Nokian Hakkapeliitta 8 däck: recensioner, test, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Är dina gamla hjuldäck utslitna? Det är dags att ändra dem till Nokian Hakkapeliitta 8. Recensioner, testresultat och beskrivningar av egenskaperna hos detta däckmärke, samlade i den här artikeln, hjälper dig att göra rätt val.

Hjuldäckstillverkare

Det världsberömda finska företaget Nokian är flaggskeppet på däckmarknaden. Hjuldäcksavdelningen i ett jätteföretag har blivit världens första tillverkare av vinterdäck.

Den finska tillverkaren lanserade först sina produkter på marknaden 1932. Och från själva grunden har oron varit fokuserad på invånare i de norra delarna av planeten. Redan fyra år efter produktionsstart dök de första vinterdäcken upp. Det finns bara ett laboratorium på planeten för att testa vinterdäck, och det tillhör detta företag. Förmodligen berodde en sådan produktionsriktning på Finlands geografiska läge. Båda alternativen - sommar och vinter - Nokian däck har visat sig från den bästa sidan (särskilt nyheten på marknaden - NokianHakkapeliitta 8 SUV), vilket bekräftas av ord från miljoner bilägare, inklusive i vårt land.

Däckfabriker i Ryssland

Den enorma populariteten för företagets produkter på den ryska marknaden ledde till att finländska entreprenörer öppnade tillverkningen av bilgummi i vårt land.

Fabriken, byggd i staden Vsevolzhsk (Leningrad-regionen), producerar 11 miljoner däck per år. Produkternas popularitet förutbestämde konstruktionen av den andra ryska fabriken med en produktionskapacitet på 6 miljoner däck per år. Det är karakteristiskt att det låg i samma stad.

Vilket gummi är bättre

Tillverkaren och internationella experter säger att kvaliteten på däck tillverkade i Ryssland inte på något sätt är sämre än produkter från Finland. Hur sant detta är kan du ta reda på av ägarna som driver däck som kom från olika fabriker. Men deras bedömning kan vara subjektiv, eftersom operationen utförs under olika väg- och klimatförhållanden, och varje förare har sin egen körstil. Detta särskiljningskriterium är det viktigaste. En förare kan använda en uppsättning vinterdäck under 4-5 säsonger, medan en annan förare kommer att behöva byta ut däcken i slutet av den andra vintern. Och detta trots att de kommer att ha samma körsträcka.

Produktionskapaciteten för Nokian Tyres i Ryssland överstiger Finlands. Huvudindikatorn på kvalitet är det faktum att produkter från Vsevolzhsk kan hittas till försäljning i städerna Tyskland, Sverige, Norge och, mest överraskande,i Finland.

Vi kan försäkra dig om att designegenskaperna för samma hjuldäcksmodell är desamma i alla delar av fabriken, var de än är. Dessutom är produktionstekniken likartad i alla fabriker. Det bör också beaktas att anläggningen i Ryssland är en helautomatiserad produktion. Kvalitetskontroll av produkter utförs av finska specialister.

Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdäck

Alla bilägare är bekanta med det surrande ljudet som vinterdäck gör. Designen på slitbanan som utvecklats för Nokian Hakkapeliitta 8 (vinter) gjorde det möjligt att uppnå akustisk komfort. Bullriga detta gummi kan inte kallas. Samtidigt är de viktigaste egenskaperna hos detta gummi inte alls reducerade:

• positiv effekt på fordonets riktningsstabilitet och hantering;
• ingen ökning av bränsleförbrukningen;
• utmärkt grepp under vinterförhållanden.

Slitbanemönstret är riktat, och på grund av det större antalet pjäser kan spiken placeras över hela hjulets bredd. Detta gör att du kan öka greppet, slitstyrkan och minska hjulljudet. Uppvärmningen av den senare minskar också. Som ett resultat har Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdäck mer körsträcka än tidigare modeller från märket.

Run Flat Technology

Den nya interna däckarkitekturen som används i konstruktionen av Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat öppnar nya möjligheter för bilentusiaster. SpringaPlatt i översättning till ryska betyder "punktt däck". Alla vet att när däcktrycket tappas tappar hjulet sin form, och det går inte att gå vidare i en bil utan att permanent skada däcket.

I enlighet med denna teknik har däcket en betydande förstärkning av sidoväggen och hela däckstommen. Som ett resultat av tryckförlust (punktering) förlorar ett sådant däck inte sin arbetsform. Samtidigt kommer säkerhetssystemen ombord som moderna bilar är utrustade med att fortsätta att fungera norm alt och kommer inte att blockera möjligheten till rörelse. Resursen med ett sådant punkterat däck är tillräckligt för att komma till närmaste däckverkstad. Den varierar från 80 till 150 km beroende på fordonets last.

