"Renault-Duster" eller "Niva-Chevrolet": jämförelse, specifikationer, utrustning, deklarerad effekt, ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Många som väljer en billig fyrhjulsdriven bil funderar ofta på vad de ska köpa: Renault Duster eller Niva Chevrolet? Dessa bilar är relativt billiga, har liknande storlekar, egenskaper och priser. Av denna anledning är valet inte alls lätt. Idag kommer vi att överväga båda bilarna mer i detalj och med säkerhet avgöra vilken som är bättre: Niva-Chevrolet eller Renault-Duster?

Det bör noteras att det finns många fans av båda modellerna. Det är de bilar som är extremt vanliga på vägarna. De kan servas i nästan varje bilservice, och du kan alltid köpa alla nödvändiga begagnade reservdelar mycket billigt. Nya delar finns i nästan alla bildelarbutiker.

Exteriör

För att ta reda på vilken av dessa två bilar som är bäst måste du jämföra dem i alla avseenden och aspekter. Låt oss börja jämföra Niva-Chevrolet och Renault-Duster med deras utseende. Handen på hjärtat, låt oss säga att Renault Duster har en väldigt, väldigt kontroversiell design. "Niva-Chevrolet" i detta avseende är inte mycket, men det vinner. Jag måste säga att båda bilarna inte är särskilt imponerande med sina externa data. Men man bör komma ihåg att Niva-Chevrolet utvecklades och skapades för länge sedan, men Renault Duster är en modernare bil. Sedan är det inte klart hur de lyckades skapa den med ett så blekt utseende?

De här är typiska representanter för budgetbilar, du ska inte förvänta dig något speciellt av den här klassen. Optik, karosslinjer, stötfångare och så vidare – det hela ser lite fattigt, tråkigt och gammaldags ut. Men dessa bilar är inte valda för yttre skönhet, så låt oss gå vidare.

Inredning

Om vi jämför Niva-Chevrolet och Renault-Duster när det gäller inredning, så är situationen lika trist som med exteriören. Efterbehandlingsmaterial på båda modellerna är billiga. Det kan förekomma ett gnisslande i kupén från första rattvarvet på en bil som har rullat av löpande bandet. Bullerisoleringen är också dålig, men i denna aspekt vinner Duster åtminstone lite. Du kan själv modifiera ljudisoleringen på vilken som helst av bilarna om du har lust, möjligheter och pengar.

Instrumentpanelen i ingen av dessa bilar kan överraska dig. Allt är väldigt enkelt och utan krusiduller. Allt är inte bekvämt placerat och genomtänkt, men det här är en vanesak. Sätena är bekväma, stolarna i sig är också mycket anständiga, detsamma kan sägas om sofforna på bakre raden.

Ifpå tal om storleken på kabinen och bagageutrymmet, Duster är lite bättre i detta avseende, den är lite rymligare inuti, det är detta utrymme som inte räcker till i Niva-Chevrole för att bekvämt rymma tre passagerare i baksätet, men återigen, vi upprepar att allt är känt i jämförelse.

Hantering och upphängning

"Frenchman" håller vägen bättre i höga hastigheter, och på asf alt och på primern. Båda bilarna har en bärande kaross. Niva-Chevrolet är utrustad med mellanaxelspärr och låga växlar, Renault Duster har ingen låg rad i lådan och bakhjulsdriften kopplas bara på när det behövs. Om vi jämför längdåkningsförmågan hos Renault-Duster och Niva-Chevrolet, så förlorar fransmannen. Men det är värt att säga att båda bilarna är stadsjeepar.

Fjädringen i sig är solid på båda maskinerna. Det är hårt på grund av den korta hjulbasen, men det är inte kritiskt, det tar bara lite att vänja sig om du har ägt en bil med lång hjulbas eller dyrare klass tidigare.

Offroadprestanda

Pensigheten för "Renault-Duster" och "Niva-Chevrolet" väcker inga frågor. Men objektivt sett kan du på en Niva-Chevrolet gå dit ingen Renault-Duster-ägare ens skulle kunna tänka sig att åka. I ärlighetens namn, låt oss säga att den vanliga inhemska "Niva" har ännu bättre längdåkningsförmåga än båda alternativen vi överväger.

