal med Tesla Motors, enligt vilket man planerade att tillverka miljövänliga bilar. Ett tag avslöjades inte alla detaljer, men senare stod det klart att det hölls på att arbeta med den andra generationen av Toyota RAV4. De första testversionerna släpptes 2011, och deras massproduktion började 2012. Tyvärr, två år senare, tar företaget det svåra beslutet att sluta producera RAV4 crossover på grund av förlusten av relevans.

Hybridteknik

Toyota började marknadsföra inte bara fullfjädrade elfordon, den första hybriden, kallad Toyota Hybrid System eller THS, presenterades för konsumenter redan 1997. Alla huvudkomponenterna i den framtida bilen skapades på Toyota-fabriken, men för tillverkningen av batteriet skapades ett separat företag tillsammans med Panasonic.

Bilarna monterades på Takaoka-fabriken och försäljningen började i slutet av året. Nyheten krävde ett speciellt förhållningssätt till sig själv, och snart skapades en speci altjänst som snabbt spårade alla problem som köparna hade. Det fanns farhågor för att Toyota Prius elbil inte skulle tilltala många, men farhågorna var ogrundade, vilket framgår av försäljningsökningen.

Styrker av elbilar

Nu är det värt att överväga vad som är för- och nackdelarna med elfordon eller hybrider. Och det är bättre att börja med en trevlig. Det bör noteras att det inte finns så många fördelarlite:

• Spara. Detta är ett bra alternativ för att spara pengar på dyra bränsleinköp. Dessutom, då och då, stiger priset snabbt, vilket ger ett rejält slag mot familjens budget.
• Mindre ljud. Elmotorer kan tyst och smidigt accelerera bilen och ge betydande acceleration.
• Säkerhet. Alla elfordon går igenom samma kontroller som fordon med förbränningsmotor. De är också utrustade med många sensorer och krockkuddar för att skydda föraren och passagerarna från allvarliga skador.
• Hyllning till mode. Elbilarnas popularitet ökar stadigt år för år. En ny krets av intresserade köpare dyker upp, vilket sätter fart på produktionen av nya modeller.
• Hållbarhet. Detta är en fördel med Toyotas elbil, eftersom elmotorerna under drift, på grund av sina designegenskaper, inte kan släppa ut skadliga ämnen i miljön.

Bland andra fördelar är lätt underhåll, enkelhet i hela fordonets struktur, lång livslängd för delar. Det finns heller inga vibrationer, vilket är typiskt för förbränningsmotorer.

Återsidan av myntet

Tråkigt som det än kan tyckas finns det nackdelar med en sådan till synes idealisk transport. Därför kommer många köpare återigen tänka efter innan de ger en solid summa. Betydande nackdelar inkluderar:

• Få "bensinstationer". Elstationer för bilar startadevisas i europeiska länder från och med 2015. De inhemska myndigheternas planer på att öppna flera liknande punkter i Moskva. Men saker och ting är inte särskilt rosa än.
• Det finns ingen gratisbit. Du måste välja ekologiska transporter på ett klokt sätt, eftersom olika modeller förbrukar sin egen mängd energi. Därför kommer elräkningen att höjas avsevärt vid ett felaktigt val.
• Kort sikt. Bland bristerna med Toyotas elbil är detta kanske den viktigaste. Den maximala sträckan som en elbil klarar av på en laddning är 240 km. Därför är det bättre att inte planera långa resor, eftersom det fortfarande inte kommer att finnas tillräckligt med "bensinstationer" på Rysslands territorium. Även om det finns planer på att utöka vägen till 500 km, och arbetet i denna riktning är redan igång. Låt oss vänta och se.
• Långsam hastighet. På grund av den otillräckliga nivån på tekniska framsteg bidrar batterier inte heller till utvecklingen av den önskade hastigheten. Och som ni vet, vilken ryss gillar inte att köra fort?!
• Laddningstid. Som regel tar det från 8 till 10 timmar. Vad ska man göra för att beställa hela tiden? Visst, du kan parkera din bil över natten eller arbeta på kontoret, men vad händer om batteriet tar slut innan du ens kommit fram till din destination?
• Batteriet måste bytas ut. Beroende på vilken typ av batteri du använder bör det bytas ut vart 3-10 år.

En annan stor nackdel med Toyotas elbilar är deras kostnad. Priset på även grundversionerna av elfordon kvarstårutom räckhåll för de flesta köpare. Och detta beror på användningen av modern teknik som kräver betydande investeringar för implementering.

Tekniska specifikationer för elektrisk motsvarighet

Vi har bekantat oss med styrkorna och svagheterna, men hur är det med det tekniska innehållet? Den övervägda versionen av Toyota RAV4 drivs av en 154 hk motor. med., utvecklar 2800 rpm. Energikällan är litiumjonbatterier med en kapacitet på 41,8 kW/h. Och för att de inte ska påverka hanteringen av bilen är de placerade i den nedre delen av karossen nära mitten.

Det tar 6 timmar för batteriet att vara fulladdat från ett hushållsuttag. I det här fallet kommer nästa "tankning" att krävas efter att ha övervunnit 165 km. Tillverkaren garanterar korrekt drift av Toyota Rav 4 elbilsbatteri under 160 tusen kilometer (eller 8 års användning).

Teknisk fyllning av hybriden

Toyota Prius hybrid har ett gynnsammare öde. Om RAV4 upphörde med produktionen 2014, så har denna serie 4 generationer! Som ett exempel, tänk på den senaste Toyota Prius, som kommer ut på den globala marknaden i mitten av 2018.

Hybriden är utrustad med en motor med två kraftenheter:

• 95 hk bensinmotor. s.
• 53 kW elektrisk enhet.

Tillsammans kan de producera en effekt lika med 121 "hästar". Dessutom finns en modern steglös variator. När det gäller bränsleekonomi,det kan vara 4,4 liter per hundra kilometer.

Futurism är uppenbar

Många köpare värdesätter bilar för sitt utseende. Exemplet med Prius i fråga, som kommer in på den globala marknaden i mitten av 2018, ser förtrollande ut. Det är värt att notera att hela Prius-linjen inte är en skönhetsstandard, eftersom exteriören är skapad för att vara så praktisk och ekonomisk som möjligt. Men varje ny generation fick fler och mer attraktiva egenskaper.

När man tittar på Toyotas hybridelbil framifrån, fångar den T-formade huvudoptiken omedelbart blickarna, som ser ovanlig, men trevlig ut. I själva verket är detta ett helt rymdskepp som inte kommer att lämna någon oberörd. Varje ny modell ändrade utseende, men aktern förblev nästan orörd och igenkännbar.

Viktiga plastbyten

Elbilen RAV4 kommer att överraska även de mest inbitna bilisterna med sitt exteriör. Den skiljer sig från den traditionella SUV:n med en ny design av kylargrillen. Ändringarna påverkade även den bakre spoilern, sidospeglar, som nu har en modifierad aerodynamisk form och den främre stötfångaren.

Botten har blivit platt och lysdioder används i optiken. Tack vare många förändringar har bilen nu fått förbättrad aerodynamik och tappat flera tiotals kilo. Som ett resultat har elbilen blivit lättkörd.

Resultat

Kostnaden för miljövänliga transporter är fortfarande hög, medan prestanda för elfordonToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda och andra stora företag är ännu inte perfekta. Dessutom är bensinstationsnätverket ännu inte fullt utvecklat, vilket inte tillåter dig att njuta av resor runt staden. Men denna brist bör elimineras med tiden och kanske om 10 år kommer många förare att byta sin vanliga transport till elfordon.