Det finns en funktion med att använda däcken vi överväger, särskilt den lågprofilerade Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: i avsaknad av en däcktryckssensor i bilens säkerhetssystem kan föraren helt enkelt inte uppmärksamma punkteringen (inte märke) och fortsätt köra utan hastighetsbegränsning. Den högsta tillåtna hastigheten för ett run flat-däck är 80 km/h.

Annars är dessa däck ganska vanliga - de är monterade på samma hjul med hjälp av konventionella däckväxlare. Vid punktering kan endast slitbanan repareras. Vid sidoskador kan ett sådant däck inte repareras och måste kasseras.

Kostnaden för denna sort är i genomsnitt en tredjedel dyrare än konventionella däck. Demanvändning gör att du kan spara utrymme i bagageutrymmet (inget behov av ett reservhjul). Men även med ett reservdäck, vid skada på det andra hjulet, kan du fortsätta köra. Detta gäller särskilt för fordon med ett modernt säkerhetssystem. Direkt bekräftelse på detta är uttalanden från förare som tagit sig ur en svår och farlig situation tack vare Run Flat-tekniken i Nokian Hakkapeliitta 8-däck.

Recensionerna är fulla av tacksamhet till tillverkaren och ingenjörerna som utvecklade en sådan produkt. I frost är det farligt att hålla sig orörlig på motorvägen, borta från bosättningar. Om bränslet tar slut (och hjälp kanske inte kommer i tid) tar det inte lång tid att frysa. Det finns många sådana tragiska situationer. Tänk om du har barn med dig på resan? I allmänhet, enligt bilägarna, kan de moderna vinterdäcken Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat med rätta betraktas som riktiga räddare, som inte tillät dem att känna ens det minsta hot på vägen.

Slitbanans funktioner

Nokians Hakkapeliitta 8 SUV-slitbana är en komplex tvålagers konjugerad konstruktion. På grund av detta, vid inbromsning, ökar däckens grepp med vägytan. Gummiblandningen inuti slitbanan har ökad hållbarhet. Piggen, placerad på trampblocket, sitter som en gjuten och hänger inte ut. Den positiva aspekten av denna egenskap är det enhetliga slitaget på däcket och stabiliseringen av rörelsen.

Slitbanan är baserad på andra generationens kryosilane. Exakttack vare detta revolutionerande material påverkar inte den omgivande temperaturen (frosten) greppkvaliteten. Rapsolja (huvudkomponenten) bibehåller slitbanans nödvändiga elasticitet vid eventuell frost. Den här egenskapen ökar slitstyrkan hos Nokian Hakkapeliitta 8. Återkoppling från bilägare, bland annat, indikerar en betydande minskning av bränsleförbrukningen på en vinterväg.

Dessutom gör den perfekta placeringen av slitbaneblocken den självrengörande från smuts och isgröt. Dessa nyckelkomponenter i höst-vintertö tas omedelbart bort från däckets kontaktyta med vägen, vilket förbättrar greppet. Det visar sig att slitbanans design beter sig som kardborreband, inte låter hjulet "flyta" på vatten eller isslask, utan rensar sig till en mer eller mindre hård yta.

De volymetriska lamellerna i mitten av slitbanan gör det styvare, tack vare vilket däcket är känsligt för rattens rörelse. Den självlåsande arkitekturen hos dessa element garanterar hög fordonskontroll på vintervägar.

Finns i slitbanemönster och bromsförstärkare. Växeldesignen ökar täckningsområdet och förbättrar greppet vid inbromsning. Testad med Nokian Hakkapeliitta-8, visade den fantastiska resultat på en snöig bana.

Tillverkaren tar hand om konsumenten, vilket kan ses även i sådana småsaker som att mäta mönsterdjupet. I mitten av däcket finns en DSI-markör - en däckslitageindikator som visar återstående höjdbeskyddare.

Behöver jag en spik i staden

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV har en dubb av ankartyp gjord med den senaste Nokian Eco Stud 8-tekniken. Formen på flänsen säkerställer minimal dubbavböjning i sätet. Undertill mjukar dämpningsdynan Eco Stud, gjord av speciellt stötdämpande och mjukt gummi, dubbens kontakt med vägbanan och förbättrar dess funktion avsevärt.