Om du provkör Niva-Chevrolet och Renault-Duster på asf alt, då blir segern för "fransmannen", och om du testarterrängjämförelse, då kommer Niva-Chevrolet utan tvekan att gå segrande ur denna tävling.

Men det finns några nyanser. Till exempel, med en sidoskid i snön, kommer Renault Duster att klara situationen bättre tack vare en kraftfullare motor och arbetet med modern elektronik tillsammans med en fyrhjulsdriven koppling. Å andra sidan är Niva-Chevrolet med färre elektroniska system att föredra för många köpare, eftersom frånvaron av elektronik är en garanti för tillförlitlighet. På budgetbilar är denna sanning till 100 % sann.

Tekniska egenskaper hos Renault Duster

"Renault Duster" kan ha både en manuell och en automatisk. En intressant funktion: tillverkaren av denna bil rekommenderar att du flyttar på Duster från andra växeln (på en manuell växellåda). Faktum är att den första växeln i lådan arbetar för att öka vridmomentet. Detta görs för säker rörelse av bilen i snöväder och med en stor ansamling av smuts på vägen. Om du kör i stadsförhållanden krävs inte denna ökning av vridmomentet, så du kan hoppa över den första växeln i början av rörelsen och börja från den andra.

Valet av köparen erbjuds tre motorer med olika arbetsvolymer (1,5, 1,6 och 2,0 liter). Två bensinmotorer och ett dieselkraftverk. Körningen av bilen kan vara fram eller full.

Specifikationer för Niva-Chevrolet

Växellåda på bilen erbjuds endastmekanisk, det finns bara en motor (bensin) med en arbetsvolym på 1,7 liter. Alla fordon levereras endast med fyrhjulsdrift. Renault-Duster eller Niva-Chevrolet när det gäller olika leverans alternativ? Naturligtvis "Duster". Samtidigt är Renault Duster-versionen med framhjulsdrift och automatlåda ingen bil för resor utanför stan. Det är ibland en billig stadscrossover (FWD) och ibland en budget kompakt SUV (4WD).

Härifrån kommer vi att dra slutsatsen att Duster också är en praktisk bil. Å andra sidan såg vi alla Niva-Chevrolet i staden, och vissa ägare säger att de köpte den för just detta ändamål och aldrig körde den utanför staden och planerar inte att göra det. Varje person väljer en bil baserat på sina personliga preferenser.

Kvalitetsutförande

Det finns inga uppriktiga misstag på någon av de övervägda modellerna. Mellanrummen mellan kroppsdelarna är jämna. I kupén är materialen bättre för Renault Duster. Detta beror på det faktum att denna bil har förbättrats under åren, men Niva-Chevrolet har inte slutförts, den har "fryst" i sin prestanda från början av försäljningen till idag. För att inte säga att Niva-Chevrolet är riktigt dålig materialmässigt. Det är inte så, men ålderdomen och irrelevansen av efterbehandlingsmaterial är närvarande och känns, även om det för vissa människor inte är alltför kritiskt.

Niva-Chevrolet eller Renault-Duster: recensioner

I sina bedömningar är alla människor indelade i två typer. Vissa skäller ut Dustern och berömmer Niva, andra hyllar Niva-Chevrolet ochskäller ut Renault Duster. Vi kommer inte att skämma bort någon och kommer bara att ge fakta utan några känslomässiga förtecken.

Det finns många recensioner från ägarna om Niva-Chevrolet eller Renault-Duster, båda dessa bilar anses redan vara populära. Dessa bilar passar i alla fall på de flesta vägar i vårt land.

Metal, enligt ägarna, är bättre med Duster, även om det inte heller imponerar med kvalitet. Om du planerar att köra en av dessa bilar under en längre tid, gör sedan en extra rostskyddsbehandling. Recensioner säger att det är bra valuta för pengarna för någon av dessa maskiner.

Inga typiska allvarliga skador märktes på modellerna. Allt kan gå sönder, som ägarna säger, men det kanske inte går sönder. Snabbt underhåll och övervakning av komponenternas tillstånd är rätt inställning till dessa fordon och förhindrande av oväntade och obehagliga kostsamma haverier.

