"Daewoo-Nexia": tillverkare, egenskaper, utrustning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Bilen "Daewoo-Nexia" kan ofta hittas på ryska vägar. Det är relativt billigt och opretentiöst, dessutom är det inte en inhemsk bil, så det är inte förvånande att bilister är intresserade av dess egenskaper och utrustning. I den här artikeln kommer vi att prata om dem och även beröra dess tillverkare.

Var kommer du ifrån?

Nexias väg var inte den lättaste. Inledningsvis kan den tyska koncernen Opel kallas tillverkaren av Daewoo Nexia, eftersom det var de som utvecklade den. Sedan uppgraderades den av Daewoo från Sydkorea. Den "direkta förfadern" till denna bil är Opel Kadett E, som tillverkades mellan 1984 och 1991.

"Nexia" producerades från 1996 till 2016 i en stad som heter Asaka (Uzbekistan). Det fanns två generationer av denna bil, som vi kommer att diskutera nedan.

Kanske tillverkaren "Daewoo-Nexia" inte ens föreställde sig hur populär bilen skulle bli i Ryssland, Uzbekistanoch OSS-länderna. En halv miljon exemplar av den här bilen tillverkades.

Första generationen

Bilen kom till Sydkorea under namnet Daewoo Cielo, men den tillverkades inte direkt här i landet länge. 1996 överfördes den för produktion till dotterbolag i olika länder, inklusive Ryssland och Uzbekistan. Fram till 1998 monterades Daewoo Nexia vid Krasny Aksai-fabriken, som ligger i Rostov-regionen, men i Uzbekistan fortsatte monteringen till 2016. Vissa bilkomponenter och karossstål är av ryskt ursprung.

Funktioner

"Daewoo-Nexia" produceras i "sedan"-kroppen. Från 1996 till 2002 var bilen utrustad med en G15MF-motor (volym 1,5 l och effekt 55 kW, 75 hk), med en gasfördelningsmekanism som har två ventiler per cylinder och en överliggande kamaxel. I denna "Nexia" kopierar nästan helt sin föregångare.

Daewoo-Nexia har bara två konfigurationer: grundläggande (GL) och utökad (GLE), som i återförsäljarterminologin anges som "Lux". Den har det bästa utseendet, som består i närvaro av dekorativa hjulkåpor, namnskyltar, tonade termiska fönster, målade stötfångare, en solremsa på vindrutan. Det finns också tillägg relaterade till komfort, som representeras av förbättrad mjuk dörrklädsel, en varvräknare, elektriskt centrallås för alla dörrar och elfönsterhissar."Nexia" är anpassad för installation av luftkonditionering och servostyrning, men vissa bilar var inte utrustade med dem för att minska kostnaderna.

Restyling

Tillverkaren av "Daewoo-Nexia" gjorde den första omstylingen av bilen som tillverkades i Uzbekistan 2002. Kroppen fick många yttre förändringar, men ännu viktigare, en mer avancerad motor installerades istället för den föråldrade G15MF. Effekten av den nya motorn är 63 kW (85 hk), vilket uppnåddes genom införandet av en andra axel och tillägget av ytterligare två ventiler per cylinder (det finns alltså fyra). Bränsleinsprutning, kylning och tändningssystem har också designats om. Motorn fick indexet A15MF. I samband med dessa förändringar kunde tillverkaren av Daewoo Nexia helt enkelt inte ignorera bromsarna och löparna, eftersom de också genomgick en modernisering.

Från Nexia-fabriken, efter omstyling 2002, tillverkas de med 14 "hjul. Dessutom lades en katalysator och reglering av blandningens sammansättning enligt signalerna från lambdasonden till designen, så att Nexia började uppfylla kraven i "Euro" när det gäller toxicitet -2. Dessa bilar tillverkades fram till 2008.