Hjulet har 190 sådana element, vilket ledde till ett grovt brott mot EU-förordningen, som begränsar deras antal på ett hjul till hundra delar. Företagets teknologer kunde bevisa för byråkrater att Nokian Hakkapeliitta 8-gummi tack vare modern design och moderna material orsakar minimala miljöskador och skadar vägytan inte mer än ett vanligt däck.

Dubbinstallationens styrka är sådan att den med en belastning på 48 N flyger ut ur sätet. Dubbhjulet Continental ContiIce Contact har mycket större styrka - det tål belastningar upp till 232 H. Därför, i urbana vinterförhållanden, kommer dubben snabbt att misslyckas med Nokian Hakkapeliitta 8-gummi (det kommer helt enkelt att flyga ut). Inte ens ett stort antal spikar hjälper i denna situation. I detta avseende verkar det olämpligt att använda Nokian Hakkapeliitta 8 dubbdäck i stadsförhållanden.

Recensioner av medborgare som bestämde sig för att köpa detta gummi för resor främst inom bosättningens gränser, bekräftar dess inkonsekvens med urbana förhållanden. Dubbarnas beteende på bar beläggning leder till en ökning av bromssträckan. Våt trottoarinte heller riktigt lämplig för denna modell av gummi - bilhanteringen blir lidande. Därför, om du inte reser utanför staden på vintern, behöver du egentligen inte köpa dubbdäck. I det här fallet kan du köpa vanliga vinterdäck Nokian Hakkapeliitta 8, som inte har dubbar installerade.

Men för de förare som brukar köra på motorvägen har gummit som nämns ovan blivit ett riktigt fynd. Snö och is på motorvägen gör att du till fullo kan inse alla möjligheter hos en finsk däcktillverkare.

Kör på Nokian-däck

Ett av de viktiga urvalskriterierna är bilens hantering i vinterväglag. Testning av Nokian Hakkapeliitta 8 XL, som utfördes av vanliga kunder, visade styrkorna hos detta däck:

• på en snöig väg, utmärkt svar på acceleration och byte av bana;
• hanteringen på banan är ett av de bästa bland många vinterdäck, bra accelerationsdynamik;
• minsta stoppsträcka på torr trottoar.

Naturligtvis finns det andra intryck av Nokian Hakkapeliitta 8. Recensionerna som delas av vissa ägare av crossovers eller stadsjeepar innehåller information om bristerna i detta däck.

Detta bekräftar än en gång att gummit är designat för att fungera under extrema förhållanden under en snörik vinter, och inte för resor på torr asf alt eller slask. Här är typiska orsaker till missnöje:

• våtgreppsbladmycket att önska (trots allt, törnen);
• noise;
• lång stoppsträcka på våt trottoar.

Det visar sig att när du köper Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-däck till din SUV eller crossover väljer du den bästa produkten i bildäcksvärlden. Håller du inte med? Sedan, som expertrecensioner visar, har din negativa åsikt om detta gummi utvecklats som ett resultat av dess användning för andra ändamål. I den här situationen kan inget gummi klara de misstag som en person bakom ratten kan göra.

Vad ägarna säger

Sedan den första presentationen av Nokian Hakkapeliitta 8 har recensioner av kvaliteten på däcket som lämnats av nöjda ägare fyllts på med nya kommentarer. Gummi släpptes 2013 och har visat sig vara på den positiva sidan. Ett litet antal negativa egenskaper bekräftar bara den höga kvaliteten och egenskaperna hos de bildäck vi överväger.

Det är karakteristiskt att det år då vinterdäcket Nokian Hakkapeliitta 8 släpptes, sattes världsrekordet för däckhastighet på is - märket på 335 km/h övervanns av bilar "skodda" i tillverkade däck av en finsk tillverkare.

Toporsak till dåliga recensioner

Dåliga betyg är vanligtvis baserade på en grov överträdelse av driftsförhållandena och avsaknaden av korrekt däckinbrott (efterlevnad av hastighetsgränsen, startregler, etc. beteendereglerna på vägen som rekommenderas av tillverkaren i de första tusen körningarna). Överträdelseinkörningsrekommendationer leder till att däcket inte helt visar sina egenskaper under drift.

Dessutom påverkas däckets kvalitet i hög grad av dess felaktiga förvaring i säljarens lager eller i ägarens garage. Gummi ska inte stå. Korrekt förvaring innebär att vara i horisontellt läge utan något tryck uppifrån. Däck staplade ovanpå varandra skadar de nedersta i stapeln, liksom vertikal förvaring. Det är bäst att använda en hylla eller hängande hylla under garagetaket för säkerhet under lågsäsong. I detta fall måste gummit rengöras från smuts, torkas och packas i en plastpåse för däck.