Dynamics

"Niva-Chevrolet" mot "Renault-Duster" när det gäller dynamik går inte till någon jämförelse, "Franskman" är en storleksordning högre. Den är mycket mer dynamisk än sin konkurrent. "Duster" accelererar till de första hundra på cirka 11 sekunder. Chevrolet Niva kommer att accelerera till detta hastighetsmärke på ungefär dubbelt så lång tid (cirka 19 sekunder).

Men för att vara rättvis, det här är inga racerbilar alls. Och deras överklockningsegenskaper är inte en avgörande och mycket viktig faktor för dem. Dessa "bebisar" är designade för terräng och gropiga vägar, och under sådana förhållanden löser accelerationstiden ingenting alls, därandra egenskaper behövs.

Tuning

Idag finns det många karosssatser för en bil som Niva-Chevrolet. De ändrar kroppslinjerna och optiken något, vilket gör dem mer moderna. Det finns även trim alternativ för Renault Duster. Men det finns en uppfattning om att metallkorrosionscentra förekommer först och främst under plastkroppen, så installationen av dem är mycket kontroversiell.

Den populäraste typen av förfining av bilarna i fråga idag är en ökning av markfrigången. Det enklaste sättet att göra detta är genom att installera speciella distanser. Detta är inte helt till hjälp för bilen när det gäller dess stabilitet vid kurvtagning i hög hastighet. Men de som sätter dem på dessa bilar för att förbättra terrängskyddet är redo att stå ut med denna nackdel.

De här bilarna är också utrustade med hjul för stadsjeepar (större diameter och ökad däckbredd), olika stötfångare, trösklar gjorda av rör, takräcken och mer. Detta bör endast göras med rätt tillstånd.

Det är värt att notera att en ordentligt förberedd bil ökar dess prestanda när det gäller längdåkningsförmåga i terrängförhållanden. Det är också viktigt att förstå att professionell inställning i relevanta verkstäder kan kosta mycket, men ibland kan du inte klara dig utan sådana förbättringar. Maskinens driftsförhållanden är alltid olika.

Priser

Vilket är bättre: Niva-Chevrolet eller Renault-Duster när det gäller att spara pengar? "Niva-Chevrolet"köp i den enklaste grundläggande konfigurationen till ett pris av 400 tusen rubel (vid tidpunkten för olika kampanjer från officiella återförsäljare).

Den billigaste versionen av Renault Duster kostar minst 70 tusen rubel mer (även vid tidpunkten för kampanjer hos återförsäljare), men detta är priset för en framhjulsdriven bil. Om vi pratar om den fyrhjulsdrivna versionen, kostar det ännu mer, kostnaden börjar från ytterligare 100 tusen rubel mer än Niva. Och om vi pratar om automatiska växellådor, dieseldrivlinor och rik utrustning kommer det att kosta ännu mer.

Slutsats

För att beskriva egenskaperna hos Renault Duster eller Niva Chevrolet kan vi säga att fransmannen är ett budget alternativ som möter tid och efterfrågan. Och Niva-Chevrolet är en bil som blev bra för 14 år sedan, men av någon okänd anledning stannade tillverkaren där. Niva-Chevrolet behöver uppdateras i form av åtminstone någon form av restyling, och helst vore det trevligt att släppa en andra generationens Niva-Chevrolet, som skulle ligga före sina konkurrenter i alla avseenden. Den nuvarande Niva är föråldrad, men fortfarande bra i tuff terräng.

Frågan om att välja "Renault-Duster" eller "Niva-Chevrolet" är fortfarande akut och öppen. Du måste välja en bil utifrån dina egna preferenser och framtida driftförhållanden. Köp och underhåll av båda dessa maskiner kontantkommer att vara ungefär densamma.

Niva-Chevrolet gynnas av sina terrängegenskaper och enhetens enkelhet, plus att det lägsta priset i klassen kan läggas till detta. För Renault Duster - dess komfort och modernare prestanda, plus ett brett urval av utrustning och kraftverk i bilen. Men priserna för toppkonfigurationerna av Duster är något överprissatta och motsvarar inte riktigt budgetklassen för dessa bilar.