Andra restyling

Under 2008 tog Daewoo Nexia-tillverkarna upp exteriören och interiören. Både stötfångare, optik och interiör fick en uppdatering och stötsäkra balkar tillkom i dörrarna. För det finns en ny standard i världenmiljövänlighet - "Euro-3", och motorn matchade den inte, två motorer kom att ersätta den: A15SMS (effekt - 80 hk) från Chevrolet-Lanos och F16D3 (109 hk) från Chevrolet- Lacetti". Denna modell tillverkades fram till 2016.

I recensionen av "Daewoo-Nexia" är det omöjligt att inte nämna den rymliga bagageutrymmet för en sedan med en volym på femhundratrettio liter. Endast en smal öppning komplicerar saken, vilket gör det svårt att ladda.

Lite om den tekniska delen

Motorn, hämtad från "Chevrolet-Lanos", utvecklar effekt upp till 80 liter. Med. Den har en elektronisk styrenhet och ett distribuerat bränsleinsprutningssystem. Således kan bilen köras på nästan vilken bensin som helst, till och med AI-80, till och med AI-95. På 12,5 sekunder accelererar den här bilen till 100 km/h. Denna motor kan dock inte kallas ekonomisk. Bränsleförbrukningen i stadsläge blir åtta till nio liter, och på motorvägen "äter" den bara en liter mindre.

Med F16D3-motorn är bilen naturligtvis mycket mer dynamisk, eftersom den inte är 80 hk. med., och alla 109. Motorn är utrustad på olika sätt: det finns två övre kamaxlar och fyra ventiler per cylinder, så Nexia kommer att accelerera snabbare: på 10 sekunder till 185 km/h. Glöm inte att en ökning av effekt har en konsekvens i form av en ökning av bränsleförbrukningen. I stadsläge förbrukar bilen 9,3 liter och på motorvägen - 8,5.

Motorerna är placerade på tvären, växellådan är mekanisk, femväxlad. Överföringarna är tillräckligt långa och det är en fördel i vissa situationer,speciellt i staden, eftersom föraren inte behöver byta hela tiden. Överföring fungerar enkelt.

Man tror att på grund av miljöstandarden Euro-3 tappar motorer dragkraft, men när det gäller dessa två representanter är så inte fallet. Stötdämparna som installerats från fabriken är mjuka, men de håller inte länge - deras liv kommer upp efter trettiotusen kilometer. Daewoo Nexia är utrustad med en helt oberoende fjäderfjädring fram. På baksidan - en torsionsbalk och en design med en fjäder. Bromsar, som de säger, det finns inte tillräckligt med stjärnor från himlen, men det finns inga problem med dem. Servostyrning ingår inte som standard, så bilister får nöja sig med kuggstångsstyrning, även om tillverkaren tillhandahåller en självinstallation av servostyrning.

Ravon

Under 2015 började nya budgetbilar dyka upp på löpande band på samma fabrik i Uzbekistan, kallad Ravon Nexia, vars direkta förfader var Chevrolet Aveo T250. Den här bilen har blivit en värdig efterträdare till Daewoo Nexia som en prisvärd och ganska pålitlig bil.

Istället för en slutsats

Det kan inte sägas att fjädringen uppför sig perfekt på ryska vägar. Designen är ofullkomlig, komponenterna är billiga, dåliga inställningar och budgetmonteringen av Daewoo Nexia gör sig påmind. Naturligtvis presterar den här bilen bättre än Lada, och när det gäller komfort kostar den naturligtvis mycket högre, men när det gäller samma indikatorer är den något sämre än Kalina, Priore och"Grante". Och svaret på frågan om vilken av dessa bilar att föredra beror mer på preferenserna hos en viss bilist. Fans av inhemska bilar kommer naturligtvis inte att titta på Nexia. Ett annat "läger" menar att vilken utländsk bil som helst är mer pålitlig och hållbar än en inrikesbil. I vilket fall som helst är bilen en värdig representant för sin priskategori. Den är ganska billig att underhålla, vilket är utmärkt med tanke på Daewoo Nexias goda egenskaper.