Rabattera inte möjligheten att köpa icke-originaldäck. Detta är inte förvånande – i vår kapitalistiska tidsålder tvekar inte många företagsamma människor att dra nytta av någon annans berömmelse och rykte för kvalitet.

Objektiv utvärdering

Väldigt många bilister som tidigare använt dubbdäck från andra tillverkare noterar en tystare drift av hjulet, speciellt för däck med större radie. Detta förklaras av det faktum att för Nokian Hakkapeliitta-8 XL-däcket sticker dessa slitbaneelement ut mindre, har vassa kanter, och när den kommer i kontakt med vägytan mjukar den stötdämpande kudden upp trycket på spiken. Ägarnas påståenden om att däcken är mycket bullriga är ogrundade. Fortsätter man samtalet visar det sig som regel att det förekommit exploatering för andra ändamål. I det här fallet "sko" stadsbor sin bil baserat påföljande överväganden:

• dyr bil behöver dyra däck;
• min bil måste ha den senaste däckmodellen från den bästa tillverkaren i världen;
• Jag måste ha allt det bästa och moderna.

Sådana argument, när de kritiseras i detalj, faller sönder som ett korthus och är värdelösa.

De förare som vet vad och varför de köper är mycket nöjda med den här modellens köregenskaper. Det finns en trygg kontakt med vägen, manövrerbarhet och bra bromsprestanda. Bilen rör sig säkert även på en snöig bana. Ägarna märkte också att på detta gummi beter sig bilen bättre utanför den räfflade banan.

Här är bara ett litet antal egenskaper som ger förare som har testat detta gummi under svåra vinterväglag, eller snarare, terräng:

• klädd och glömde att det var vinter ute;
• du slutar förstå hur du kan stanna någonstans;
• i 20-graders frost är gummit lika mjukt som det var;
• reste 17 tusen km. (tre säsonger) - inga toppar tappade;
• det bästa av Nokians vintersortiment;
• förlorade bara 4-5 taggar i en snöfri vinter;
• krattar bra i snön, på is - som på ren asf alt;
• på landsbygden har däcken aldrig misslyckats.

Testtester

Innan massproduktion av det nya däcket, långt innan fälttestet kördes, genomförde ingenjörer från designkontoret många tekniska tester av Nokian Hakkapeliitta 8.

Testet låter dig identifiera bristerna hos nya produkter, omärkliga vid första anblicken. Det är tack vare detta tillvägagångssätt och finsk uppmärksamhet på detaljer som Nokian Tyres produkter har fått en ledande position på den internationella däckmarknaden.

Först efter noggrann och omfattande forskning om speciella stativ som simulerar de strängaste vinterförhållandena kan nya däck testas av konsumenten. Enligt recensioner lanserar den finska tillverkaren en mycket effektiv produkt på marknaden som fungerar felfritt på vintervägar.

Pris Nokian Hakkapeliitta 8

Priset på den finska tillverkarens produkter gör att vi kan dra slutsatsen att denna produkt tillhör det dyra segmentet. Kostnaden kan tyckas för dyr, men inte för dem som från år till år föredrar Nokian Tyres-produkter. Folk brukar inte slösa pengar. I den här situationen skulle det vara lämpligt att påminna om en folkvisdom: "Snålen betalar två gånger." Om du har bestämt dig för att säkerheten för bilen, dess förare och passagerare är viktigare för dig på en vinterväg, så kommer du, precis som miljontals andra bilägare, att välja Nokian Hakkapeliitta 8.

Priset på ett däck, enligt konsumenterna, är starkt beroende av dess storlek. När du köper ett hjul med R 13 betalar du 3,3 tusen rubel för ett däck (genomsnittlig kostnad i Ryssland). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 är redan mycket dyrare - 7,5 tusen rubel. Ett däck för 255/45 R 18 kommer att kosta den nya ägaren 16 tusen rubel. Givenpriserna varierar beroende på säsong och försäljningsregion, men inte nämnvärt. Run Flat däck alternativ kommer att kosta i enlighet därmed:

• R 16 - 10,5 tusen rubel;
• R 17 - 15 tusen rubel;
• R 18–20,5 tusen rubel.

Det dyraste däcket är Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Idag kommer ett sådant däck att kosta 26 000 rubel.

Som är brukligt i vår värld måste du betala för allt. Inklusive kvalitetsdäck. Det är upp till dig att bestämma hur viktig vintertrafiksäkerhet är för dig.