Läglig reparation av bromssystemet är nyckeln till säkerhet på vägen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Det finns flera fel i trafikreglerna, där det är förbjudet att köra fordonet, även till reparationsplatsen. Bland dem finns en felfunktion i styrningen, en draganordning, en funktionsfel i bromssystemets tryckmätare, om någon, såväl som själva bromssystemet. Sådana överträdelser är bestraffade med böter på upp till 5 tusen rubel med fråntagande av rätten att köra ett fordon.

Reparation av bromssystemet är i princip en enkel procedur, men det kräver ändå vissa färdigheter. Fel i bromssystemet kan delas in i flera kategorier: läckage, som bildades som ett resultat av ett genombrott i anslutningsslangarna, eller andra skador på rörledningen, slitage av manschetter i huvudbromscylindern (GTZ), liksom som deras slitage i arbetscylindrarna, direkt på hjulen.

Bromssystemet är uppdelat i två kretsar, var och en oberoende av varandra. Denna design är ganska bekväm, eftersom fel på båda kretsarna samtidigt inträffar mycket sällan. Men trots detta bör reparationen av bromssystemet utföras runt hela omkretsen, för i händelse av ett feli en krets ökar sannolikheten för fel på den andra, eftersom de alla har ungefär samma livslängd.

Nu om allt mer i detalj. GTZ har en ganska lång livslängd, att ta hand om det handlar om att i rätt tid byta gummitätningar. Dess plan inuti är spegelvänd, den kommer inte i kontakt med stålkolven, så dess slitage är i princip omöjligt, eftersom endast gummitätningar kommer i kontakt med den.

Bromsunderhåll kan vara lite knepigt. Framhjulen svänger så bromsslangarna som passar till bromsoken går sönder vid vecken. I det här fallet är reparationen av bromssystemet inte begränsad till endast en sida. Om du var tvungen att byta en slang, kommer sannolikt även den andra att gå sönder snart, så det rekommenderas att byta dem i par.

Det finns tillfällen då ett av rören avbryts av en sten från botten, då är det bara föremål för utbyte. Efter det måste du fortfarande ta bort luft från systemet, men tack vare tvåkretssystemet, bara från en krets.

Utöver ovanstående är det vanligaste felet i bromssystemet beläggsslitage, både fram och bak. Det har bevisats att trumbromsar har mindre effektivitet och slitstyrka, så man måste byta sådana belägg mycket oftare än skivbromsar. När det gäller själva trummorna och skivorna är de förra vanligtvis gjorda av aluminium,och de senare är gjorda av stål, de är praktiskt taget inte utsatta för slitage.

Fel i bromssystemet kan leda till mycket katastrofala konsekvenser, eftersom otidig inbromsning leder till en olycka. Tja, om det klarar sig utan offer, men i hög hastighet är det osannolikt. Därför måste du ständigt komma ihåg något som ett bromssystem, övervaka rörledningens tillstånd och även kontrollera nivån på bromsvätska i behållaren. Om ett haveri inträffar är det nödvändigt att utföra snabb reparation av bromssystemet. Detta är nyckeln till säkerheten på vägen, glöm inte heller att följa hastighetsgränsen.